Войти

Борис Алешин: АВТОВАЗ - одна из лучших компаний России

1487
0
0

Во вторник глава АВТОВАЗа Борис Алешин подал в отставку. Слухи о том, что Алешин должен уйти в отпуск, из которого он уже не вернется, ходили еще в начале лета.

Параллельно обсуждалось, что АВТОВАЗ, которым он руководил почти два года, находится на грани банкротства. Гендиректор ничего не опровергал, но комментировал ситуацию так, словно речь идет о временных трудностях. Однако слухи оказались не беспочвенны. Идея о том, что флагманом отечественного автопрома может руководить госчиновник, себя не оправдала. Пока обязанности гендиректора АВТОВАЗа взял на себя человек из бизнеса, Игорь Комаров (в прошлом один из топ-менеджеров "Норникеля">). Он и является наиболее вероятным претендентом на этот пост.

Сегодня должен состояться совет директоров, на котором будет принята отставка старого и утверждена кандидатура нового гендиректора. Публикуем интервью Бориса Алешина, записанное накануне его отставки.

- Конвейер стоит, с сентября рабочие будут вынуждены работать по сокращенному графику, соответственно, зарплаты сильно сократятся. Как вы оцениваете возможность социального взрыва осенью в Тольятти?

- Предпосылок к этому нет. Обстановка и на заводе, и в городе нормальная. Да, конвейер стоит. Но мы это планировали еще в мае. Все юридически обосновано.

Каждый работник подписал уведомление о переходе на новый график. Возражений никто не высказал. Люди понимают всю сложность ситуации. За вынужденный простой завода сейчас мы выплачиваем две трети зарплаты рабочим. Также мы заключили договор с городской службой занятости о дополнительном трудоустройстве заводчан.

С сентября начнутся общественные работы на самом заводе. Пока планируем около 10 тысяч мест.

- Чем вызвана остановка конвейера?

- У нас переполнены склады готовой продукцией. Около 80 тысяч нереализованных автомобилей. Однако не могу назвать положение тупиковым. Уверен, что мы все преодолеем.

Ведь до кризиса ситуация развивалась очень динамично, еще в прошлом августе мы реально думали о выпуске миллиона автомобилей в следующем году. Кризис разрушил наши планы. Однако по продажам Волжский автозавод сегодня занимает 30% автомобильного рынка. Мы эффективно работаем, проводим модернизацию завода. Нас тянет задолженность перед банками, проценты по кредитам в размере 6,5 млрд. Еще 38 млрд рублей долгов мы должны реструктуризировать, пролонгировать их оплату на десять лет. Плюс, мы рассчитываем на помощь правительства.

Как человек, долгие годы курировавший в правительстве автомобильную промышленность, я с уверенностью могу сказать: АВТОВАЗ - одна из лучших компаний в России. С точки зрения весомого присутствия на рынке, умения управлять активами, торговать, обеспечивать товарные потоки.

- Есть мнение, что ситуация с затовариванием складов нереализованной продукцией сложилась по вине АВТОВАЗа. Из-за неэффективного менеджмента разрушена дилерская сеть. Спрос на машины есть, а требуемого товара у дилеров нет.

- Мы много слышали об этом. Для проверки наш профсоюз даже сформировал три комиссии, так называемые группы Юг, Урал и Северо-Запад. Они посетили дилерские центры в 27 крупнейших городах и подробно ознакомились с их работой. Проверка показала: разговоры о том, что дилерская сеть не обеспечивает продажи, - слухи.

Продукция есть, и дилерская сеть работает на должном уровне.

- Насколько сейчас близка возможность банкротства АВТОВАЗа?

- Это невозможно. По крайней мере, мы будем стараться избежать этого всеми силами. Ведь в случае банкротства завода мы в первую очередь подставляем крупнейшие банки - Сбербанк и ВТБ. В случае банкротства деловая репутация завода будет подмочена навсегда. И в будущем мы не сможем найти банки, которые захотели бы иметь с нами партнерские отношения.

31 марта был утвержден наш антикризисный план. В нем предусматривается сокращение издержек на 19 млрд рублей. Подробнее не могу рассказать – это коммерческая тайна. Наши маркетинговые шаги могут использовать конкуренты.

- Как вы относитесь к антикризисному плану, предложенному группой компаний СОК?

- То, что они предлагают, в основном популистские меры, ничем не подкрепленные.

С ними сложно иметь дела. Мы вели долгие переговоры по поводу ИжАвто, хотели заключить сделку в интересах фирмы <Рено>. В итоге не сошлись в одной сумме. СОК захотел слишком многого - чтобы мы выплатили им сумму каких-то абстрактных финансовых рисков. Договориться так и не удалось.

- Вы почти два года руководите АВТОВАЗом. Каковы ваши дальнейшие планы?

- Я человек государственный. Если скажут, что я нужен в другом месте, я рассуждать не буду. Но на АВТОВАЗе я свою задачу выполнил. Компания должна была изменить лицо и приобрести стратегического партнера. Мы разработали новый модельный ряд. Была ликвидирована сложная и запутанная система перекрестной собственности. В лице фирмы "Рено-Ниссан" найден стратегический партнер.

Государство получило блокирующий пакет - 25% уставного капитала. Передо мной никто других задач не ставил.

- Чем мотивирован столь пристальный интерес к компании со стороны проверяющих органов? В мае прошла проверка Генпрокуратуры, затем Счетной палаты, на днях приезжал с проверкой начальник Контрольного управления администрации президента Константин Чуйченко.

- Ничего криминального в этом нет. Эти органы работают в первую очередь для того, чтобы оценить, чем нам помочь в столь сложный период.

- Насколько выгодно АВТОВАЗу объединение с КамАЗом? Как будет выглядеть холдинг и кто его возглавит?

- Этот вопрос еще рано комментировать.


И.Гордиенко

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
25.08.2009
Тройственный союз
24.02.2009
Предприятия автопрома РФ подали заявки на получение госгарантий на 35 млрд руб.
04.02.2009
Заводы работают на склад. Автопром ждет от государства мер по стимулированию спроса на отечественные машины
27.01.2009
Полный привод для автопрома
12.01.2009
ИТОГИ ГОДА: Российский автопром – кто не успел, тот опоздал
19.09.2007
"Консолидация “АвтоВАЗа” и ГАЗа неизбежна", — Борис Алешин, президент группы "АвтоВАЗ"
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.03 01:05
  • 432
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов