Войти

Государство расправило крылья

1418
0
0

На МАКС-2009 подписаны контракты и соглашения на $10 млрд

Завершился МАКС-2009. В ходе него было подписано контрактов и соглашений на $10 млрд - втрое больше, чем на МАКС-2007. Большая часть из них была заключена между госструктурами. Независимые эксперты назвали нынешний авиасалон демонстрацией полного господства государства в российском авиапроме.


Несмотря на плохую погоду, с 18 по 23 августа МАКС-2009 посетило более 550 тыс. человек, почти столько же, сколько в 2007 году. Наибольший наплыв был отмечен в субботу - на аэродром в ЛИИ им. Громова прибыло более 180 тыс. зрителей. По данным оргкомитета, в МАКС-2009 приняли участие 711 компаний из 34 стран, 436 из них - российские. Рассказывая о своих впечатлениях, посетители выставки старались не вспоминать катастрофу двух самолетов Су-27 16 августа, хотя выступление "Русских витязей" должно было быть центральным мероприятием в летной программе. Тем не менее на закрытии МАКСа авиаотряд все же поднялся в небо: четыре Су-27 прошли строем в память о погибшем командире Игоре Ткаченко.


На открытие авиасалона 18 августа, по традиции, приехал премьер Владимир Путин, посещавший прошлые мероприятия в качестве президента. Президент Дмитрий Медведев МАКС-2009 вниманием обошел. Премьер провел на авиасалоне масштабное совещание по итогам авиастроения, однако ожидавшиеся решения о бюджетных инвестициях в отрасль в размере более 120 млрд руб. так и не были приняты. Присутствие Владимира Путина фактически сорвало программу первого дня МАКСа. Подписания соглашений и брифинги для прессы откладывались "до окончания официальных мероприятий" и в конце концов были перенесены на другие дни. "Можно сказать, что весь первый день МАКСа был открыт только для одного посетителя", - говорит один из участников выставки, отмечая, что не видел такого ни на одном авиасалоне мира. Билеты для коммерческих посетителей 18 августа вообще не продавались.


Но за исключением этого экспоненты и эксперты называют бизнес-программу МАКСа успешной. По словам организаторов, в ходе авиасалона российские и иностранные участники подписали соглашений и контрактов на рекордную сумму $10 млрд, против $3 млрд в 2007 году. Беспрецедентный заказ сделало Минобороны: для нужд ВВС оно приобрело 48 самолетов Су-35С, 12 новых Су-27СМ и 4 Су-30 на сумму больше чем 80 млрд руб. Для "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), которая занимается продажей гражданских самолетов Ан-148, Ту-204 и Ил-96, нынешний МАКС стал самым результативным за все годы ее работы. Компания заключила твердые контракты на поставку 47 самолетов на $2 млрд и подписала предконтрактные соглашения еще на 43 самолета.


По неофициальным оценкам, доход организаторов от проведения авиасалона будет примерно таким же, как в 2007 году: сокращение выставочных площадей и количества самолетов на статической площадке, что традиционно является главной статьей доходов, компенсировалось увеличением стоимости услуг для экспонентов и посетителей. Особые претензии участников МАКСа вызывала стоимость питания: одно горячее блюдо в ресторане на аэродроме стоило 1-2 тыс. руб., шампур с шашлыком в зоне общепита - 500 руб., мороженое - 70 руб.


По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, главное и принципиальное отличие нынешнего МАКСа - "окончательное установление диктатуры государства в авиапроме". "Если прошлый авиасалон можно было назвать "торжеством коммерции", то в этот раз складывалось впечатление, что субъекты отрасли сосредоточились на том, чтобы отчитаться о проделанной работе перед руководством", - полагает эксперт. Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает ситуацию объяснимой. Он отмечает, что объемы частных инвестиций в авиапром сейчас "несопоставимы с денежными вливаниями, которые осуществляет правительство". В то же время главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что сокращение рыночных механизмов регулирования в авиастроении в конечном итоге не будет способствовать конкурентоспособности российской продукции на международных рынках, а без массовых продаж самолетов за рубеж, по его мнению, отрасль навсегда останется дотационной.


Алексей Екимовский

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.02 15:13
  • 25
Названо преимущество «Панциря-СМД-Е» с мини-ракетами
  • 23.02 14:34
  • 2
Дания передала Украине большую часть обещанных F-16
  • 23.02 08:23
  • 153
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 23.02 04:29
  • 7
Генштаб ВС РФ: в процессы анализа и постановки задач ВС РФ внедряют элементы ИИ
  • 23.02 03:00
  • 1
Песков: РФ согласна с США, что решать ситуацию на Украине лучше мирно
  • 22.02 19:30
  • 0
О сравнении ЗРС
  • 22.02 17:10
  • 7694
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.02 05:28
  • 467
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 22.02 01:45
  • 2
Войска РФ получили по ГОЗ комплексы управления артиллерией "Планшет-А"
  • 22.02 01:45
  • 2
Чем принципиально отличаются советские/российские танки от западных.
  • 21.02 22:21
  • 0
О причинах "превосходства" западной военной техники над советской/российской - по мнению "народа"
  • 21.02 13:55
  • 0
Война – это бизнес. Часть-1
  • 21.02 13:04
  • 2
China Daily: Китай работает над системой защиты Земли от опасных астероидов
  • 21.02 12:47
  • 1
Маск предложил свести с орбиты МКС и готовить полет на Марс
  • 21.02 12:40
  • 1
Разработчики комплекса "Форпост" создали версию беспилотника с радиолокатором