Войти

Для Минобороны создадут транспортник на замену Ан-12

2128
14
+1
Источник изображения: vpk-news.ru

Итоги конкурса, который определит, какое конструкторское бюро займется созданием перспективного среднего военно-транспортного самолета на замену советскому Ан-12, подведут в сентябре.

Как сообщил РИА Новости источник в авиационной отрасли, это будет "Ильюшин" или "Туполев".

В Объединенной авиастроительной корпорации РИА Новости частично подтвердили эту информацию.

"Как мы сообщали ранее, в ОАК идет работа над концепцией среднего транспортника, опираясь на разработки входящих в корпорацию компаний "Ильюшин" и "Туполев". Решение по целевой концепции СВТС планируется принять в 2019 году", — сказали в пресс-службе.

О том, что ПАО "Туполев" планирует создать средний военный транспортник, призванный заменить в войсках устаревший Ан-12, заявлял ранее генеральный директор компании Александр Конюхов. Тактико-техническое задание на перспективную машину такого класса Минобороны утвердило в ноябре прошлого года.

Авиационный комплекс имени Ильюшина также работает над проектом среднего военно-транспортного самолета. В частности, там создают двухдвигательный реактивный самолет Ил-276, эскизное проектирование которого планируется завершить в этом году.

В ОАК недавно сообщили, что прорабатывается несколько концепций по созданию такого самолета, в частности Ил-276, но какие есть еще варианты, не уточнили.

"Туполев" в свое время разработал проект среднего транспортного самолета рампового типа Ту-330. Работы по нему велись с начала 1990-х годов, однако в начале 2000-х были остановлены из-за недостатка финансирования и сложной экономической ситуации в авиаотрасли и в стране в целом.

Ил-276 — двухдвигательный военно-транспортный самолет для транспортировки грузов массой до 20 тонн на расстояние до двух тысяч километров. Скорость полета — 800 километров в час.

Ан-12 — советский четырехдвигательный турбовинтовой военно-транспортный самолет. Максимальная грузоподъемность — 21 тонна, крейсерская скорость — 570 километров в час, дальность полета — более 5,5 тысячи километров. Ан-12 использовались на различных театрах военных действий, в том числе в Афганистане и Чечне.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
10.08.2020
Планы объединения «Ильюшина» и «Туполева»
23.07.2020
Небо загнанных лошадей
20.04.2020
Транспорт войны и мира
27.08.2019
Денис Мантуров: строительство первой партии модернизированных "стратегов" Ту-160М уже идёт
16.11.2018
Концепцию среднего транспортника для замены украинского Ан-12 утвердят в 2019 году - источник
14 комментариев
№1
21.08.2019 06:57
Цитата, q
Итоги конкурса, который определит, какое конструкторское бюро займется созданием перспективного среднего военно-транспортного самолета на замену советскому Ан-12, подведут в сентябре.
Через месяц вопрос решится?
0
Сообщить
№2
29.12.2019 11:43
Опубликовано 28.12.2019
Министерство обороны рассматривает два варианта среднего военно-транспортного самолёта (СВТС) - на базе проектов Ил-276 и Ту-330. Об этом в интервью "Красной звезде" рассказал заместитель министра обороны Российской Федерации Алексей Криворучко.

"По вопросу создания среднего военно-транспортного самолёта в конце ноября [2019 года] проведено заседание межведомственной комиссии по рассмотрению эскизного проекта. Сейчас нам предъявлены два варианта создания СВТС на базе самолёта Ил-276 разработки ПАО «Ил» и на базе самолёта Ту-330 разработки ПАО «Туполев»", - сказал замминистра.

Он пояснил, комиссия проанализирует предложенные проекты и определит [когда?] тип СВТС. Александр Криворучко добавил, что плановый срок создания самолёта – 2029 год.


По мне так вся эта искусственно затягиваемая история - умышленный враждебный саботаж коррумпированных чиновников.
0
Сообщить
№3
29.12.2019 12:08
Цитата, BorSch сообщ. №2
По мне так вся эта искусственно затягиваемая история - умышленный враждебный саботаж коррумпированных чиновников.

Двигателей нет. Хоть изопределяй облик. Не НК-12 же ставить.
0
Сообщить
№4
29.12.2019 13:42
Цитата, Hazzard сообщ. №3
Двигателей нет
И в этом саботаж, потому что проекты есть уже давно и при принятии решения к сегодняшнему дню двигатель уже мог быть создан (речь не о Вашем любимом НК-93 :)

1. ПС-90А2 - возможность форсирования по тяге до 18 000 кгс.
2. ПД-16 увеличенной двухконтурности с соответствующей величиной в пределах 17,5-17,6 тонны тяги.

Для СВТС под опубликованные требования МО такого уровня тяги достаточно.

А заявляемый теперь 2029 год, по сложившейся порочной традиции - уже за горизонтом благополучного выхода на пенсию сегодняшних чиновников.
+1
Сообщить
№5
29.12.2019 15:49
Цитата, BorSch сообщ. №2
Министерство обороны рассматривает два варианта среднего военно-транспортного самолёта (СВТС) - на базе проектов Ил-276 и Ту-330.
Они не совсем аналоги вообще то. Г/п 20 и 35 т. соответственно. Разница почти в два раза. МО не может определиться какого класса самолёт им нужен...? В принципе, можно и тот, и другой. Некоторые зарубежные ВВС закупают как C-130J, так и A400.
0
Сообщить
№6
29.12.2019 16:18
Цитата, BorSch сообщ. №4
И в этом саботаж, потому что проекты есть уже давно и при принятии решения к сегодняшнему дню двигатель уже мог быть создан (речь не о Вашем любимом НК-93 :)

1. ПС-90А2 - возможность форсирования по тяге до 18 000 кгс.
2. ПД-16 увеличенной двухконтурности с соответствующей величиной в пределах 17,5-17,6 тонны тяги.

Моём любимом НК-93? Вы меня явно с кем-то попутали.
В ПС-90А2 использовались технологии двойного назначения, полученные в результате совместной работы с Pratt & Whitney и их комплектуха, военные сильно наврядли его себе поставят.
А что касается ПД-16, дайте Авиадвигателю спокойно доделать головной ПД-14. А то одни орут даёшь ПД-12, другие ПД-18Р, третьи кинуть все силы на ПД-35.
0
Сообщить
№7
29.12.2019 16:25
Цитата, Hazzard сообщ. №6
дайте Авиадвигателю спокойно доделать головной ПД-14. А то одни орут даёшь ПД-12, другие ПД-18Р, третьи кинуть все силы на ПД-35.
Нужна целая линейка диглов одновременно, а не одна модель раз в 15-20 лет. В свете реализации ряда проектов в в авиастроении (CR929, ПАК-ТА, ремоторизация Ан-124) -  ПД-35 нужен обязательно.
0
Сообщить
№8
29.12.2019 16:59
Цитата, forumow сообщ. №5
Они не совсем аналоги вообще то. Г/п 20 и 35 т. соответственно. Разница почти в два раза.
Известные характеристики обоих проектов исключительно теоретические, расчетные, но в подходе к их формированию есть существенная разница.
Проект Ил-276 сформирован под ТТЗ Заказчика, то есть сразу как военный транспортный самолет.

Г/п Ту-330 в 35 тонн предполагалась для максимально облегченной гражданской версии, взлетающей с длинной гладкой бетонной полосы.
Думается что если учесть все требования военных - запас мощности двигателей и прочности шасси для возможности взлета с плохо подготовленных аэродромов, наличие систем самообороны, десантного оборудования, укрепленного тяжелого пола грузовой кабины, способного воспринимать нераспределенный моногруз типа боевой машины, то получится грузоподъемность близкая к Ил-276.

Так что все же это машины одного класса.
Цитата, Hazzard сообщ. №6
Моём любимом НК-93? Вы меня явно с кем-то попутали.
Ни в коем случае - любое упоминание НК-93 неизменно (например сейчас) вызывает у Вас такой всплеск эмоций что очевидно - Вы к нему неравнодушны. Впрочем это была шутка.
Цитата, Hazzard сообщ. №6
А что касается ПД-16, дайте Авиадвигателю спокойно доделать головной ПД-14. А то одни орут
Что касается ПД-16 - дайте Авиадвигателю заказ и финансирование - сделают. Быстро сделают, поскольку весь необходимый научно-технический задел существует, а сертификация EASA военному двигателю не нужна.

Про ПД-14М:
По словам Александра Иноземцева, «вариант форсирования двигателя достаточно дешевый – за счет добавления одной подпорной ступени компрессора и небольшой переделки турбины низкого давления.

Вопрос в том, что заказа и финансирования нет, что и охарактеризовал как саботаж.
0
Сообщить
№9
29.12.2019 17:06
Цитата, BorSch сообщ. №8
Вопрос в том, что заказа и финансирования нет, что и охарактеризовал как саботаж.
Чьи они агенты?!
0
Сообщить
№10
29.12.2019 17:19
Лоббистов Ил-76 думаю. Точнее - необъятного финансового потока, который государство тратит на этот более никем не востребованный проект - 5 миллиардов за штуку как-никак.
0
Сообщить
№11
29.12.2019 20:01
Цитата, BorSch сообщ. №8
Что касается ПД-16 - дайте Авиадвигателю заказ и финансирование - сделают.

Авиадвигатель сильная компания, но и у них ресурс (а я не про деньги говорю, с ними как раз всё хорошо) не бесконечен. Приоритетом сейчас поставлены доведение ПД-14 и создание ПД-35. Начать новые работы возможно только после завершения, либо снижения приоритетности какого-либо из них.
0
Сообщить
№12
29.12.2019 21:49
Цитата, BorSch сообщ. №8
Г/п Ту-330 в 35 тонн предполагалась для максимально облегченной гражданской версии, взлетающей с длинной гладкой бетонной полосы.

Так что все же это машины одного класса.
Думаю что ттх Ил-214 - тоже приводят для наиболее благоприятных условий эксплуатаци, а не для грунтового аэродрома, иначе это сразу оговаривалось бы. КБ стремятся предподнести свои пректы в наиболее благоприятном свете. Если Ил-214 мог понимать больший груз, хоть в каких режимах базирования - эта цифра и стояла бы в проектных данных.
0
Сообщить
№13
29.12.2019 23:25
Цитата, Hazzard сообщ. №11
Начать новые работы возможно только после
ПД-14М - не "новая работа", а модификация существующего изделия, несложная по словам главного конструктора, который точно лучше Вас знаком с ресурсами и возможностями собственного предприятия.

А модификации выпускают в продажу примерно в таком темпе:

Цитата, forumow сообщ. №12
Думаю что ттх Ил-214
Цитата, forumow сообщ. №12
Если Ил-214
Вы не услышали мой ответ, что ж, как угодно.
P.S. Если Вы думаете что использование упраздненного обозначения проекта Ил-276 добавляет Вашим комментариям убедительности, то ошибаетесь.
0
Сообщить
№14
30.12.2019 01:55
Цитата, BorSch сообщ. №13
ПД-14М - не "новая работа", а модификация существующего изделия, несложная по словам главного конструктора, который точно лучше Вас знаком с ресурсами и возможностями собственного предприятия.

Несложная, но кто-то её делать должен. А сейчас, как я выше сказал, все ресурсы идут на доведение ПД-14 и ПД-35.  

Цитата, BorSch сообщ. №13
А модификации выпускают в продажу примерно в таком темпе:

Доктор, а откуда у вас эти картинки?  Что-то не бъётся с датами в сертификате. Или что подразумевается под "ввод в эксплуатацию"?
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 31.07 05:34
  • 1017
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 31.07 05:27
  • 43
ТОС-2 «Тосочка» – ад для террористов
  • 31.07 05:19
  • 71
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 31.07 05:11
  • 98
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 31.07 01:48
  • 360
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 30.07 20:43
  • 190
Как Россия проиграла во второй карабахской войне
  • 30.07 18:27
  • 3
Новый российский истребитель ЛТС будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
  • 30.07 18:23
  • 20
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 30.07 13:07
  • 115
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 30.07 11:21
  • 23
АПЛ спецназначения "Белгород" завершила первый этап испытаний
  • 30.07 09:27
  • 306
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 30.07 05:55
  • 1
Минобороны подписало контракт на первую партию С-500
  • 30.07 00:46
  • 27
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 29.07 22:21
  • 2
В Федерации космонавтики заявили, что у «Науки» есть лишь одна попытка стыковки с МКС
  • 29.07 18:31
  • 1
В ЕКА рассказали о проблемах при полете модуля «Наука» к МКС