Войти

Государство расправило крылья

1433
0
0

На МАКС-2009 подписаны контракты и соглашения на $10 млрд

Завершился МАКС-2009. В ходе него было подписано контрактов и соглашений на $10 млрд - втрое больше, чем на МАКС-2007. Большая часть из них была заключена между госструктурами. Независимые эксперты назвали нынешний авиасалон демонстрацией полного господства государства в российском авиапроме.


Несмотря на плохую погоду, с 18 по 23 августа МАКС-2009 посетило более 550 тыс. человек, почти столько же, сколько в 2007 году. Наибольший наплыв был отмечен в субботу - на аэродром в ЛИИ им. Громова прибыло более 180 тыс. зрителей. По данным оргкомитета, в МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран, 436 из них - российские. Рассказывая о своих впечатлениях, посетители выставки старались не вспоминать катастрофу двух самолетов Су-27 16 августа, хотя выступление "Русских витязей" должно было быть центральным мероприятием в летной программе. Тем не менее на закрытии МАКСа авиаотряд все же поднялся в небо: четыре Су-27 прошли строем в память о погибшем командире Игоре Ткаченко.


На открытие авиасалона 18 августа, по традиции, приехал премьер Владимир Путин, посещавший прошлые мероприятия в качестве президента. Президент Дмитрий Медведев МАКС-2009 вниманием обошел. Премьер провел на авиасалоне масштабное совещание по итогам авиастроения, однако ожидавшиеся решения о бюджетных инвестициях в отрасль в размере более 120 млрд руб. так и не были приняты. Присутствие Владимира Путина фактически сорвало программу первого дня МАКСа. Подписания соглашений и брифинги для прессы откладывались "до окончания официальных мероприятий" и в конце концов были перенесены на другие дни. "Можно сказать, что весь первый день МАКСа был открыт только для одного посетителя", - говорит один из участников выставки, отмечая, что не видел такого ни на одном авиасалоне мира. Билеты для коммерческих посетителей 18 августа вообще не продавались.


Но за исключением этого экспоненты и эксперты называют бизнес-программу МАКСа успешной. По словам организаторов, в ходе авиасалона российские и иностранные участники подписали соглашений и контрактов на рекордную сумму $10 млрд, против $3 млрд в 2007 году. Беспрецедентный заказ сделало Минобороны: для нужд ВВС оно приобрело 48 самолетов Су-35С, 12 новых Су-27СМ и 4 Су-30 на сумму больше чем 80 млрд руб. Для "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая занимается продажей гражданских самолетов Ан-148, Ту-204 и Ил-96, нынешний МАКС стал самым результативным за все годы ее работы. Компания заключила твердые контракты на поставку 47 самолетов на $2 млрд и подписала предконтрактные соглашения еще на 43 самолета.


По неофициальным оценкам, доход организаторов от проведения авиасалона будет примерно таким же, как в 2007 году: сокращение выставочных площадей и количества самолетов на статической площадке, что традиционно является главной статьей доходов, компенсировалось увеличением стоимости услуг для экспонентов и посетителей. Особые претензии участников МАКСа вызывала стоимость питания: одно горячее блюдо в ресторане на аэродроме стоило 1-2 тыс. руб., шампур с шашлыком в зоне общепита - 500 руб., мороженое - 70 руб.


По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, главное и принципиальное отличие нынешнего МАКСа - "окончательное установление диктатуры государства в авиапроме". "Если прошлый авиасалон можно было назвать "торжеством коммерции", то в этот раз складывалось впечатление, что субъекты отрасли сосредоточились на том, чтобы отчитаться о проделанной работе перед руководством", - полагает эксперт. Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает ситуацию объяснимой. Он отмечает, что объемы частных инвестиций в авиапром сейчас "несопоставимы с денежными вливаниями, которые осуществляет правительство". В то же время главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что сокращение рыночных механизмов регулирования в авиастроении в конечном итоге не будет способствовать конкурентоспособности российской продукции на международных рынках, а без массовых продаж самолетов за рубеж, по его мнению, отрасль навсегда останется дотационной.


Алексей Екимовский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.04 02:23
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
  • 02.04 01:38
  • 8280
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.04 01:26
  • 0
Ответ на "Армения отказалась от финансирования ОДКБ"
  • 02.04 00:10
  • 2
Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова
  • 02.04 00:10
  • 5
Бригады морской пехоты дослужились до дивизий
  • 01.04 23:09
  • 1
На верфи HII спущен на воду эсминец DDG-129 "Иеремия Дентон" класса "Арли Берк"
  • 01.04 22:38
  • 1
У Китая есть веские причины не отправлять миротворцев на Украину (South China Morning Post, Гонконг)
  • 01.04 22:31
  • 177
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 01.04 21:40
  • 0
Ответ на "На Западе ужаснулись поступившей информации из Курской области"
  • 01.04 20:42
  • 5
В России впервые показали прототип лазерного ружья против беспилотников
  • 01.04 20:29
  • 0
Ответ на "На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах"
  • 01.04 19:47
  • 2
Самолёт Boeing F-47 выбран в конкурсе ВВС США на истребитель шестого поколения по программе NGAD
  • 01.04 19:16
  • 1
На Украине рассказали о сбивающих бомбы JDAM российских комплексах
  • 01.04 19:13
  • 1
Антидроновое оружие проекта "Посох" будет работать в невидимом глазу диапазоне
  • 01.04 19:09
  • 1
Названы преимущества Су-35