Войти

Источник сообщил о контракте на модернизацию бомбардировщика Су-34

4009
17
+8
Су-34
Су-34.
Источник изображения: militarynews.ru

Москва. 8 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Компания "Сухой" по заказу российских военных модернизирует бомбардировщик Су-34, сообщил "Интерфаксу" информированный источник.

"Подписан контракт между Минобороны и "Сухим" на проведение опытно-конструкторских работ по созданию модернизированной версии Су-34", - сказал собеседник агентства.

По его словам, обновленный бомбардировщик получит расширенные боевые возможности, в первую очередь за счет нового вооружения и усовершенствованной авионики.

Источник отметил, что в настоящий момент "Сухой" приступил к эскизно-техническому проектированию модернизированной версии Су-34.

Как сообщалось, работы по модернизации Су-34 должны были начаться ещё в прошлом году. В феврале 2018 года министр обороны РФ Сергей Шойгу, посещая Новосибирский авиазавод холдинга "Сухой", поручил как можно скорее внедрять в производство новых самолётов полученный ими в Сирии боевой опыт. Тогда же директор завода доложил Шойгу о ведущихся на заводе опытно-конструкторских работах, которые существенно повысят боевой потенциал Су-34.

По данным источника "Интерфакса", эти работы завод проводил в инициативном порядке. Речь шла, в том числе, об адаптации к бомбардировщику новых авиационных средств поражения и оснащении машин новыми средствами радиоэлектронной борьбы (РЭБ).

В настоящее время Новосибирский авиационный завод выпускает Су-34 в базовой комплектации. Ежегодно ВКС России получают на вооружение 16-18 фронтовых бомбардировщиков. В 2019 году производитель должен поставить Минобороны РФ последние 8 бомбардировщиков по текущему контракту, который завод выполняет с опережением графика.

Серийное производство Су-34 началось в апреле 2005 года. В 2008 году был подписан пятилетний контракт на поставку ВКС России 32 самолетов Су-34. В 2012 году Минобороны РФ подписало еще один контракт на закупку 92 машин этого типа. Ранее сообщалось, что всего Минобороны РФ планирует закупить порядка 200 фронтовых бомбардировщиков Су-34, которые хорошо себя зарекомендовали в ходе сирийской кампании.

Су-34 предназначен для поражения как наземных, так и надводных объектов противника, он способен поражать движущиеся цели даже малого размера. Также самолет имеет возможность уничтожать воздушные цели в любое время дня и ночи при любых метеорологических условиях.

На Су-34 используется управляемое вооружение класса "воздух-поверхность" и "воздух-воздух" большой дальности с обеспечением многоканального применения. Он оборудован высокоинтеллектуальной системой радиолокационного противодействия и обороны.

Особенностями Су-34, в частности, являются: большая дальность полета до 4000 км, высокая скорость полета до 1900 км/ч. Боевая нагрузка самолета может составлять 8 тонн.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
11.08.2021
Когда взлетит «Охотник»
09.08.2021
Работу над ударным беспилотником собираются завершить к 2022 году
23.10.2019
"Авангард" пошел в серию
21.02.2018
Министр обороны России посетил Новосибирский авиационный завод
23.03.2017
Министр обороны ознакомился с производством многофункциональных истребителей Су-34 на Новосибирском авиазаводе
21.08.2013
Вышли из пике
17 комментариев
№1
10.08.2019 02:21
может и Су-34 переведут на двигатели АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) как и Су-30СМ1 чтобы увеличить дальность и грузоподъёмность
+3
Сообщить
№2
10.08.2019 05:46
Я конечно не специалист, но думаю их не модернизировать, а больше делать надо.
0
Сообщить
№3
10.08.2019 10:21
Цитата, штурм сообщ. №1
Такая замена может увеличить максимальную скорость и маневренность, а не дальность и грузоподъемность. Зачем это Су-34?
-2
Сообщить
№4
10.08.2019 12:07
АЛ-41 ко всему прочему еще и экономичнее . Другое дело , что в свое время на утконосе ВЗ  изменяли , чтобы можно было между ними возить всякие тяжелые и  громоздкие вещи . Так что тут трудно сказать
0
Сообщить
№5
10.08.2019 12:16
Цитата, sivuch1239 сообщ. №4
АЛ-41 ко всему прочему еще и экономичнее
Не рассказывайте сказки, в том-то и дело, что по опубликованным данным удельный расход топлива относительно АЛ-31Ф не уменьшился.
-2
Сообщить
№6
10.08.2019 12:28
Знаете , я ведь тоже могу написать, что Вы рассказываете сказки , но предпочитаю  более вежливое - Вы ошибаетесь
Сколько там было у АЛ-31 на форсаже ? Я так читал , что 1.92 кг/кг-час , а по Вашей справке у Ал-41  -1.78
+1
Сообщить
№7
10.08.2019 13:36
Конечно можете, что угодно, как и на стене в лифте.
Экономичность двигателя не определяется его расходом на форсаже.
Цитата, sivuch1239 сообщ. №4
в свое время на утконосе ВЗ  изменяли , чтобы можно было между ними возить всякие тяжелые и  громоздкие вещи
Еще одна сказка. Если и изменяли - то точно не для этого.
-1
Сообщить
№8
10.08.2019 13:55
Цитата, штурм сообщ. №1
может и Су-34 переведут на двигатели АЛ-41Ф-1С (изделие 117С) как и Су-30СМ1 чтобы увеличить дальность и грузоподъёмность
Думаю,что будут энергосистемы приводить в соответствие с новейшими разработками и давать часть возможностей Су-57 в плане активной невидимости.
+1
Сообщить
№9
11.08.2019 05:51
Замена на АЛ-41Ф1С - хорошая мысль. Это улучшит взлётные характеристики как минимум и может помочь спасти машину при боевом поражении одного двигателя на ПМВ благодаря большей тяге. Они так-же позволят применить более мощный радар и увеличить количество энерго-потребляющих систем, таких как РЭБ. Уверен что они помогут повысить высотность Су-34, и как результат увеличить дальность полёта/радиус действия.
Кроме того это позволить сделать АК-41Ф1С более массовым и как результат - дешевле. Вообще было бы здорово вообще АЛ-41Ф1 использовать, а не гибрид АЛ-31Ф и АЛ-41Ф1 которым является Ф1С, и использовать его на всём: Су-30СМ, СУ-34 и Су-35С.
+2
Сообщить
№10
11.08.2019 11:40
Цитата, Makc сообщ. №9
улучшит взлётные характеристики
+
Цитата, Makc сообщ. №9
может помочь спасти машину при боевом поражении одного двигателя на ПМВ благодаря большей тяге
Боевые самолеты обладают избыточной удельной тягой, в несколько раз превышающей например гражданские авиалайнеры. То есть и одного существующего двигателя с большим запасом хватит Су-34 для завершения полета.
Сами тактические приемы "прорыв ПВО на ПМВ" и "применение неуправляемых АСП с ПМВ" являются устаревшими для тяжелого ударного самолета типа Су-34.
В итоге, приращение вероятности успешного завершения полета в данном маловероятном сценарии ничтожно мало.
Цитата, Makc сообщ. №9
позволят применить более мощный радар и увеличить количество энерго-потребляющих систем, таких как РЭБ
Маршевые двигатели Су-34 не имеют отношения к энергообеспечению, для этого применяется отдельный ВГТД.
Цитата, Makc сообщ. №9
Уверен что они помогут повысить высотность Су-34
Возможно, хотя не так уверен - максимальная тяга двигателей не единственный фактор, влияющий на высотность.
Цитата, Makc сообщ. №9
и как результат увеличить дальность полёта/радиус действия
Дальность действия определяется удельным расходом топлива на крейсерском режиме. Не факт, что для АЛ-41 эта характеристика лучше, по крайней мере достоверных подтверждений этому нет.
Цитата, Makc сообщ. №9
позволит сделать АЛ-41Ф1С более массовым и как результат - дешевле
Это общее правило в данном конкретном примере с Су-34 не сработает.
Удешевление производства возможно при изменении типа производства (например при переходе с мелкосерийного на крупносерийное), путем значительных инвестиций в автоматизацию тех. процессов и замену универсального оборудования и оснастки на специальное - и никак по другому.
Еще есть экстенсивный (и не менее затратный) путь - простое наращивание производственных мощностей, но к снижению себестоимости продукции этот путь не ведет.

Новых контрактов на Су-34 нет и скорее всего не будет, а постепенная (по мере выработки ресурса), т.е. растянутая на десятилетие ремоторизация строевых самолетов не способна существенно повлиять на увеличение серийности производства АЛ-41.
Цитата, Makc сообщ. №9
Вообще было бы здорово АЛ-41Ф1 использовать на всём: Су-30СМ, СУ-34 и Су-35С
Вообще конечно было бы здорово.

Предположу, что основной смысл затеи с заменой двигателя Су-30 сводится к надежде получить большие контракты на ремоторизацию самолетов этого типа ранее поставленных на экспорт (а это около 500 машин, т.е. 1000 двигателей, причем по коммерческой цене) - тогда действительно будет толк.
0
Сообщить
№11
11.08.2019 12:51
Цитата, BorSch сообщ. №7
Конечно можете, что угодно, как и на стене в лифте.
Т.е., общаться вежливо Вы не желаете ?
Ну , как хотите , я вот иначе не умею .
Понятно , не определяются , и вообще , зачем его только указывают ? Даже если на ПМВ летают 10 % времени - это уже достаточно весомо .
А вот про ВЗ пишут примерно так -
поправлю Nazara,у семейства су-27 в отличии от 34 вз завалены совками внутрь,чем сужают центральную часть и не дают реализовать двухстрочную подвеску аб,именно из-за нерегулируемых вз удалось спрямить входные каналы и упаковать туда на спарку у2т!а это повлекло за собой еще и конструктивные меры по усилению центроплан,внимательнее на пузико посмотрите семейства и 34ки!ну и главное тб на подвесках!они же подсказывают...
http://forums.airforce.ru/sovremennost/354-su-34-sostavit-osnovu-udarnoi-moschi-frontovoi-aviacii-61/
Кстати , очень рекомндую всю ветку , начиная с N 35 или 36
А вот другая цитата
"Ударный" (создание Су-27ИБ/Су-34)
глава из книги "Истребитель Су-27 Рождение легенды"
Для увеличения боевой нагрузки и снижения сопротивления предусматривалось реализовать возможность размещения неуправляемых средств поражения (бомб, КМГУ) на фюзеляжных узлах подвески в две параллельные «строчки» по три точки в каждой, в итоге, общее число точек подвески на самолете выросло до 18! Специально для этого на 10В были «спрямлены» оси воздухозаборников. Сами воздухозаборники, исходя из условий работы (меньшее расчетное значение максимального числа М), и для снижения массы было решено сделать нерегулируемыми.
http://paralay.world/su34.html
+1
Сообщить
№12
11.08.2019 15:42
Цитата, BorSch сообщ. №10
одного существующего двигателя с большим запасом хватит Су-34 для завершения полета
При отказе двигателя, машина резко тормозится и может потерять высоту. Это аэродинамическая неизбежность. Более высокая тяга АЛ-41Ф1С позволит снизить эти эффекты.

Цитата, BorSch сообщ. №10
"прорыв ПВО на ПМВ" и "применение неуправляемых АСП с ПМВ" являются устаревшими для тяжелого ударного самолета типа Су-34.
АСП выбираются в зависимости от цели. Могут и умные бомбы использовать.
Использование складок местности для отдаления момента обнаружения средствами ПВО противника и его радарами дежурного режима мне устаревшим не видится. Если надо то именно так и полетят.

Цитата, BorSch сообщ. №10
Маршевые двигатели Су-34 не имеют отношения к энергообеспечению
Частично имеют. Генераторы приводятся от коробки привода агрегатов, и чем генератор мощнее тем он часто тяжелее и будет сильнее тормозить разгон двигателя. А более мощные двигатели эту проблему решают. Применение ВГТД как раз и обусловлено тем что энергетики установленных генераторов маловато.

Цитата, BorSch сообщ. №10
Дальность действия определяется удельным расходом топлива на крейсерском режиме.
Так-же высота играет роль, так как там меньшее сопротивление. АЛ-41Ф1С гарантированно имеет бОльшую температуру на входе в турбину чем АЛ-31Ф, а это бОльшая тяга и экономичность. Сомневаюсь что АЛ-41Ф1/Ф1С это просто тупо увеличенный АЛ-31Ф. Потому и вангую про экономичность и высотность благодаря АЛ-41Ф1С. Интересно было бы узнать степень сжатия компрессора. Если она выше чем у АЛ-31Ф, то тогда он точно более высотный и экономичный.

Цитата, BorSch сообщ. №10
значительных инвестиций в автоматизацию тех. процессов и замену универсального оборудования и оснастки на специальное - и никак по другому.
Еще есть экстенсивный (и не менее затратный) путь - простое наращивание производственных мощностей, но к снижению себестоимости продукции этот путь не ведет.
Вообще я думаю мы согласимся с тем что очень давно назрела необходимость применения ОБОИХ путей в авиа-промышленности, причём во всех частях. А то так и будем делать в час по чайной ложке и ворчать что машин не хватает нормально ВКС перевооружить.

Цитата, BorSch сообщ. №10
По каким бы причинам не делали эти проекты, дополнительные как минимум 1.5-2.5 тонны тяги могут дать сушкам дополнительную дальность полёта (меньшая установка тяги) или увеличенный разгон и ВПХ, а это того стоит. Особенно когда машины строят серийно, грех не поставить.
+1
Сообщить
№13
11.08.2019 22:19
Цитата, Makc сообщ. №12
согласимся с тем что очень давно назрела необходимость применения ОБОИХ путей в авиа-промышленности, причём во всех частях
К сожалению не согласимся, "вширь" российскому авиапрому расти не нужно, скорее наоборот.

Сравнительные показатели в авиапроме.
После поглощения ОАК численность персонала авиационного кластера Ростеха превысит суммарное количество работников Airbus и Boeing вместе взятых, но при этом ни по финансовым показателям, на по производительности труда укрупненная структура даже близко к ним не подберется.

0
Сообщить
№14
12.08.2019 07:33
Цитата, BorSch сообщ. №13
Я говорю только про производственные мощности и их оснащённость современными методами постройки и оснасткой. Управленцев слишком много и их надо бы и подсократить. И так хапают а толку нет.
0
Сообщить
№15
12.08.2019 21:55
Цитата, Makc сообщ. №14
Среди 293 тыс. сотрудников "ненужных" управленцев может быть десятки или сотни. Думается, что основная проблема не в них.
0
Сообщить
№16
13.08.2019 03:36
Цитата, BorSch сообщ. №15
Нужно как-то развивать отрасль и продуктивность. Как у других получается строить больше? Как то же они этого добились. И дело не в количестве заказов.

Относительно персонала который можно сократить. Тут надо знать структуру корпорации и количество персонала в каждом отделе, а так-же какие активы у корпорации на счету.
0
Сообщить
№17
13.08.2019 07:25
Цитата, Makc сообщ. №16
Как у других получается строить больше? Как то же они этого добились. И дело не в количестве заказов
Дело исключительно в количестве заказов.
То есть - в совершенствовании продуктовой линейки и маркетинговой стратегии в целом.

Вот здесь как раз кмк и сосредоточены наибольшие проблемы - у нас до сих пор искусственно, с необъяснимой целью и упорством  поддерживаются некоторые высокозатратные очевидно тупиковые проекты, которые тянут вниз отраслевые экономические макропоказатели. На сегодня это в первую очередь Суперджет и Ил-76, отнес бы сюда возобновление полного цикла производства Ту-160.
Истории МиГ-29/35 и обсуждаемого Су-34 подходят к концу, но они тоже из этого ряда.

А строить больше получается за счет интенсификации производственных (см.п.10), а также логистических и административных процессов.
Цитата, Makc сообщ. №16
Относительно персонала который можно сократить. Тут надо знать структуру корпорации и количество персонала в каждом отделе, а так-же какие активы у корпорации на счету.
Сокращение персонала - не самоцель. Если например, учет до сих пор ведется в бумажных журналах, то количество персонала никак не сократишь - просто остановится вся работа.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 25.04 15:58
  • 120
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 25.04 13:48
  • 3
Инженеры NASA впервые за пять месяцев смогли получить данные о состоянии зонда Voyager-1
  • 25.04 13:40
  • 463
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 25.04 13:10
  • 1034
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.04 12:48
  • 0
«Освей»: Космическая Беларусь берется за строительство самолетов
  • 25.04 10:13
  • 478
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 25.04 09:44
  • 1
Суд арестовал замминистра обороны РФ, на которого ФСБ пять лет собирало материалы по коррупции
  • 25.04 09:30
  • 2
Разящий луч: как развиваются боевые лазеры
  • 25.04 09:27
  • 9
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 25.04 09:12
  • 276
Космонавтика Илона Маска
  • 25.04 09:02
  • 26
Национальная политика и миграция
  • 25.04 08:46
  • 19
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 25.04 05:17
  • 3
Ходаковский: важно понять, для чего мы начали СВО и как будем дальше жить с побеждённой Украиной
  • 25.04 04:48
  • 2706
Как насчёт юмористического раздела?
  • 25.04 01:52
  • 1
Минобороны РФ проведет в Парке Победы выставку трофейного оружия из зоны СВО