В четверг, 20 августа, на МАКС-2009 прошел традиционный день Москвы. Участники авиасалона, утомившись от бурной на события среды, отметились промосковским контрактом, побряцали оружием и вспомнили о космосе.
По-осеннему хмурый четверг принес радость столичной авиакомпании "Атлант-Союз", которую пригрело под своим крылом московское правительство. "Атлантам" купили 45 самолетов (15 Ту-204 и 30 Ан-148) "на вырост", Вторым участником многообещающей сделки выступила компания "Ильюшин Финанс". Самолеты должны "прилететь" не позже 2012 года.
Крылья мэрии
"Для нас это самая крупная сделка в истории и, конечно, для нас это самый большой заказ нашим поставщикам. Это как минимум полтора года работы для заводов. что очень важно в условиях кризиса", - сказал Александр Рубцов, генеральный директор лизинговой компании "Ильюшин Финанс" (ИФК).
ИФК отчиталась, что сегодня в ее портфеле заказов на 80 Ан-148 (из них половина твердых контрактов), на 25 Ту-204СМ (в ближайшее время большинство контрактов также будет твердыми), а также почти на 10 Ил-96-400Т (это в основном соглашения о намерениях).
Первый самолет Ту-204СМ для поставки в Иран будет построен в апреле 2010 года, поставки начнутся через год после этого, рассказал глава ИФК Александр Рубцов.
Еще одним важным элементом дней Москвы стало соглашение между московским аэропортом Внуково и аэропортом Берлина. Речь идет о строительстве почтово-грузового терминала, который должен стать крупнейшим современным логистическим центром.
"Сейчас кроме всего прочего у нас общие проблемы. Нам есть чему поучиться и у коллег наших, тем более что у нас сейчас почти одинаковые задачи. И в Берлине строится крупный аэровокзальный комплекс. Причем странно, но он очень похож на наш", - заметил Василий Александров, генеральный директор ОАО "Аэропорт Внуково".
Москва в небе
Столичную делегацию на МАКСе-2009 представлял Юрий Росляк, первый заместитель мэра в правительстве города, руководитель комплекса экономической политики и развития Москвы.
"Основные разработчики космической, ракетной, оптико-электронной и иных видов техники, без которой не может в современных условиях работать ни один летательный аппарат, сосредоточены в городе Москве", - заявил Юрий Росляк журналистам.
По словам Росляка, Москва в авиации уже давно. Сейчас на МАКСе столицу представляет более 200 предприятий, начиная от небольших компаний, занимающихся спутниковыми системами связи, и заканчивая такими гигантами, как Тушинский машиностроительный завод и объединение "Салют".
"Самое главное - чтобы тот потенциал, который сегодня есть, был обеспечен в первую очередь нашим государственным заказом. И те руководители, с которыми мы сегодня встречались, с удовлетворением говорили о том, что контракты финансированием обеспечены", - продолжил Юрий Росляк.
За все время проведения XIX Международного авиационно-космического салона московские предприятия заключат несколько десятков контрактов.
Проблемы пятого поколения
Главнокомандующий Военно-воздушными силами РФ Александр Зелин, от которого ждали заявления о результатах работы комиссии по расследованию столкновения двух СУ-27 из состава пилотажной группы "Русские витязи", подробностей дела сообщать не стал.
Зелин прокомментировал программу закупок новой техники для ВВС. Соглашение о поставке 64 истребителей семейства "Сухой" главком ВВС назвал прорывом.
Правда, вспомнил Зелин и о том, что в советское время случались куда более масштабные обновления парка самолетов. "Я вам искренне говорю: я очень рад, что в состав военно-воздушных сил поступят качественно новые боевые самолеты с новыми боевыми возможностями", - заметил Александр Зелин.
По словам Зелина, российские ВВС уже начали испытания второго образца истребителя пятого поколения.
При этом главком ВВС признал существование проблем с созданием двигателя для истребителя пятого поколения.
"Пока самолет будет летать с двигателем НПО "Сатурн". Есть проблемы, я этого не скрываю, но ведутся научно-исследовательские работы", - заметил глава российских ВВС.
Вторая машина, которая проходит наземные испытания, уже находится здесь, в Москве.
Вместе с тем российские ВВС сохранят в своем боевом составе штурмовики Су-25, срок эксплуатации которых продлен до 40 лет. По информации Александра Зелина, разработчик самолетов гарантирует увеличение их эксплуатации до 40 лет с запасом налета до 4 тыс. часов.
В настоящее время на самолетах Су-25УБ, которые поступают на вооружение ВВС, запас налета часов уже увеличен до 2 тыс. часов.
Космические макеты
Существенных успехов на МАКСе-2009 достигли и космические программы.
Самарский ракетно-космический центр "ЦСКБ-Прогресс" объявил о том, что первый запуск его новейшей разработки - двухступенчатой ракеты-носителя легкого класса "Союз-1" - состоится в начале 2011 года с космодрома Плесецк. Об этом, по сообщению РИА "Новости", заявил генеральный директор центра Александр Кирилин. А Виталий Лопота, глава РКК "Энергия", пообещал, что на следующем авиасалоне будет представлен полноразмерный макет нового российского космического корабля.
Несколько важных соглашений подписал Роскосмос. Так, совместно с космическим агентством Германии DLR Роскосмос начнет работы по созданию рентген-телескопа eROSITA. Запуск российского зонда "Спектр РГ" с рентген-телескопом запланирован на 2012 год.
Еще одно соглашение, с Европейским космическим агентством (ЕКА), даст возможность использовать европейские наземные станции слежения для нужд управления и приема информации с космической станции "Фобос-Грунт", запуск которой к спутнику Марса - Фобосу - намечен на октябрь 2009 года.
Надежда Петрова
