БАНГАЛОР, 8 февраля. (АРМС-ТАСС). ОАО "Московский научно- производственный комплекс "Авионика", входящий в состав НПЦ "Технокомплекс", на "Аэро Индия-2007" впервые представило ряд своих перспективных разработок. Об этом корр. АРМС-ТАСС сообщил генеральный директор предприятия Александр Воробьев.
Среди представленных разработок - комплексная система управления КСУ-35 для самолета Су-35. Резервированная КСУ-35 призвана обеспечивать выполнение задач дистанционного и автоматического управления, формирования ограничительных и воздушных сигналов, управления торможением колес шасси, поворотом передней стойки, а также отклонения управляющих поверхностей объекта и поворотных частей сопел двигателей.
Кроме того, на выставке демонстрируется комплексная система управления КСУ-941 для самолета МиГ-29К/КУБ. Резервированная КСУ- 941 призвана обеспечивать требуемые характеристики устойчивости и управляемости самолета в полете и в процессе дозаправки топливом в воздухе, автоматическое управление управляющими поверхностями и тягой двигателей.
Воробьев напомнил, что 22 января на аэродроме ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском состоялась презентация экспортного корабельного истребителя МиГ-29КУБ, созданного по заказу ВМС Индии. Этот самолет оснащен новой цифровой комплексной системой управления, разработанной и изготовленной ОАО МНПК "Авионика", которая существенно улучшила характеристики устойчивости и управляемости самолета. Работа КСУ в полете получила высокую оценку пилотов.
ОАО МНПК "Авионика" представило на "Аэро Индия-2007" ряд других разработок.
В частности, это система дистанционного управления СДУ-10МК для самолетов Су-30МКИ. Она обеспечивает управление вектором тяги, предназначена для ручного дистанционного управления самолетом и реализует требуемые характеристики устойчивости и управляемости в продольном, поперечном и путевом каналах. В системе предусмотрено автоматическое управление носками крыла, передним горизонтальным оперением, флаперонами и вектором тяги. Возможен и вариант ограничения предельных режимов.
Комплексная система управления КСУ-821 для самолета МиГ-АТ обеспечивает выполнение задач дистанционного и автоматического управления, формирования ограничительных сигналов, управления тягой двигателей.
Система дистанционного управления СДУ-915ОВТ состоит из системы СДУ-915 и дополнительного четырехкратного резервированного цифрового вычислителя, обеспечивающего, кроме основных функций, управление отклоняемым вектором тяги (ОВТ) от ручки управления и педалей через приводы ОВТ, что позволяет обеспечить управление объектом на минимальных скоростях и закритических углах атаки.
Цифровая система автоматического управления САУ-451- 05СМТ(УБТ) для самолета МиГ-29-05СМТ(УБТ) предназначена для обеспечения автоматического и директорного управления на всех режимах, повышения безопасности полета и улучшения характеристик устойчивости и управляемости.
Представленный на выставке процедурный тренажер-система подготовки и контроля ПТ-СПК "КРАБ-1" является техническим средством подготовки летчика, применяемым для формирования, поддержания, совершенствования и восстановления навыков, умений и качеств, необходимых для применения авиационных средств поражения на вертолете Ка-50. Тренажер обеспечивает возможность осуществления подготовки летчиков в короткий строк и с небольшими затратами.
Цифровая электродистанционная система управления ЭДСУ-200 предназначена для обеспечения управления полетом многоцелевого самолета-амфибии Бе-200 в режимах штурвального и автоматического управления путем выработки управляющих перемещений исполнительных механизмов на основе информации, полученной от датчиков, входящих в состав ЭДСУ. В настоящее время успешно закончились ее государственные испытания, и началось серийное производство системы. Одновременно ведутся работы по модернизации ЭДСУ-200, которые могут лечь в основу продолжения работ по самолету- амфибии А-42.
Система автоматического управления САУ-140 для самолета Ан-140 (дублированная) предназначена для обеспечения директорного и автоматического управления полетом самолета с целью разгрузки экипажа и создания комфортных условий полета, а также автоматического управления тягой двигателей и заходом на посадку по II категории. САУ-140 разработана с учетом взаимодействия с двумя типами бортового оборудования: установленного на имеющихся самолетах Ан-140 аналогового, а также перспективного оборудования с цифровым интерфейсом.
Автопилот АП-103 предназначен для использования на самолетах малой авиации (Бе-103) при полетах во всех ожидаемых условиях эксплуатации в соответствии с нормами АП-23 и FAR-23. Двухканальный АП-103 состоит из пульта-вычислителя и двух сервоприводов в канале руля высоты и в канале элеронов.
Комплексная система управления КСУ-А для вертолета "Ансат" - цифровая четырежды резервированная, четырехканальная (тангаж, крен, курс, высота) система управления полетом в однопилотном и двухпилотном вариантах применения. КСУ-А заменяет механическую проводку управления на электродистанционную и обеспечивает характеристики устойчивости и управляемости на всех этапах полета от взлета до посадки в соответствии с требованиями АП-29 и FAR-29, автоматическую стабилизацию углового положения, скорости и высоты полета вертолета, безопасность полета при возникновении возможных отказов в системе, автоматизированный контроль технического состояния аппаратуры КСУ-А в полете и на земле с выдачей на табло летчику- оператору результатов контроля в интересах обеспечения безопасности управления вертолетом и технического обслуживания.
На стенде представлены также специализированные функциональные системы БРЭО. Это, в частности, система автоматического регулирования и давления в кабине самолета САРД, которая предназначена для обеспечения в гермокабине самолета комфортных условий для пассажиров и экипажа при изменении условий полета по высоте. Кроме того, показана система измерения массы и центровки СИМЦ. Она использует информацию датчиков нагрузки стоек шасси самолета и определяет стояночное значение массы и положение центра масс (центровки) перед взлетом, вычисляет изменение положения центра масс в полете и выдает необходимую информацию экипажу и взаимодействующим системам бортового оборудования.
Также предприятие представляет широкий ряд элементов приборной автоматики авиационного и общепромышленного применения.
ОАО МНПК "Авионика" - один из лидеров российского авиационного приборостроения. Компания занимается созданием интегрированных систем управления полетом летательных аппаратов на протяжении 65 лет.
За годы существования предприятия был создан ряд авиационных приборов, автопилотов, систем автоматического и дистанционного управления полетом, комплексных систем управления, пилотажно- навигационных комплексов, используемых более чем на двухстах ЛА всех типов.
За последние десятилетия компания сформировалась как современный научно-производственный комплекс с высокотехнологичными принципами автоматизированного проектирования, современными методами моделирования процессов управления ЛА и новейшими технологиями производства. На предприятии внедрена система менеджмента качества.
МНПК "Авионика" имеет государственную аккредитацию как научная организация. Объем научной и научно-технической деятельности предприятия составляет около 80 проц. от общего объема выполняемых работ.
Продукция МНПК "Авионика" всегда уникальна; использование "ноу-хау" в конструировании и огромный опыт по формированию теории выбора построений законов управления, помогают в полном объеме реализовать летные характеристики боевых, учебно-боевых и экспериментальных самолетов и вертолетов, в том числе составляющих значительную часть авиационного экспорта России: Су-27, Су-30МКИ, МиГ-29М, МиГ-29К, МиГ-29СМТ (УБТ), МиГ-АТ и других.
МНПК "Авионика" является победителем тендера на разработку системы управления для истребителя пятого поколения.
Одно из наиболее перспективных направлений деятельности предприятия сегодня - создание интегрированного комплекса бортового оборудования для беспилотных ЛА.
Как подчеркнул Воробьев, целью участия ОАО МНПК "Авионика"на выставке "Аэро Индия-2007" является дальнейшее расширение деловых связей и научно-технического сотрудничества с индийскими партнерами.
