Министерство обороны решило реанимировать спутники российской системы космической навигации ГЛОНАСС и сделать ее сигнал доступным для граждан. Вопрос в том, кто будет производить гражданские ГЛОНАСС-приемники.
Отечественный проект космической навигационной системы ГЛОНАСС, которому в этом году исполняется уже 25 лет, переживает второе рождение. Спутниковая группировка пополняется новыми аппаратами, и в результате к концу 2007 года узнать свои координаты по ГЛОНАСС можно будет в пределах России. А отмена с 1 января ограничений на точность данных о местоположении означает, что делать это можно будет безнаказанно. Первый спутник, положивший начало советской Глобальной навигационной спутниковой системе (ГЛОНАСС), был запущен четверть века назад. После распада СССР казалось, что перспектив у проекта нет никаких. Однако сегодня он вновь в центре внимания. В конце декабря прошлого года на околоземную орбиту были успешно выведены три спутника "ГЛОНАСС-М". Таким образом, общее число аппаратов в группировке составило 17. В середине 2007 года планируется запустить 18-й спутник, что позволит полностью покрыть территорию России навигационным сигналом. Впрочем, на этом Минобороны и Роскосмос, ответственные за развитие ГЛОНАСС, останавливаться не собираются. К началу 2009 года число спутников ГЛОНАСС собираются увеличить до 24 (ранее планировалось сделать это к 2012 году). По задумке проектировщиков системы 24 спутника, вращающихся по круговым орбитам (по восемь на каждой) в трех орбитальных плоскостях, должны обеспечивать бесперебойный сигнал в любой точке планеты, а владелец ГЛОНАСС-приемника сможет определять свое местоположение с точностью до метра, где бы он ни находился - в городе, в горах, на море или на равнине.
По-видимому, Россия будет участвовать в проекте не одна. В ходе официального визита президента в Индию в январе этого года было объявлено, что разрабатывать навигационные спутники, запускать их на орбиту и пользоваться их навигационным сигналом две страны будут совместно. Российско-индийский альянс претендует на то, чтобы стать новым игроком на мировом рынке гражданской спутниковой навигации, где сегодня практически безраздельно правит американская система GPS. Рынок этот стремительно растет: по оценке тайваньского исследовательского центра Industrial Economics & Knowledge Center, в 2005 году объем продаж одних только устройств GPS увеличился на 53 процента - до 101,3 миллиона штук, а в 2006 году, согласно прогнозу того же источника, он должен был вырасти еще на 41 процент и достичь объема 1,68 миллиарда долларов. А ведь рынок спутниковой навигации состоит не только из одних приемников. На инфраструктурной отрасли космической навигации делают бизнес десятки других компаний - например, поставщики дорожных карт, разнообразной полезной информации для путешественников, организации, занимающиеся землеустройством. Неудивительно, что число желающих зарабатывать на рынке навигации растет: помимо GPS и ГЛОНАСС это и европейская система Galileo, и китайская Compass.
Очевидно, что страна - лидер в области космической навигации определится по количеству пользователей той или иной системы. 1 января Минобороны сделало важный шаг с целью обеспечить успех ГЛОНАСС для начала хотя бы в России. А именно - систему фактически демилитаризовали. Дело в том, что до 1 января в соответствии с Законом "О государственной тайне" гражданским лицам было запрещено определять свое положение на местности с точностью более 100 м (30 м - со специальным разрешением). Эта юридическая норма препятствовала коммерческому распространению ГЛОНАСС, однако никак не ограничивала продажи в России приемников GPS, сертифицировавшихся в России как бытовая техника. "Принятое решение очень важно для кадастра, для всяких гражданских целей, в том числе для автомобилистов", - заявил Сергей Иванов по поводу законодательного открытия ГЛОНАСС для гражданского использования.
Показательно, что ГЛОНАСС была демилитаризована в России спустя 11 лет после того, как президент Клинтон сделал GPS доступным для простых американцев. До последнего времени, учитывая как неразвитость спутниковой инфраструктуры, так и недостаток дешевых и удобных приемников, система ГЛОНАСС использовалась очень избирательно. Так, в 2005 году в порядке эксперимента приемниками ГЛОНАСС был оснащен муниципальный транспорт в Нижнем Новгороде. В этом году о своем желании на использование ГЛОНАСС заявили представители и других отраслей. Например, министр транспорта Игорь Левитин выразил уверенность, что отечественные спутниковые приемники могут использоваться на судах и автотранспорте. Проект по оснащению контейнеров ГЛОНАСС-приемниками зреет в ОАО "РЖД".
Тем не менее бодрые заявления российских властей о блестящих перспективах ГЛОНАСС могут так и остаться заявлениями. Из-за скудного финансирования спутниковая группировка практически не обновлялась в течение 90-х годов. И сегодня вопрос о надежности и стабильности российской системы навигации открыт. Так, из 17 находящихся на орбите спутников 5-6 периодически отключают для профилактики. По подсчетам эксперта аналитической компании "Современные телекоммуникации" Александра Корсунского, стоявшего у истоков ГЛОНАСС, для бесперебойного покрытия территории России, включая Сибирь и Дальний Восток, группировка ГЛОНАСС должна включать в себя 22 космических аппарата, а для покрытия всей территории земного шара спутников должно быть 29 (включая запасные). Для сравнения: в орбитальной группировке GPS работает 29-30 спутников.
Вопрос надежности системы ГЛОНАСС в целом - это вопрос ресурса ее космических аппаратов. Начать пополнять группировку новыми спутниками "ГЛОНАСС-К" с десятилетним ресурсом разработчик - красноярское НПО прикладной механики им. Решетнева (НПО ПМ) - собирается только в 2010 году. Запускаемые же сегодня спутники "ГЛОНАСС-М" имеют срок жизни лишь семь лет.
Не все ясно и на земле. Для того чтобы система успешно функционировала, нужны не только спутники, но и большое количество приемников. Негосударственных производителей ГЛОНАСС-приемников в России пока нет - игроки рынка микроэлектроники ждут первого шага от государства. Ресурсы российских оборонных заводов позволяют выполнить госзаказ по ГЛОНАСС-приемникам, но для развертывания коммерческого производства их мощностей вряд ли будет достаточно. По оценкам Российского института радионавигации и времени (РИРВ), потенциальный рынок приемников в России - 20 миллионов устройств, из них 700 тысяч будут применяться в рамках разнообразных государственных программ. При этом в России может быть произведена лишь четверть от необходимого количества. Сам РИРВ производит сегодня в тысячу раз меньше - лишь 20 тысяч приемников в год. По прогнозам НПО ПМ, которое также производит пользовательскую ГЛОНАСС-аппаратуру, это производство можно сделать массовым, снизив цену на один приемник до 200-600 долларов (сегодня, согласно данным интернет-ресурса price.ru, в России можно купить ГЛОНАСС-приемник за 3000 долларов). Однако, согласно оценкам того же НПО ПМ, на реализацию этого проекта понадобится не менее трех лет и 40 миллионов долларов. "Вряд ли ГЛОНАСС удастся в ближайшем будущем потеснить GPS даже в России, - прогнозирует Александр Корсунский из "Современных телекоммуникаций". - Перспективы российской системы зависят от того, проявят ли к ней интерес крупные международные компании. Если известные производители сотовых телефонов начнут встраивать в свои аппараты хотя бы комбинированные GPS/Galileo/ГЛОНАСС-приемники, можно будет считать, что проект ГЛОНАСС удался".
/Сергей Коляда/.
