Холдинг "Вертолеты России" предлагает выставить новый российский вертолет легкого класса "Ми-34С2-учебный" в двух вариантах двигателя - поршневом и газотурбинном - на тендер Росавиации на поставку учебно-тренировочных вертолетах для первоначального обучения пилотов. Об этом сообщил журналистам директор проекта "Восстановление серийного производства вертолета Ми-34" Дмитрий Родин.
Как сообщает РИА "Новости", выпуск поршневого вертолета Ми-34 был приостановлен в 2002 году из-за финансовых проблем. Сейчас решено возобновить его производство. Вертолеты выпускает ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Сазыкина", которое входит в холдинг "Вертолеты России".
"До конца 2009 года Росавиация запланировала тендер на поставку 20 новых легких вертолетов для Омского авиационного училища. Мы будем в нем участвовать и рассчитываем, что именно Росавиация станет нашим первым заказчиком на вертолеты Ми-34", - сказал Родин. По его словам, версия вертолета Ми-34, оснащенного французским двигателем Turbomecca Arius F2, более всего подходит под пожелания летных училищ, в частности Омского. Эта машина более экономичная по расходу топлива, хотя и более дорогая по цене, чем Ми-34, оснащенный поршневым двигателем российского производства М-14В26В.
Поршневая и газотурбинная версия машины рассчитаны на разные сегменты рынка. Поршневой двигатель российского производства вдвое тяжелее французского газотурбинного, потребляет больше топлива, дороже в эксплуатации, но и стоит значительно дешевле. Ориентировочная стоимость легкого вертолета Ми-34 "Сапсан", оснащенного поршневым двигателем, составляет около 600 тысяч долларов, газотурбинного с французским двигателем - около $1 млн., что все равно дешевле прямого конкурента - европейской машины Eurocopter-120, оснащаемого точно таким же силовым агрегатом - двигателем Arius F2. Отпускная цена завода на Eurocopter-120 начинается от 1 миллиона 700 тысяч евро, не включая таможенные налоги.
Сейчас Омское авиационное училище обучает пилотов на вертолетах Ми-8. По словам Родина, если использовать в качестве тренажера для начинающих пилотов не Ми-8, а Ми-34, экономия составит более 1 млн. руб. в год на каждого пилота. "В год это училище выпускает около 100 летчиков, таким образом, при переходе с Ми-8 на Ми-34 училище сэкономит 100 млн. руб. в год", - сказал Родин.
