На проходящем в Жуковском авиасалоне МАКС-2019 было подписано соглашение о Консорциуме участников проекта по созданию и развитию научного центра мирового уровня "Сверхзвук".
С инициативой создания центра, реализуемой в рамках нацпроекта "Наука", выступил Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора (ЦАГИ) Н.Е. Жуковского. Планируется, что центр будет заниматься проектами гражданской авиации, сообщили в пресс-службе ЦАГИ.
В будущий центр него вошли ФГУП "ЦИАМ имени П.И. Баранова", Институт прикладной математики имени М.В. Келдыша РАН, МГУ имени М.В. Ломоносова, АО "ЛИИ имени М.М. Громова", ФГУП "ГосНИИАС" и др. В ближайших планах — расширить сеть консорциума за счет вовлечения зарубежных научных центров, таких как DLR, ONERA и другие.
"Решение столь амбициозных задач невозможно силами одной организации и требует консолидации усилий ведущих научных и промышленных организаций в этой сфере. Только объединение инфраструктурных, кадровых и финансовых ресурсов позволит в обозримой перспективе сформировать научно-технический задел для создания сверхзвуковых летательных аппаратов, конкурентоспособных на мировом рынке. При этом развитие направления должно происходить с учетом имеющегося зарубежного опыта и с привлечением иностранных специалистов", — считает генеральный директор ФГУП "ЦАГИ" Кирилл Сыпало.
Одним из главных направлений центра станет формирование фундаментальных знаний, создание научно-технического и технологического задела, развитие современного инструментария и экспериментальной базы в обеспечение разработок и испытаний пассажирской авиации нового поколения.
Другое направление — это концентрация специалистов и рабочих групп различных институтов и предприятий отрасли на решение вопросов научного и прикладного обеспечения разработок СПС. Это также рассматривается нами как один из способов подготовки и обучения новых молодых кадров.
Упор в НЦМУ "Сверхзвук" будет сделан на новые отечественные технологии. Перспективные концепции аэродинамических компоновок, новый подход к снижению интенсивности звукового удара, меры по снижению уровня шума на местности и в пассажирском салоне, новые конструктивно-силовые схемы и современные материалы. Будет также использован наработанный отечественный опыт СПС первого поколения.