Войти

Борис Алешин перебрался повыше

2801
6
0

Вместо автомобилей он займется авиатехникой

Президент АвтоВАЗа Борис Алешин официально покидает компанию. Его следующим местом работы может стать Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), на базе которого господин Алешин рассчитывает создать новую структуру, которая будет монопольно курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники в России.


Вчера АвтоВАЗ официально подтвердил, что президент завода Борис Алешин сообщил топ-менеджменту предприятия о своем намерении уйти в отставку. Совет директоров АвтоВАЗа рассмотрит заявление господина Алешина в пятницу. Член совета директоров, заместитель главы госкорпорации "Ростехнологии" (акционер АвтоВАЗа) Игорь Завьялов уточнил, что госкорпорация будет рекомендовать на место Бориса Алешина его заместителя Игоря Комарова.


Игорь Завьялов также подтвердил, что "Ростехнологии" намерены создать новый холдинг на базе принадлежащих им пакетов в АвтоВАЗе (25% акций), КамАЗе (38%), "Автодизеле" (30%) и Тутаевском моторном заводе (32%). Холдинг "согласился возглавить гендиректор КамАЗа Сергей Когогин", сказал господин Завьялов. Рабочее название - "Росавто". Это будет новое юридическое лицо, контролирующее четыре субхолдинга - в легковом и грузовом автомобилестроении, двигателестроении и производстве компонентов. Последний будет создаваться на базе "Объединенных автомобильных технологий" (проект "Ростехнологий" и "Тройки Диалог", управляет компонентными производствами, глава - Владимир Аветисян), уточнил господин Завьялов. Сроков формирования "Росавто" он не назвал. Глава "Тройки Диалог" Рубен Варданян сказал вчера "Ъ", что его компания пока не намерена продавать "Росавто" принадлежащие ей доли в АвтоВАЗе и КамАЗе (25 и 44,4% акций соответственно) или же вносить их в "Росавто" в обмен на долю в холдинге.


На АвтоВАЗе уход господина Алешина объясняется его собственным желанием сменить работу. Сам топ-менеджер отказался обсуждать это, но источники "Ъ" на заводе говорят, что он рассчитывает возглавить одного из крупнейших в стране разработчиков и испытателей летной техники - ФГУП ЦАГИ (находится в ведении Минпромторга, сейчас его возглавляет Сергей Чернышев). Формально для смены гендиректора ЦАГИ министерство должно провести конкурс на замещение его должности, однако, по данным источников "Ъ", Борис Алешин "смог договориться о том, что министерство своим приказом сначала сделает его исполняющим обязанности главы ЦАГИ, а уже затем, путем проведения конкурса, окончательно утвердит".


Господин Чернышев "уже в курсе грядущих кадровых перестановок и не возражает", так как ему предложено стать заместителем господина Алешина в должности исполнительного директора ЦАГИ. В Минпромторге и ЦАГИ от комментариев отказались.


Для господина Алешина авиапром не новая отрасль. Топ-менеджер, говорят источники "Ъ", не намерен ограничиться одним ЦАГИ, рассчитывая объединить вокруг него все ключевые институты, которые имеют отношение к разработке, испытаниям и сертификации гражданской и боевой летной техники, их материалов и компонентов. Точный перечень собеседники "Ъ" не приводят, однако ключевых не более десяти (большинство - подконтрольные Минпромторгу ФГУПы) - СибНИИА им. С. А. Чаплыгина (Новосибирск, "дублер" ЦАГИ во времена СССР), ЛИИ имени Громова (Жуковский, испытания самолетов), ВИАМ (авиационные материалы), ЦИАМ (моторостроение), ГосНИИАС (авионика), НИИ ЭАП (экономика авиапрома) и НИИ "Гипроавиапром" (проектирование предприятий отрасли).


Фактически речь идет о том, что Борис Алешин намерен создать в России новую структуру, которая будет курировать разработку и испытания гражданской и военной авиатехники. Это даст ему, во-первых, возможность получать госфинансирование под НИОКР, во-вторых, "влиять на оборонзаказ", утверждает один из собеседников "Ъ". Например, без согласования с новой структурой Минобороны "вряд ли сможет заказать партию новых истребителей хотя бы потому, что их испытания и сертификация окажутся у Бориса Алешина", поясняет один из источников "Ъ". По его выражению, речь идет "о неком подобии американского NASA". Официально в Минобороны и Роскосмосе это не комментируют. Но источник "Ъ" в Роскосмосе отнесся к подобным планам скептически, а источник "Ъ" в Минобороны сказал, что "слышал о планах господина Алешина возглавить ЦАГИ" и что в этом вопросе президент АвтоВАЗа "заручился поддержкой не только Минобороны, но и некоторых более влиятельных людей".


Впрочем, ряд источников "Ъ" утверждает, что риск не пройти, на первый взгляд, формальную процедуру конкурса Минпромторга для Бориса Алешина сохраняется. Они напоминают, что у господина Алешина сложились довольно натянутые отношения не только с главой министерства Виктором Христенко, но и его замом Андреем Дементьевым. Но эксперты верят в шансы Бориса Алешина. "Это статусный, опытный человек, который может себе позволить руководить только масштабными проектами подобного рода,- говорит Михаил Пак из "Атона".- В этом смысле господин Алешин, наверное, больше нуждается в ЦАГИ, чем ЦАГИ в нем". Глава "Центра анализа стратегий и технологий", член общественного совета при Минобороны Руслан Пухов добавляет, что "институты, которые занимаются сегодня наукой в авиастроении, действительно разрозненны, как растопыренные пальцы, и если Борис Алешин сумеет их скоординировать, это будет положительный момент".


Алешин Борис Сергеевич

Родился 3 марта 1955 года в Москве. В 1978 году окончил факультет управления и прикладной математики МФТИ по специальности "системы автоматического управления", а в 1982 году - аспирантуру МФТИ. С 1978 года работал в НИИ автоматических систем (с 1990 года - Государственный НИИ авиационных систем) - главном в СССР научном центре по радиоэлектронному оборудованию авиакомплексов всех видов. Возглавлял Центр микроэлектроники авиапрома при НИИ АС, занимался проблемами бортовых вычислительных систем истребителей МиГ-29 и Су-27, был одним из организаторов российско-французского проекта создания учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ. В 2000 году занял пост замминистра промышленности, науки и технологий, осенью 2001 года возглавил Госкомстат. С 24 апреля 2003 года - вице-премьер по промышленной политике. 12 марта 2004 года возглавил Роспром. В декабре 2005 года, после перехода АвтоВАЗа под контроль "Рособоронэкспорта", вошел в состав совета директоров завода, сохраняя пост в Роспроме. В сентябре 2007 года назначен президентом группы АвтоВАЗ. Доктор технических наук, профессор, член-корреспондент РАН. Женат, воспитывает сына.


Дмитрий Беликов, Иван Коновалов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
16.09.2019
Ставка на лидерство
29.11.2018
«Главное, чтобы было дело, а деньги всегда найдутся»
19.08.2014
Третий Международный форум "Технологии в машиностроении" подводит итоги работы
11.09.2012
«Без этого нельзя сделать отрасль эффективной»
30.10.2009
Несмотря на кризис и погоду
6 комментариев, отображено с 1 по 4
№0
27.08.2009 03:56
Кретины! Одно завалил, так другое дадут. Не трогайте хотя бы что осталось.
А вообще пересадка на такие тёплые места (мы хорошо знаем как происходит вся эта "сертификация") - довольно часто е явление, после провалов, что говорит о власти в целом.
0
Сообщить
№0
27.08.2009 03:57
Он может быть и был специалистом и прекрасным человеком, но нельзя же губить так ЦАГИ.
0
Сообщить
№0
27.08.2009 09:55
>>Одно завалил, так другое дадут.

Очевидно. Оне еще смеют чёто вякать про "борьбу с корупцией"...
0
Сообщить
№0
27.08.2009 10:10
Цитата
то статусный, опытный человек, который может себе позволить руководить только масштабными проектами подобного рода,- говорит Михаил Пак из "Атона".

Это откуда такой вывод? Покажите нам реализованные проекты, а не места работы. Послужной список это не места присутствия, а фактические результаты.

В частности на АвтоВазе господин Алешин, мягко говоря, не проявил себя грамотным ТОПом. АвтоВаз попроще ЦАГИ будет.

Насколько я помню заявления самого Алешина он и в автомобилестроении много чего пытался объединить, но к сожалению, только на словах.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.11 12:08
  • 2
Ударный вертолет «Тигр» получит новую ПТУР
  • 24.11 11:57
  • 14
Огневая мощь свободы
  • 24.11 07:54
  • 6
Казахстан намерен выйти из соглашения с РФ о взаимодействии при ракетных пусках из района Домбаровский
  • 24.11 05:12
  • 1
На южнокорейской выставке вооружений DX Korea-2020 в Ильсане
  • 24.11 00:16
  • 2
Шойгу приехал на Плесецк, где пройдут испытания "Ангары"
  • 23.11 22:14
  • 2
Поставки оружия и техники для российской армии выросли на 11%
  • 23.11 22:12
  • 3
РПЦ высказалась за полный переход российской армии на контрактную основу
  • 23.11 21:59
  • 1
Литва заплатила миллионы долларов за отказ от советской техники
  • 23.11 21:13
  • 1
Замминистра обороны РФ Фомин обсудил с министром обороны Гвинеи вопросы двустороннего военного сотрудничества
  • 23.11 19:35
  • 4
Армянские потери в Карабахе достигли 1 тыс. 678 человек убитыми - Минобороны НКР
  • 23.11 19:29
  • 105
Россия запустит атомный «Нуклон»
  • 23.11 19:11
  • 15
Владимир Нестеров: "Ангара" - во многом лучший ракетный комплекс
  • 23.11 18:02
  • 4
Возможности боевых катеров "Калашникова" показали на видео
  • 23.11 17:50
  • 50
«Клевок-Д2»: почти гиперзвуковая ракета
  • 23.11 17:48
  • 1
Rocket Lab впервые вернула ступень ракеты Electron после запуска