На двигатели РД-93 с повышенной тягой
"Рособоронэкспорт" готовится подписать контракт с Китаем на поставку 100 российских двигателей РД-93 с увеличенной тягой, рассказал "АвиаПорту" источник в оборонно-промышленном комплексе. "Техническое задание с инозаказчиком уже согласовано. Также получены согласования Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству, Минобороны и ряда других ведомств. Сейчас "Рособоронэкспорт" согласовывает контракт с Китаем по ценовым параметрам", - пояснил собеседник. Он напомнил, что с Китаем есть договоренность о поставке 500 моторов. "Первые сто поставляются по фиксированной цене. По второй партии цена сейчас определяется", - уточнил он.
Двигатель РД-93 предназначен для китайско-пакистанского истребителя FC-1 и отличается от двигателя РД-33, устанавливаемого на МиГ-29, нижним расположением коробки двигательных агрегатов. FC-1 (в Пакистан поставляется под индексом JF-17) - первый китайский многофункциональный истребитель, созданный для продажи на международные рынки. Разработка самолета велась с начала 90-х годов китайской компанией Chengdu Aircraft Industry. Около 50% расходов на разработку ($75 млн) взял на себя Пакистан. У Китая с Пакистаном был заключен контракт на поставку 150 FC-1 на сумму $2,3 млрд с опционом еще на 100 машин. А в марте 2009 года руководство компании Pakistan Aeronautical Complex и китайской Авиационной экспортно-импортной корпорации заключили контракт о начале серийного производства в Пакистане 42 легких многоцелевых реактивных истребителей JF-17, которые должны в ближайшие годы сформировать основу пакистанских ВВС. Всего Пакистан планирует самостоятельно произвести от 200 до 250 истребителей.
Самолет оснащен одним российским двигателем РД-93 разработки ОАО "Климов", серийно выпускаемым Московским машиностроительным предприятием имени Чернышева. В 2005 году "Рособоронэкспорт" заключил с КНР контракт на $238 млн на поставку для FC-1 первых 100 двигателей РД-93, этот контракт сейчас выполняет ММП Чернышева. Первая партия из 15 моторов была отправлена из РФ еще в конце 2006 года. При этом Пекин выражал готовность приобрести до 1000 моторов, если они будут модернизированы с увеличением тяги. В этом случае общая стоимость контракта составит $3,75 млрд.
Другой источник "АвиаПорта" уточнил, что переговоры о поставке Китаю двигателей РД-93 с увеличенной тягой с 8,3 тонн до 9 тонн шли с 2005 года. Однако по этому поводу выражала беспокойство Индия - один из основных традиционных покупателей российского оружия, чьим противником является Пакистан. Индия указывала, что если у РД-93 увеличить тягу, он будет сопоставим с двигателем РД-33МК, устанавливаемым на "корабельные" истребители МиГ-29К/КУБ, которые Дели приобрел для оснащения авианосца "Адмирал Горшков".
Тем не менее, российская сторона разрешила в апреле 2007 года реэкспорт двигателей с тягой 8,3 тонны в Пакистан, причем, как утверждали в администрации президента РФ, сделку курировал лично тогдашний глава государства Владимир Путин. На тот момент в администрации президента РФ утверждали, что сделка с Китаем не нарушает интересов Дели, так как Индия закупает в России более совершенные истребители. Действительно, по боевой эффективности FC-1 значительно уступает "МиГам". Об этом говорит и представитель оборонно-промышленного комплекса, знакомый с ходом переговоров: "Китайский FC-1 ни в коей мере не является конкурентам нашим легким истребителям, он совершенно другого класса, в то же время позволяет моторостроительной отрасли иметь серьезный заказ".
В "Рособоронэкспорте" "АвиаПорту" сообщили, что "предпочитают воздержаться от комментариев" по поводу реэкспорта РД-93 в Пакистан. При этом в ноябре 2007 года Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) разрешила Китаю реэкспорт российских двигателей РД-93 в шесть стран: помимо Пакистана, который получил это разрешение ранее, двигатель может быть поставлен в Египет, Нигерию, Бангладеш, Саудовскую Аравию и Алжир. Кроме того, намерение приобрести эти истребители также высказывали Ливан, Мьянма, Иран и Шри-Ланка.
Алиса Грицкова
