Замену Ан-12 создадут в КБ Туполева

Таки я не до конца понял ...
Внутри ОАКовский конкурс в конце прошлого года (про который рассказывалось с год назад) на котором, якобы,  должны были быть конкурсантами "Туполев" с Ту-330 и "Ильюшин" с Ил-276, таки состоялся?
И по его результатам головным исполнителем по среднему ВТС  выбран Туполев?

Это туполевские хотелки.

- В перспективе - работы по созданию среднего военно-транспортного самолета, - рассказал глава компании Александр Конюхов на празднике в честь 70-летия летно-испытательной базы "Туполева" в Жуковском.

Если бы выйграли конкурс, не преминули-б прокукарекать о том. Также были-б соответствующие заявления от МО и ОАК.

Это туполевские хотелки.
Если бы выйграли конкурс, не преминули-б прокукарекать о том. Также были-б соответствующие заявления от МО и ОАК.

Ровно как и ильюшинские "хотелки" по Ил-276.
А о чем, простите, МО и ОАК сейчас "кукарекать"?
Контракт на ОКР по СВТС между МО и ОАК подписан в декабре 2017 года.
НТС ОАК по поводу СВТС должен был состояться в декабре прошлого года.
Состоялся он или нет ... об этом в СМИ сообщений не помню. Возможно пропустил.
Помню только то, что до того НТС активно "пиарился" Ильюшин с Ил-276.
А вот в этой новости уже Туполев намекает, что именно он в перспективе будет делать СВТС.

Мои вопросы в том:
- состоялся ли тот НТС ОАК по поводу СВТС?
- каковы основания у Конюхова заявлять, что именно Туполев будет делать тот СВТС?

Вот собственно изначальная новость, в свете которой и прозвучали эти мои вопросы:
https://www.warandpeace.ru/ru/news/vprint/135095/

- состоялся ли тот НТС ОАК по поводу СВТС?

Не было сообщений.

- каковы основания у Конюхова заявлять, что именно Туполев будет делать тот СВТС?

А какие основания например у МиГарей и ОСК регулярно заявлять о МиГ-41, "Лидерах", авианосцах. Мол МОЖЕМ сделать. Но контрактов нет. На "Туполеве" видемо подумали - "чем мы хуже..?"

Не было сообщений.

Спасибо.
Буду знать, что ничего не пропустил.

А какие основания например у МиГарей и ОСК регулярно заявлять о МиГ-41, "Лидерах", авианосцах. Мол МОЖЕМ сделать. Но контрактов нет. На "Туполеве" видемо подумали - "чем мы хуже..?"

Вы хотите, простите, что бы я "ответил" за МиГ-41, "Лидера" и АВАВ ?
Что значит "На "Туполеве" видемо подумали"(ц) ?
Туполя ранее, что?,  не были замечены в самопиаре, что типа , могём?

Что значит нет контракта?

Научно-технический совет Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) до конца 2018 г. завершит рассмотрение проектов, предложенных в качестве среднего военно-транспортного самолета для Минобороны России. Основными претендентами на сегодня являются Ил-276 от "Ильюшина" и Ту-330 компании "Туполев". Контракт на опытно-конструкторские работы по созданию транспортника был подписан в декабре прошлого года между ОАК и Минпромторгом России. С 2019 г. ожидается начало финансирования этих работ.

Вы хотите, простите, что бы я "ответил" за МиГ-41, "Лидера" и АВАВ ?

С чего Вы взяли что я от Вас вообще что то хотел.??

Что значит нет контракта?

Цитата

Контракт на опытно-конструкторские работы по созданию транспортника был подписан в декабре прошлого года между ОАК и Минпромторгом России. С 2019 г. ожидается начало финансирования этих работ.

А контракт между ОАК и "Ил" или ОАК и "Ту"...? Вопрос ведь в том - кто из них создаст СТС?

С чего Вы взяли что я от Вас вообще что то хотел.??

С того, что Вы про них вспомнили.

А контракт между ОАК и "Ил" или ОАК и "Ту"...?

Этого я знать не могу.

Вопрос ведь в том - кто из них создаст СТС?

Вот именно!
А еще в том:
- Почему ДО срока озвученного НТС активно пиарился Ильюшин?;
- Почему ПОСЛЕ срока озвученного НТС начал пиариться Туполев?;

И есть ли вероятность того, что тот СВТС, и Туполев, и Ильюшин  будут проектировать в "кооперации"?

А контракт между ОАК и "Ил" или ОАК и "Ту"...? Вопрос ведь в том - кто из них создаст СТС?

Никто. Ибо, два этих КБ существуют только на бумаге. Может у Сердюкова получиться весь этот бардак разобрать... Больше надеяться не на кого.

И есть ли вероятность того, что тот СВТС и Туполев и Ильюшин будут проектировать в кооперации?

А что они могут дать друг другу?
У Туполева есть хотя бы базовая конструкция пассажирского Ту-204 от которой (как это задумывалось для Ту-330) сгодятся без существенных изменений носовая секция с пилотской кабиной, крыло, заднее оперение, более-менее современные общесамолетные системы и авионика.
У Ильюшина - только методика создания примитивной громоздкой бесцентропланной схемы сопряжения крыла и фюзеляжа и сам старый фюзеляж от Ил-76.

Опыт и наработки по современным многостоечным основным опорам шасси и конструкции рампового люка остались на Украине, здесь Туполеву с Ильюшиным кооперироваться тоже особо не в чем, надо проектировать "с нуля".

"Кто когда пиарился" - зыбкая почва для убедительных предположений, дождемся официальной информации - долго тянуть в любом случае не будут, потому что уже некуда.

Стоит отметить, что КБ Туполева никогда не занималось созданием транспортных самолетов

Беда коль пироги начнет печи сапожник а сапоги тачать  Пирожник....

А чего тогда КАМАЗу не предложили транспортник разработать, у них  большой опыт в разработке грузовой техники....
крылья да хвост приделал к самосвалу вот вам и траспортник-универсал (:

Стоит отметить, что КБ Туполева никогда не занималось созданием транспортных самолетов

Стоит отметить, что автор этого жирного троллинга не является профильным журналистом по ВиВТ и ВПК и делает вид что не знает о проекте Ту-330, которым КБ Туполева активно занималось около десяти лет, несмотря на то что на дворе были те самые 90-е.

А чего тогда КАМАЗу не предложили транспортник разработать, у них  большой опыт в разработке грузовой техники

Предложили "Ильюшину", "с большим опытом в разработке грузовой техники". Результат, то есть его отсутствие - налицо.

26 августа 2019
Интерфакс:
— Принято ли решение по среднему транспортнику (СВТС) — это будет Ил-276 или Ту-330?

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров:
– Разработка среднего военно-транспортного самолета также проводится по заказу Минпромторга России. При формировании тактико-технического задания мы исходили из того, что на этапе эскизного проектирования конструкторам ОАК необходимо с участием различных конструкторских школ проработать максимальное количество альтернативных вариантов СВТС, удовлетворяющих требованиям ТТЗ.

В настоящее время действительно рассматриваются два варианта СВТС, построенных на базе разработок, предлагаемых "Ил" и "Туполев". В ближайшее время комиссия заказчика, сформированная из представителей научных центров авиационной отрасли, предприятий промышленности, Минпромторга и Минобороны России начнёт свою работу с целью формирования рационального облика СВТС с учётом потребностей государственной и гражданской авиации.

В настоящее время действительно рассматриваются два варианта СВТС, построенных на базе разработок, предлагаемых "Ил" и "Туполев". В ближайшее время комиссия заказчика, сформированная из представителей научных центров авиационной отрасли, предприятий промышленности, Минпромторга и Минобороны России начнёт свою работу с целью формирования рационального облика СВТС с учётом потребностей государственной и гражданской авиации.

Очень интересный ответ.
Т.е. намечавшийся на прошлый декабрь 2018 года НТС ОАК таки состоялся.
Его содержание и итоги доведены до Заказчика.

Заказчик формирует свою комиссию, которая во взаимодействии с промышленностью и Правительством искать РАЦИОНАЛЬНЫЙ облик СВТС.

Безусловно, понятие Рациональный очень широкое и глубокое, особенно с учетом потребностей государственной и гражданской авиации
Ну, будем посмотреть!

российские космонавты будут на Марсе в 2038 году... ну примерно такого же уровня новость.

Ну, будем посмотреть!

13.04.2020  В России определились с концепцией транспортника на замену Ан-12

Решение по концепции среднего военно-транспортного самолета фактически принято. Предстоит дооформить необходимые документы", — сообщил РИА Новости информированный источник

Самой интересной и загадочной выглядит вот эта фраза:

Он уточнил, что в создании перспективного самолета будут использоваться наработки ряда конструкторских бюро, входящих в ОАК.

Вот бы увидеть эскиз ...

13.04.2020  В России определились с концепцией транспортника на замену Ан-12

По-моему лет 5 назад уже были такие заголовки...

По-моему лет 5 назад уже были такие заголовки...

Лет 5 назад ждали решения индуёв по МТС/МТА, но они таки не соизволили ...

Нонешний СВТС имеет к тому МТС/МТА с индуйскими хочухами  ... неизвестно какое отношение.

Посему желательно хотя бы эскиз глянуть.

А так-то Да, замену Ан-12 в СССР/России ваяют без малого уже 50 лет.

Грустнее нашего СВТС только "пестнь пестней" с коммутатором большой абонентской емкости.

Берем как есть импортозамещенный МС-21 (с очень приличным диаметром фюзеляжа 4,06 м.)
- переворачиваем вверх ногами центральную секцию фюзеляжа с центропланом;
- перепроектируем шасси;
- перепроектируем хвостовую секцию под рампу;
- заказываем несложную модификацию двигателя повышенной тяги ПД-14М;
- добавляем законцовки крыла.
Суперсовременный СВТС, превосходящий Ан-178, С-130, КС-390 и Ил-276 - готов.

в создании перспективного самолета будут использоваться наработки ряда конструкторских бюро, входящих в ОАК

Перетяжеленные заведомо устаревшие технические решения КБ "Ильюшин" вряд ли будут полезными. Для создания механизмов многоопорного шасси и двустворчатого рампового люка пригодятся наработки по Ту-330.

НТС ОАК по поводу СВТС должен был состояться в декабре прошлого года.
Состоялся он или нет ...

Состоялся. И на Туполеве и на Иле. "Всплыли" некоторые неучтённые Илом вопросы. Туполя при этом могут безболезненно учесть неучтённое. С Илом всё несколько сложнее. МО взяло паузу. Была надежда, что решат в пределах месяца-двух, но... И короновирус этот задолбал.
Туполев, кстати, письмо прислал, что он работает. В сильно урезанном составе, но работает. Ну и он-лайн с ведущими общаюсь.;)

На п.18
Как оказывается легко создать самолет!

Хорошо бы Ту победил

Надеюсь, что, как в кино, победит молодость. То есть будут использованы самые передовые компетенции всей ОАК, а не только отдельно взятого КБ. А наиболее передовые технологии проектирования и интеграции проектов на сегодня - это "Иркут".

Ту-330 рассчитывался на заявленную грузоподъемность 35 тонн для качественных аэродромов, то есть скорее как коммерческий грузовой лайнер.

На исключительно идеальные бетонные ВПП военно-транспортному самолету рассчитывать приходится не всегда, поэтому самолет скорее всего будет другой, поменьше. Пусть конечно комиссия не спешит и как следует подумает, ведь есть реальная возможность создания мирового флагмана в сегменте СВТС на обозримую перспективу в 30-50 лет.

Отталкиваться наверное все же стоит не от имеющейся оснастки для МС-21 из другого класса авиатехники, которому только предстоит своя непростая дорога на конкурентном коммерческом рынке, а от перспективных типовых грузов в рамках решаемых задач, при этом с поправкой на реалистично доступный двигатель.

Допустим, что двигатель "первого этапа" это ПД-14М с взлетной тягой 15,6 тс., "второго этапа" - с увеличенным диаметром вентилятора и тягой до 18 тс, о котором упоминал разработчик.

По крупнейшим для российского СВТС типовым моногрузам предлагаю такой список:
1. стандартный 40-футовый мультимодальный контейнер;
2. вертолет Ми-28 (здесь и далее - без сложной разборки);
3. вертолет Ка-62;
4. бронеавтомобиль семейства "Тайфун";
5. очень бы желательно - каждый из трех основных самоходных модулей ЗРК С-350 "Витязь".

Для перечисленного списка требуются примерно такие минимальные характеристики самолета - чуть скромнее, чем у Ту-330:
- грузоподъемность 30 тонн;
- габариты грузовой кабины (длина без учета рампы х ширина по полу х min высота под центропланом), м. - 14 х 3,5 х 3,5.