Иностранцы высоко оценивают авиасалон в Жуковском
Из 839 компаний, участвовавших в работе Международного авиакосмического салона в Жуковском, 31 представляла Бельгию, Францию, Германию, Италию, Чехию, Румынию, Чили, Бразилию и Швейцарию. Стенды оборудовали фирмы из Великобритании и США.
Солидное представительство было у Китая – страны-соорганизатора МАКСа-2019. На статичной экспозиции китайцы выставили разведывательно-ударные беспилотники Wing Loong I и II, что, впрочем, новизной никак не назовешь: первый полет дрон "Лунное крыло"-I совершил еще в 2009 году, а летные испытания модернизированной версии начались в 2017-м. Однако несомненным хитом салона стала первая демонстрация за рубежом макета широкофюзеляжного самолета CR929, над которым в кооперации работают российская ОАК и китайская COMAC.
Впечатлило участие Ирана: вертолеты и БЛА собственного производства, двигатели, продукция аэрокосмического назначения.
В Жуковском нашлось место всем – и большим фирмам, и малым компаниям.
Слет грандов
Представительство Франции и Германии на МАКСе-2019 было если не беспрецедентным, то впечатляющим, учитывая, что отношения с нашей страной ограничены санкциями Евросоюза. Однако бизнесу запреты, конечно, мешают, но не настолько, чтобы свернуть контакты и торговлю.
На французскую группу компаний Safran по всему миру работают 92 тысячи человек, в России уже четверть века существует Safran Russia, у которой четыре предприятия и три филиала в Москве, Самаре, Рыбинске и Комсомольске-на-Амуре.
“ Санкции осложнили бизнес зарубежным компаниям, но никто не думает уходить с российского рынка ”
"Мы постоянные участники авиавыставки в Жуковском и в этом году представляем двигатели SaM-146, на которых летают российские "Суперджеты-100", – говорит директор по связям с общественностью Safran Russia Екатерина Присяжнюк. – Кроме того, здесь можно увидеть двигатель Ardiden-3G для перспективного вертолета Ка-62".
Бюро Smartek, входящее в структуру российской дочки французского конгломерата, представляет свои разработки. Над созданием различных типов двигательных установок, включая и авиационные для гражданских самолетов, работают 150 высококвалифицированных российских инженеров. "Впервые на этой выставке мы представляем нашу новую компанию – в 2018 году группа Safran приобрела холдинг "Зодиак", который производит внутреннее оснащение и интерьер салона", – замечает Присяжнюк. По ее словам, салон в Жуковском дает прекрасный шанс продолжить сотрудничество со всеми партнерами и клиентами, которых французская компания завоевала на российском рынке.
Если Safran Russia – постоянный участник МАКСа, то ганноверская ILFA Feistleiter в Жуковском впервые. "У нас появился русский сотрудник, сразу начавший завязывать контакты с вашими компаниями. До этого мы не знали, что наши печатные платы будут востребованы на российском рынке", – рассказывает менеджер Хельмут Шмидт. Налаживаются поставки, и собеседник "ВПК" осторожно предполагает, что контракты могут достичь полумиллиона евро. "Мне нравится в Жуковском, здесь интересные контакты и хорошая атмосфера", – признается Шмидт. На МАКСе-2021 ганноверская фирма намерена представить новую продукцию.
Большие заделы
Для германского аэрокосмического центра DRL участие в МАКСе-2019 – способ показать, насколько значимо сотрудничество с российскими исследователями, считает PR-менеджер Элизабет Куль. "У нас очень важные контакты с Роскосмосом – это касается работы на МКС. В прошлом году на орбитальной станции установили российско-германский комплекс научной аппаратуры "Икарус", который будет прослеживать миграцию птиц и животных, это поможет узнать больше об изменении климата", – поясняет Куль.
Чистая прагматика легла в основу решения Тома Малона, исполнительного директора компании Resonate Testing ltd из Северной Ирландии, принять участие в МАКСе-2019. У фирмы из города Ньюри есть опыт работы с россиянами. "У нас крепкие рабочие связи с пермскими двигателистами", – уверен он.
Ирландцы специализируются на испытании композитных материалов на огнестойкость, вибрацию, климатические воздействия. Решение принять участие в авиасалоне Малон объясняет просто: фирма хочет расширять присутствие у нас в стране – здесь, по его мнению, у первой на российском рынке ирландской компании есть серьезные перспективы.
"Мы понимаем, что стратегия ваших производителей – выход на международные рынки. Соответственно им нужно пройти определенные процедуры сертификации, чтобы их продукция соответствовала требованиям Американского авиационного агентства и Европейского агентства по безопасности. Мы готовы и можем в этом помочь", – поясняет Малон. Через два года ирландцы обязательно вернутся в Жуковский.
Интересы пяти французских компаний, специализирующихся на специальных и стандартных компонентах для авиации и космоса, представляет менеджер Жюльен Мегрэ. В самой маленькой работают 50, в крупной – 1000 сотрудников.
"Мы уже участвуем в пятом МАКСе. За это время видели различные политические ситуации. У нас остаются контакты и партнеры в России, хотя их количество несколько уменьшилось", – говорит Мегрэ. Однако он оптимист и полагает, что компании из Пятой республики будут серьезно представлены на российском рынке в различных отраслях.
Сергей Карпачев, специальный корреспондент "ВПК"
Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 34 (797) за 3 сентября 2019 года
