Войти

Государство расправило крылья

1473
0
0

На МАКС-2009 подписаны контракты и соглашения на $10 млрд

Завершился МАКС-2009. В ходе него было подписано контрактов и соглашений на $10 млрд - втрое больше, чем на МАКС-2007. Большая часть из них была заключена между госструктурами. Независимые эксперты назвали нынешний авиасалон демонстрацией полного господства государства в российском авиапроме.


Несмотря на плохую погоду, с 18 по 23 августа МАКС-2009 посетило более 550 тыс. человек, почти столько же, сколько в 2007 году. Наибольший наплыв был отмечен в субботу - на аэродром в ЛИИ им. Громова прибыло более 180 тыс. зрителей. По данным оргкомитета, в МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран, 436 из них - российские. Рассказывая о своих впечатлениях, посетители выставки старались не вспоминать катастрофу двух самолетов Су-27 16 августа, хотя выступление "Русских витязей" должно было быть центральным мероприятием в летной программе. Тем не менее на закрытии МАКСа авиаотряд все же поднялся в небо: четыре Су-27 прошли строем в память о погибшем командире Игоре Ткаченко.


На открытие авиасалона 18 августа, по традиции, приехал премьер Владимир Путин, посещавший прошлые мероприятия в качестве президента. Президент Дмитрий Медведев МАКС-2009 вниманием обошел. Премьер провел на авиасалоне масштабное совещание по итогам авиастроения, однако ожидавшиеся решения о бюджетных инвестициях в отрасль в размере более 120 млрд руб. так и не были приняты. Присутствие Владимира Путина фактически сорвало программу первого дня МАКСа. Подписания соглашений и брифинги для прессы откладывались "до окончания официальных мероприятий" и в конце концов были перенесены на другие дни. "Можно сказать, что весь первый день МАКСа был открыт только для одного посетителя", - говорит один из участников выставки, отмечая, что не видел такого ни на одном авиасалоне мира. Билеты для коммерческих посетителей 18 августа вообще не продавались.


Но за исключением этого экспоненты и эксперты называют бизнес-программу МАКСа успешной. По словам организаторов, в ходе авиасалона российские и иностранные участники подписали соглашений и контрактов на рекордную сумму $10 млрд, против $3 млрд в 2007 году. Беспрецедентный заказ сделало Минобороны: для нужд ВВС оно приобрело 48 самолетов Су-35С, 12 новых Су-27СМ и 4 Су-30 на сумму больше чем 80 млрд руб. Для "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая занимается продажей гражданских самолетов Ан-148, Ту-204 и Ил-96, нынешний МАКС стал самым результативным за все годы ее работы. Компания заключила твердые контракты на поставку 47 самолетов на $2 млрд и подписала предконтрактные соглашения еще на 43 самолета.


По неофициальным оценкам, доход организаторов от проведения авиасалона будет примерно таким же, как в 2007 году: сокращение выставочных площадей и количества самолетов на статической площадке, что традиционно является главной статьей доходов, компенсировалось увеличением стоимости услуг для экспонентов и посетителей. Особые претензии участников МАКСа вызывала стоимость питания: одно горячее блюдо в ресторане на аэродроме стоило 1-2 тыс. руб., шампур с шашлыком в зоне общепита - 500 руб., мороженое - 70 руб.


По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, главное и принципиальное отличие нынешнего МАКСа - "окончательное установление диктатуры государства в авиапроме". "Если прошлый авиасалон можно было назвать "торжеством коммерции", то в этот раз складывалось впечатление, что субъекты отрасли сосредоточились на том, чтобы отчитаться о проделанной работе перед руководством", - полагает эксперт. Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает ситуацию объяснимой. Он отмечает, что объемы частных инвестиций в авиапром сейчас "несопоставимы с денежными вливаниями, которые осуществляет правительство". В то же время главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что сокращение рыночных механизмов регулирования в авиастроении в конечном итоге не будет способствовать конкурентоспособности российской продукции на международных рынках, а без массовых продаж самолетов за рубеж, по его мнению, отрасль навсегда останется дотационной.


Алексей Екимовский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.07 21:31
  • 2
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 08.07 18:12
  • 12
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 08.07 16:07
  • 9587
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 08.07 11:54
  • 0
Как изменится опыт игры в VR/AR-пространствах?
  • 08.07 06:48
  • 1
Мантуров: российский ОПК проходит через вторую за 15 лет волну техперевооружения
  • 07.07 17:24
  • 0
Интеграция ИИ с биометрией
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10