В индийском Бангалоре завершает работу выставка "Аэро Индия-2007". Несмотря на то, что это один из крупнейших международных авиасалонов, и там представлены разработки многих стран, индийцы проявили повышенный интерес именно к российской технике.
Это, пожалуй, самый долгий путь на авиасалон из всех участников: из Таганрога - в Арабские Эмираты, затем - Алжир, и только потом - Бангалор. Российский многофункциональный самолет-амфибия Бе-200 уже почти три недели демонстрирует свои возможности в Центральной Азии и Африке.
Потенциальных покупателей, прежде всего, интересует Бе-200 - морской спасатель. Да, говорят разработчики, подобные машины в мире существуют, но такими характеристиками обладает только российских самолет. В том, что Бе-200 превосходит аналогичные машины, убежден инженер-испытатель Александр Терновой.
В считанные часы Бе-200 из морского спасателя может переоборудоваться в пожарный самолет. 12 тонн воды за 14 секунд заполняют резервуары во время пробежки по водоему. А в январе вот еще и пассажирский сертификат получили. С достойным комфортом машина сможет вместить до 70 человек.
Даже на таком крупном авиасалоне, как в Бангалоре, говорят специалисты, все эти возможности продемонстрировать не сумеешь. Однако, как убежден генеральный директор ОАО "Иркут" Олег Демченко, демонстрация самолета в работе очень важна.
Более восьми метров в длину, немногим меньше метра в диаметре и весом в две с половиной тонны - в самой возможности использования такой массивной ракеты на истребителе Су-30 сомневались многие специалисты. Только не российские. "У нас сомнений не было никогда", - признается Александр Барковский - первый заместитель генерального конструктора авиационной холдинговой компании "Сухой".
При этом конструкторы не без гордости подчеркивают: штатное вооружение, общий вес которого - и так 8 тонн, не помешает модернизации и тоже останется на истребителе. Разработанная в России ракета "Брамос" стоит на вооружении военно-морского флота и береговой охраны Индии. Уже рассматривается возможность ее размещения на подводных лодках. Авиация, как ожидается, получит "Брамос" до конца года. В подтверждение этому - слова Сиватхану Пилея - управляющего директора совместного российско-индийского предприятия "Брамос": "Мы поняли, что нам необходимо иметь такую ракету на вооружении, ракету, которая бы с воздуха поражала наземные цели. Потом встал вопрос: на какой платформе, то есть на каком самолете, ее использовать. После тщательного анализа мы пришли к выводу, что оптимальный вариант это - Су-30".
По мнению и индийских, и российских экспертов, тандем "Брамос" - Су-30 серьезно увеличит экспортный потенциал не только самой крылатой ракеты, но и российских боевых самолетов. Для испытаний Индия уже предоставила собранный по лицензии Су-30. Первые пробные пуски запланированы уже на конец весны.
