ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) может в третий раз сменить площадку под проект конвертации пассажирских Airbus A320/А321 в грузовые. Как рассказал "АвиаПорту" губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, ОАО "ОАК" рассматривает возможность реализовать проект по конвертации А320 в Ульяновске. Окончательное решение, по его словам, корпорация должна принять до конца года. "Если будет выбран Ульяновск, создание нового производства можно будет начать в марте 2010 года, а конвертацию первого самолета - с 2011 года, таковы обязательства ОАКа перед Airbus", - пояснил губернатор.
Глава НПК "Иркут" Олег Демченко подтвердил "АвиаПорту" переговоры с губернатором С.Морозовым, отметив, что проект предлагается реализовать на территории планируемой особой экономической зоны портового типа на базе аэропорта "Ульяновск-Восточный" (рядом с ЗАО "Авиастар-СП"). В этом случае проект получает льготы по НДС и налогу на имущество. "Мы неоднократно встречались с губернатором Ульяновской области, - отметил О.Демченко. - Сейчас "Иркут" готовит технико-экономическое обоснование проекта конвертации. В конце сентября мы примем решение, где будет площадка под конвертацию - в Жуковском на территории ЭМЗ имени Мясищева или в Ульяновске". Президент ОАО "ОАК" Алексей Федоров не подтвердил, но и не опроверг возможность переноса проекта A320 на ульяновскую площадку, отметив лишь, что "мы расскажем все в свое время".
Если проект будет перенесен в Ульяновск, это уже будет третья площадка, которую ОАК выбирает под конвертацию. Изначально предполагалось, что проект будет реализован в Луховицах (Московская область): НПК "Иркут" вела переговоры с РСК "МиГ" об аренде или передаче под программу конвертации цеха в Луховицах, где существует новый корпус, оставшийся от программы Ту-334, взлетно-посадочная полоса и авиационный техникум для подготовки кадров. Однако в мае прошлого года гендиректор РСК "МиГ" (на тот момент) Анатолий Белов сообщил, что площадка в Луховицах может понадобиться самому "МиГу". Тогда глава ОАК А.Федоров уведомил EADS, что конвертация будет вестись на заводе имени Мясищева с возможностью привлечения площадки ЛИИ имени Громова.
При заключении соглашения о реализации проекта между Airbus и "Иркутом" в марте 2007 года объявлялось, что работы в Германии и России начнутся одновременно. Однако в июне 2008 года президент ОАК А.Федоров объявил, что конвертация на российской площадке начнется только через полтора-два года после начала работ в Дрездене, то есть в 2012 году.
В июне прошлого года НПК "Иркут" и две дочерние структуры EADS - Airbus S.A.S. и Elbe Flugzeugwerke - подписали контракты стоимостью около $360 млн на проектные работы и поставку российских комплектов для конвертации в Дрездене. Проект реализует немецко-российское СП Airbus Freighter Conversion GmbH, в котором российская доля составляет 50% и разделена поровну между ОАК и НПК "Иркут". Со стороны EADS 50% распределены между Airbus (18%) и Elbe Flugzeugwerke GmbH (32%). Под переделку берутся 15-20-летние пассажирские машины A320, A321 остаточной стоимостью около $10 млн. Сама переделка оценивается примерно в $3-5 млн в зависимости от технического состояния самолета, рентабельность такого рода производства после выхода на серийный масштаб может достигать 15%, что выше средней рентабельности обычного производства самолетов.
На авиасалоне Фарнборо в июле 2008 года СП Airbus Freighter Conversion GmbH объявило о контракте на конвертацию 30 пассажирских лайнеров A320/A321, принадлежащих компании AerCap (Нидерланды), в грузовые версии (А320/А321P2F). Первый самолет будет передан заказчику в конце 2011 - начале 2012 года.
Вчера "АвиаПорту" сообщили в российском представительстве EADS, что первая поставка с российской площадки должна пройти в 2013 году. Глава EADS и Airbus в России Вадим Власов подтвердил, что "Иркут" уведомил Airbus о возможности выбора площадки в Ульяновске. "Мы приветствуем любой из двух вариантов (в Ульяновске или Подмосковье - "АвиаПорт") в случае, если российская сторона будет уверена в своих заключениях", - пояснил В.Власов.
Вместе с тем источник "АвиаПорта" в авиастроительной отрасли, знакомый с ситуацией, выразил сомнение, что проект конвертации на российской площадке состоится. "ОАКу этот проект был интересен, когда велась большая политика с EADS. Для НПК "Иркут" сейчас приоритетны другие проекты - МС-21 и Як-130, по которым есть госфинансирование. Таким образом, по-настоящему заинтересованы только Ульяновск, которому нужно привлечь инвестора, и ЭМЗ имени Мясищева, который находится в сложном финансовом положении", - полагает собеседник "АвиаПорта".
Алиса Грицкова
