Ударные БЛА будут вооружены как истребители пятого поколения

Уточнение: по всей видимости речь идёт о тяжелых БПЛА весом 10-20тонн. Это уже почти самолёты с той лишь разницей, что делать изначально нужно на большие перегрузки там кроме кованного титана и углепластиков из современных материалов ничего не применишь. Иначе эффект от использования таких БПЛА будет минимальный. Он обязан иметь х-ки недостижимые для пилотируемых моделей.

1. У ударных или истребительных БПЛА существенно разные функции. Проще иметь две разные машины и специализированное БРЭО. Пример совмещения - Серебрянная лиса. С одной стороны это вроде бы очень удобная платформа, но при стоимости носителя раз в 5-10 ниже стоимости оборудования проще иметь насколько аппаратов.
2. Опять имеет место смешение - БПЛА, даже тяжелые - это БПЛА, а самолёты - это самолеты.
Одно дело пуск ракеты из БПЛА с отрицательной перегрузкой -25g, например во время воздушного боя или при полете на сверхзвуке в горной местности (чтоб не сбили высота не более 20-40м) а другое катапультирование или отстрел оных при -3g из отсека самолета, либо с его обшивки.

Как была убога наша промышленность боеприпасов, вероятно кроме РСЗО, МБР, ПКР и, отчасти, гранатомётов, так и осталась. Как не было современных снарядов за нормальные деньги а не в 30 раз дороже из-за коррупции и непонимания, что заказ должен быть большим, так и есть и, если ничего не предпринимать и будет.

К 2011году мы будем иметь максимум уровень США 2003года. Реально же иметь выигрышный паритет по отдельным БПЛА. Ну не стали бы они покупать носитель со всеми чертежами у нашего Заказчика, если бы у них была машина с аналогичными х-ками, особенно по эксплуатационным - скопировали бы и всё.
Это же был опытный образец. В оригинальном мы хотели довести вес с рук в поле до 28-32кг либо до 40кг со склона. Достигается за счёт мер примерно аналогичных применявшимся на некоторых экспериментальных ЛА КВП.
В общем же старт не такая проблема. А вот посадка на камни или мерзлый грунт с каменюками может и приводит к потере либо нагрузки, либо части ЛА. Тут же есть возможность как бережной посадки на такие места (перегрузки не более 40g), но главное, при пустых баках машина имеет настолько короткую дастанцию, что опытный расчёт может её словить на руки. Это чрезвычайно важно для ряда применений. Вспоминается Кунашир, его курумы по коим с рюкзаком прыгать пришлось, саи в горах Точикистона и пр. места, где о посадки на грунт не может быть и речи - машину нужно ловить в воздухе, либо это должен быть аппарат ВВП, что пока приводит к уменьшению времени патрулирования при аналогичной нагрузке и весе примерно в 4,5-6раз.