Войти

Тенденция к росту цен на МАКС-2009 дискредитирует главную идею салона

1204
1
0

МОСКВА, 24 июня. (АРМС-ТАСС). Непрерывная тенденция к росту цен на МАКС-2009 дискредитирует главную идею салона - общение потенциальных партнеров и содействие продажам в авиастроении. Такое мнение высказал в интервью АРМС-ТАСС генеральный директор компании "Ильюшин Финанс Ко" Александр Лебедев.


По его словам, в текущем году стоимость участия, а также цены по другим показателям на МАКС-2009 выросли "на 30-50 процентов, а в некоторых случаях в два раза". Запредельной стала, в частности, цена входного билета. Если эта тенденция продолжится, от участия в московском авиасалоне откажется большая часть "мелких поставщиков, поскольку им не по карману мероприятие, которое по своим расценкам стало дороже, чем участие в салоне в Ле-Бурже", подчеркнул Рубцов.


По его словам, партнеры и возможные потенциальные поставщики в России разбросаны на огромной территории. Они не имеют возможности часто общаться. Поэтому МАКС - "уникальное явление, своеобразная ярмарка, куда все, включая самых мелких производителей, приезжают, чтобы показать свой товар, свои новые технологии и, одновременно, посмотреть на конкурентов". "Это крупное событие, где формируются контакты и предложения на годы вперед", - отмечает глава "ИФК". Непрерывный рост цен может прервать такое общение. В то же время, выставка - это главное мероприятие, которое содействует продажам. Не будет продаж - не будет производства, считает он.


Рубцов полагает, что проблема исходит из необходимости финансовой поддержки ЛИИ им.Громова в Жуковском, где проходит авиасалон. "Это стоит больших денег, но в итоге можно просто "выплеснуть ребенка вместе с водой", если будем поддерживать такой уровень цен ради поддержки института", - сетует руководитель лизинговой компании.


Выход следует искать в том, чтобы включить элемент господдержки в это полностью на данный момент коммерческое мероприятие, считает он.


"Если задача состоит в содержании аэродрома за счет МАКСа - она не решаемая. Но если ставится задача развивать авиационную промышленность России, поддерживать авиакомпании, тогда нужны разумные субсидии федерального и местного назначения в организацию этого мероприятия, потому что оно устраивается в интересах всей страны. И то, что на МАКСе представлено, это предмет нашей национальной гордости", - отметил Рубцов.


"Мое мнение, что нужно рассматривать МАКС как национальное мероприятие, так же как это делается во Франции и в Великобритании, а не как чисто коммерческое рекламное мероприятие, ориентированное на то, чтобы заработать денег на участниках", - подчеркнул глава "ИФК".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 17.05 13:01
  • 15822
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 17.05 04:04
  • 0
Комментарий к "ЗРК «Тор-М2» - в центре внимания западной военной прессы"
  • 17.05 02:58
  • 0
Комментарий к "Путина неверно поняли по поводу скорого завершения СВО. Вот что это значит (The Jerusalem Post, Израиль)"
  • 16.05 16:32
  • 1
Турецкий флот пополнил первый танкодесантный корабль нового поколения
  • 16.05 16:21
  • 2
Тактика применения авиационных управляемых ракет "воздух - воздух" большой дальности в ходе СВО
  • 16.05 15:53
  • 1
Боевые самолеты России превзошли вооружение НАТО
  • 16.05 15:18
  • 4
В России появится собственный 90-нанометровый литограф
  • 16.05 15:13
  • 1
Путин рассказал об укреплении технологического суверенитета России
  • 16.05 10:53
  • 2
ОДК внедрила высокоэффективный метод получения нанокомпозитных покрытий лопаток авиадвигателей
  • 16.05 10:22
  • 131
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 16.05 02:51
  • 2
Украинцы стали «расходником» Франции в Африке
  • 16.05 00:07
  • 0
Комментарий к "Рубио назвал вторую армию мира"
  • 15.05 23:31
  • 0
Комментарий к "Болевое воздействие: запад Украины перестал быть безопасным для грузов НАТО"
  • 15.05 22:41
  • 1
О подходе к определению "лучшего" танка (точнее, ОБТ).
  • 15.05 22:29
  • 545
Международные расчеты, минуя доллар, по странам