Войти
Украинский Авиационный Портал

“Черные дни” украинского самолетостроения позади

1821
0
0

На “Авианте” до конца года обещают серийный Ан.

В государственном авиастроительном концерне (ГАК) “Антонов” (в который входят авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова, Киевский авиационный завод “Авиант”, Харьковское государственное авиапроизводственное предприятие и завод №410 гражданской авиации) в недалеком будущем обещают завершение неуспешного для отечественной самолетостроительной отрасли периода. В качестве оснований для такого оптимизма глава правления ГАК “Антонов” Дмитрий Кива называет как правительственную поддержку отрасли в целом, так и реанимацию некоторых отдельных, но ключевых предприятий.


В частности, Киевский государственный авиационный завод “Авиант” после июльского решения правительства о его присоединении к АНТК им. Антонова сегодня понемногу улучшает свои дела. Хотя и здесь не обходится без скандалов: бывшее руководство “Авианта”, которое ныне, по словам теперешнего и.о. генерального директора завода Николая Подгребельного, в полном составе ушло на больничные, обвиняют в финансовых махинациях и нерациональном использовании средств предприятия. После соответствующих заявлений со стороны коллектива “Авианта” к делу привлекли прокуратуру.


А с конца августа на “Авианте” с проверкой еще и Контрольно-ревизионное управление (КРУ). Официальных результатов данной проверки еще нет — КРУ должен закончить ее в октябре. Но по данным Николая Подгребельного, на заводе не хватает сотен миллионов гривен...

Впрочем, как уверили в ходе общения с журналистами Дмитрий Кива и Николай Подгребельний, сейчас у них на повестке дня стоят не судебные разбирательства с бывшим руководством завода, а скорейшее восстановление самолетостроения на “Авианте”. Так, Подгребельний до конца этого года анонсирует запуск в серийное производство самолета Ан-148.


“Мы будем принимать все необходимые меры для этого. И докажем таким образом, что завод способен делать самолеты, — говорит он. — Хотя если бы не вмешательство правительства и Минпромполитики, завод через несколько месяцев закрылся бы”. По словам и.о. гендиректора, эти меры позволили заводу начать выплаты кредитов и задолженности по заработной плате. В частности, уже выплачено 317 миллионов гривен кредитов. Хотя еще до недавнего времени завод был на грани банкротства, имущество было заложено банкам, а иногда даже и перезаложено, рассказывает Подгребельний.


И Дмитрий Кива подгоняет “Авиант” к выполнению контрактов, которых у завода хватает... “Работы много. Контракты у завода есть, есть перспектива производства самолетов. Это Ан-148, Ан-70, Ан-32... — констатирует глава правления ГАК “Антонов”. — Наладить производство на Киевском заводе для нас сейчас очень важно”.


Хотя на “Авианте” сегодня трудно с кадрами, ведь из проектно необходимых для работы завода пяти тысяч работников ныне есть лишь 750 производственников, рассказывает Подгребельний. И хотя цифра в пять тысяч в нынешних условиях все-таки завышена, говорит он, но уже сегодня завод нуждается в двух тысячах квалифицированных работников. Хотя серийного производства на нем еще нет...


Раньше, по словам Кивы, “Авиант”, на днях отпраздновавший свое 89-летие, за год выпускал до 200 самолетов. “Но в последние годы завод стал не серийного, а, я бы сказал, штучного производства. Поэтому мы обязаны восстановить доброе имя “Авианта”, — говорит он.

Однако на этом пути еще хватает проблем, констатирует Кива. Это и недостаточное финансирование, и вышеупомянутый дефицит квалифицированных кадров, и высокая изношенность оборудования авиастроительных заводов. Преодолевать последнюю проблему в государственном концерне пока планируют за счет заработанных средств. К концу года планируется закончить разработку программы по переоборудованию, которое, по словам Кивы, продлится три года, включая нынешний. Хотя глава правления ГАК “Антонов” не скрывает, что было бы неплохо, если бы государство оставляло на такие цели хотя бы 50% чистой прибыли госпредприятий, которые до сих пор, согласно законодательству, идут в госбюджет.


“Главная задача — снизить себестоимость продукции. Иначе мы становимся неконкурентоспособными даже при нашей относительно низкой зарплате, — продолжает Кива. — Кроме того, есть законодательная проблема. Например, хотим продавать самолеты в Африку. Это очень перспективный рынок и хорошее для нас дело. Но имеем целый ряд законодательных ограничений, например, в том, что как государственное предприятие мы не имеем права создавать совместные предприятия”.


По словам Кивы, госконцерн предлагал пойти им навстречу в законодательном поле, однако парламент сейчас все равно не работает. “Хотя, я думаю, мы к этому все-таки придем”, — с оптимизмом смотрит в будущее Кива.

Права на данный материал принадлежат Украинский Авиационный Портал
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 09.10 17:44
  • 10774
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 09.10 16:30
  • 0
Манипуляция угрозой
  • 09.10 16:21
  • 1
Стало известно о способе России «приставить пистолет к жирной заднице США»
  • 09.10 16:13
  • 8
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 09.10 14:23
  • 1
Мадуро подписал ратифицированный ранее договор о партнёрстве с Россией
  • 09.10 12:10
  • 0
Литва под прицелом
  • 09.10 07:02
  • 0
Ответ на "В США заявили о «слабости» ПВО России перед дронами ВСУ. И предсказали, что изменят ракеты Tomahawk"
  • 08.10 18:09
  • 0
Комментарий к ""Ядерный взрыв будет хорошо виден в Одессе". Чем Россия ответит на поставки Tomahawk?"
  • 08.10 16:04
  • 1
"Ядерный взрыв будет хорошо виден в Одессе". Чем Россия ответит на поставки Tomahawk?
  • 08.10 12:42
  • 1529
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 08.10 11:37
  • 1
Трамп заявил, что принял решение по ракетам Tomahawk и Украине
  • 08.10 05:09
  • 0
Комментарий к "Названа неочевидная опасность «Томагавков»"
  • 08.10 05:06
  • 3
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 08.10 04:32
  • 3
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 08.10 04:22
  • 1
Комментарий к "Новая система международной безопасности – ради сохранения цивилизации"