НАТО назвало российские вертолеты в Афганистане причиной своих неудач
Коалиционные силы в Афганистане используют "устаревшие" и "ненадежные" летательные аппараты советского образца, поставляемые для сил НАТО через международных посредников "не вполне добросовестными" российскими компаниями. Такого рода экспертные оценки опубликованы в минувшие выходные в ряде зарубежных СМИ. Поводом для них стали заметно участившиеся в последний месяц аварии с транспортными вертолетами НАТО в Афганистане.
На днях очередная катастрофа случилась в восточной афганской провинции Хост - к счастью, на этот раз обошлось без жертв. А вот незадолго до этого, 19 июля, когда под Кандагаром разбился вертолет Ми-8, все оказалось куда плачевнее: погибли 16 человек, в основном сотрудники иностранных компаний, ведущих строительство военных баз коалиционных сил. Всего же с 17 июля по 6 августа в различных районах Афганистана произошло шесть крушений транспортных вертолетов НАТО, большинство из которых российского производства.
Вертолет, разбившийся под Кандагаром, принадлежал российской частной компании "Вертикаль-Т" и обслуживал грузовые поставки международных сил на условиях аренды. Экипаж, состоявший из троих граждан России и Белоруссии, получил тяжелые ранения. Все они сейчас находятся в госпитале на авиабазе в Кандагаре. Представители афганского радикального движения "Талибан", с которым ведут борьбу коалиционные силы, поспешили заявить, что вертолет был ими сбит.
Однако официальная версия представителей НАТО сводится к тому, что причиной трагедии могла быть только техническая неисправность, так как машина упала на землю сразу после взлета. По данным зарубежных СМИ, после трагедии в Кандагаре командование британского контингента в Афганистане отказалось от планов по использованию транспортных вертолетов Ми-8 и Ми-26 для переброски войск, несмотря на "дефицит летной техники". Британские СМИ связывают участившиеся случаи гибели своих солдат с тем, что "за штурвалы вертолетов сажают русских или украинских пилотов". Пресса обвиняет также британское минобороны в заключении "жизненно важных контрактов" с "непонятными" компаниями из России и с Украины. Например, компания "Вертикаль-Т" еще год назад была исключена ООН из списка международных подрядчиков из-за "несоблюдения норм безопасности", сообщают зарубежные СМИ со ссылкой на высокопоставленного сотрудника Информационного центра ООН Ари Гайтани. Однако "Вертикаль-Т" официально отвергла подобные претензии. В компании заявили, что они "сводятся скорее к нюансам делопроизводства и к нормам безопасности отношения не имеют".
Попытки свалить вину за все промахи на российских подрядчиков "по большому счету - лукавство", сказал "Времени новостей" российский эксперт из Московского центра Карнеги Петр Топычканов. По его словам, далеко не все "западники" соглашаются работать в Афганистане, где "один сплошной риск". Зато "Вертикаль-Т" "все-таки взялась обеспечить НАТО и машинами, и опытными пилотами". Действительно, многие машины могут быть "на пределе ресурса", соглашается эксперт. Однако причины аварий Ми-8 далеко не только в этом: "НАТО попросту отказывается обеспечивать наши вертолеты боевым прикрытием - мол, у них сугубо гражданское полетное задание. В результате машины часто становятся мишенью талибов". Наш собеседник подытожил: "Командование коалиционных сил не желает признавать своих упущений, предпочитая все свалить на технические неполадки".
Борис Юнанов
