Войти

Оптимисты из ОАК

1587
0
0

Несмотря на кризис, ОАК надеется на 13%-ный рост выручки в этом году благодаря росту заказов. В сегменте гражданской авиации за год они удвоились, в военной - выросли в 3,5 раза.


Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует получить по итогам 2009 г. консолидированную выручку в 119,2 млрд руб. Это на 13,2% больше, чем в 2008 г., говорится в проспекте допэмиссии акций ОАК. "Планируется увеличение объемов производства гражданской авиатехники по сравнению с предыдущими годами, что обусловлено сохраняющимися потребностями авиакомпаний в новых самолетах и наличием твердых заказов", - указывается в документе. На сайте ОАК раскрывается, что в 2009 г. у компании есть заказы на 22 гражданских самолета, тогда как год назад было меньше 10.


Вдобавок в 2009 г. выросли и военные заказы: 70 боевых самолетов (в 2008 г. было около 20), говорит представитель ОАК Константин Лантратов, не снижаются и экспортные поставки военной техники - около 50 единиц.


Правда, краткосрочный производственный план по выпуску гражданской техники все равно изменен, замечает Лантратов: в 2009-2012 г. ОАК выпустит 196 лайнеров, тогда как ранее планировалось 405. Больше всего ОАК надеется на региональные самолеты - Ан-148 и Sukhoi SuperJet 100 (SSJ 100), их планируется выпустить 118 единиц. Дальше идут среднемагистральные Ту-204/214 (58) и дальнемагистральные Ил-96 (9), говорит Лантратов.


Долгосрочные прогнозы ОАК оставила без изменений. К 2025 г. уровень продаж ОАК составит 250-300 гражданских самолетов в год, военных - 100-110, транспортных - 40-60. К тому моменту кризис кончится, объясняет Лантратов. А в 2008-2027 гг. потребности мирового рынка в магистральных самолетах составят около 27 000 единиц (каталожной стоимостью около $2,8 трлн), в самолетах региональной авиации - 6800 единиц, прогнозирует ОАК. Только странам СНГ в этот период потребуется до 1000 воздушных судов (каталожная стоимость - $70 млрд). Потребности мирового рынка истребительной авиации в 2009-2015 гг. оцениваются в 950 самолетов. Стратегией развития ОАК предусмотрено, что к 2025 г. компания займет 10% мирового рынка гражданской авиации, сохранив долю в военной на уровне 12-15%.


Чтобы мечты ОАК сбылись, нужна помощь государства, признает компания. Кредитный портфель ОАК (с учетом МиГа и Казанского авиазавода) составляет 150 млрд руб., из них 64,4 млрд руб. - плохие, необеспеченные долги, отмечает Лантратов. В этом году государство выделило финансирование для проекта SSJ 100 в 5,8 млрд руб. и выкупило акции ОАК на 6,3 млрд руб., напоминает он. Еще 6 млрд руб. через допэмиссию ОАК получит в 2010 г. Также правительство дало 15 млрд руб. МиГу для погашения долгов, столько же пойдет в госзаказ по линии ВВС. А в проекте бюджета на 2010 г. заложено 22 млрд руб. на развитие гражданской авиатехники в рамках ФЦП.


Но столь оптимистичный прогноз ОАК по выручке на 2009 г. все равно "внушает недоверие", признается аналитик "Ингосстрах инвестиций" Евгений Шаго. Как минимум еще пять лет львиную долю выручки ОАК будет давать военная техника, считает он. В секторе гражданской техники вся надежда на новый среднемагистральный лайнер (МС-21, выход на рынок запланировал после 2015 г.), а SSJ 100 не даст больших объемов продаж, полагает Шаго.


Boeing тоже верит в лучшее


Потребность мирового авиарынка в гражданских самолетах в 2009-2028 гг. составит 29 000 самолетов стоимостью $3,2 трлн, в том числе России и стран Центральной Азии (все республики бывшего СССР, за исключением прибалтийских) - 1570 единиц, считает Boeing.


Объединенная авиастроительная корпорация - производитель гражданской и военной авиатехники. Акционеры: 91,7% - у государства, остальное - у частных акционеров.


Анастасия Дагаева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
21.08.2013
Авиация даже в развитых странах постоянно нуждается в господдержке
30.01.2013
Итоги и планы ОАК 2012-2013
05.09.2012
Низко летаем
15.06.2009
Обречено ли наше государство... иметь авиапромышленность?
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.10 23:18
  • 2
Ничего нового: НАТО вновь наращивает присутствие в Черном море
  • 24.10 22:15
  • 17
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 24.10 21:08
  • 21
Минобороны РФ: самолет-локатор А-100 "Премьер" испытают в 2015 году
  • 24.10 20:48
  • 9
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 24.10 18:56
  • 32
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 24.10 17:44
  • 4
Дальность стрельбы противокорабельной ракеты комплекса «Бал» увеличена до 500 километров
  • 24.10 15:20
  • 93
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 23.10 23:15
  • 5
Самый странный корабль британских ВМС выставлен на продажу
  • 23.10 20:29
  • 3
"Союз" в тропиках. Как работает российский космический комплекс во Французской Гвиане
  • 23.10 12:51
  • 11
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 23.10 10:25
  • 1
Министерство обороны России подписало серийный контракт на закупку БЛА «Орион»
  • 23.10 02:49
  • 5
Импортозамещенный самолет Sukhoi Superjet New появится в 2024 году
  • 22.10 22:56
  • 86
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 22.10 20:22
  • 1
В Польше заметили отставание России на поколение в истребителях от США
  • 22.10 19:03
  • 1
В США оценили российский транспортный корабль с «Калибрами»