Группа ГАЗ Олега Дерипаски, испытывающая, как и многие автопроизводители финансовые трудности, не готова к объединениям. Вчера группа официально сообщила, что не видит перспектив во вхождении своего предприятия -- Ярославского моторного завода ("Автодизель") -- в формируемый госкорпорацией "Ростехнологии" новый автомобильный холдинг "Росавто", создаваемый на базе "АвтоВАЗа" и КамАЗа (см. "Время новостей" от 26 августа).
"Компания реализует собственную стратегию развития Ярославского моторного завода, которая заключается в оснащении предприятий группы ГАЗ и внешних заказчиков полной линейкой дизельных двигателей, соответствующих ведущим международным стандартам надежности, экономичности и экологической безопасности", -- говорится в сообщении компании. Пока вопрос о включении ярославского завода в новый автомобильный холдинг между группой ГАЗ и "Ростехнологиями" не обсуждался, но зато "Ростехнологии" уже получили одобрение на формирование холдинга от иностранных акционеров российских активов -- Renault (контролирует 25% акций "АвтоВАЗа") и Daimler (владеет 10% акций КамАЗа). Впрочем, если все-таки в ходе переговоров г-н Дерипаска так и не поменяет своего мнения, на формировании холдинга это вряд ли отразится. Как ранее уже отмечал заместитель гендиректора "Ростехнологий" Игорь Завьялов, "Ростехнологии" создают 100-процентную дочернюю компанию, в которую будут переданы активы, принадлежащие госкорпорации, а именно 25% акций "АвтоВАЗа", 37,8% акций КамАЗа и 30% акций "Автодизеля".
"С юридической точки зрения согласование с частными акционерами и иностранными компаниями мы вести не должны. Но, учитывая партнерские отношения и долгие взаимоотношения с частными инвесторами и с иностранными компаниями -- с Daimler в КамАЗе и Renault в "АвтоВАЗе", -- конечно, мы такие предварительные переговоры вели и получили от них одобрение на формирование холдинга под эгидой "Ростехнологий", -- сказал г-н Завьялов. "АвтоВАЗ" и КамАЗ являются лидерами российского автопрома в сегменте легкового и грузового транспорта соответственно.
Но с возникновением финансового кризиса оба предприятия столкнулись с падением спроса на свою продукцию и понесли значительные убытки. Так, чистый убыток "АвтоВАЗа" по РСБУ по итогам первого полугодия 2009 года составил 14,2 млрд руб. против чистой прибыли в 1,49 млрд руб. годом ранее. Продажи легковых автомобилей и коммерческого транспорта за первое полугодие, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократились на 44%, до 179,9 тыс. машин.
КамАЗ за тот же период получил чистый убыток в размере 1,62 млрд руб. против чистой прибыли в 2,63 млрд руб. годом ранее. Выручка от продаж автозавода в январе--июне сократилась в 2,1 раза, до 23,79 млрд рублей. По мнению группы ГАЗ, "Автодизель" является одним из самых эффективно управляемых предприятий в российском машиностроении. В первом полугодии 2009 года благодаря внедрению антикризисной программы на предприятии удалось сэкономить 1,18 млрд руб. и в три раза снизить точку безубыточности производства. Программа завода также предусматривает сокращение производственных и управленческих расходов, сжатие производства и оптимизацию технологических потоков.
И.Цырулева