Войти

Тяжеловозы белорусской породы

6867
25
+2

Минский завод колесных тягачей стал национальным брендом

На колесных тягачах белорусского производства сосредоточена мобильная ракетная мощь Российской армии. И это лишь один из примеров, демонстрирующих уровень технологий и компетенций МЗКТ. Минский завод колесных тягачей – предприятие уникальное даже в мировом масштабе. Оно сориентировано исключительно на создание и производство автомобилей большой грузоподъемности и специальных колесных шасси.

Между Россией и Белоруссией установлена прочная кооперация. 70 процентов комплектующих для производства мощной техники МЗКТ, стоящей на вооружении Ракетных войск стратегического назначения, поступает из РФ. И примерно 85 процентов продукции Минского завода колесных тягачей поставляется российским заказчикам.

Сегодня на МЗКТ разрабатывают и выпускают технику для перевозки тяжелых и сверхтяжелых грузов. Для нее нет преград – она может работать в любых условиях, транспортировать спецгрузы по дорогам общего пользования и по бездорожью.

В цехах предприятия собирают тягачи, прицепы и полуприцепы, шасси под мобильные буровые установки и автокраны, автобусы. Помимо поставки готовых решений, конструкторы компании разрабатывают, а в цехах успешно воплощают проекты индивидуальных заказчиков. Шасси высокой грузоподъемности используются для монтажа специального оборудования, при этом тоннаж варьируется от 3 тонн до 80 тонн.

“ Военная продукция Минского завода колесных тягачей советского качества с поправкой на технологии XXI века ”

Машины, созданные талантом белорусских конструкторов и мастерством рабочих, уникальны. При этом технические характеристики некоторых моделей секретны до сих пор, а процесс их создания только с недавнего времени перестал быть государственной тайной. Тягачи, колесная техника и шасси, созданные в Минске, имеют от одной до двенадцати ведущих осей и снабжены мощными двигателями от 215 до 1500 лошадиных сил.

Здесь выпускают военную технику различного назначения – от многоосного шасси для транспортировки межконтинентальных баллистических ракет до самого "маленького" в ассортименте МЗКТ-500200 под тактический автомобиль. Кстати, посетители международного военно-технического форума "Армия-2018" проявили к этому наследнику советского ГАЗ-66 большой интерес.

Стоит отметить, что Белорусский автомобильный завод (БелАЗ) в городе Жодино, Могилевский автомобильный завод (МоАЗ) и Курганский завод колесных тягачей начинались с выпуска машин, созданных на МЗКТ.

МАЗ-основоположник

За 65 лет существования МЗКТ конструкторы ведущего предприятия машиностроительного сектора экономики Белоруссии разработали сотни уникальных моделей, отличающихся высокой грузоподъемностью и проходимостью. Эти автомобили маневренны в той же степени, что и легковушки среднего класса. Среди них известные всему миру тяжелые тягачи семейства МАЗ-535, МАЗ-537, шасси высокой проходимости МАЗ-547, МАЗ-543, скрепер МАЗ-529, специальные колесные шасси МАЗ-7917, МАЗ-7310, МЗКТ-79221, МЗКТ-7930 и многие другие.

23 июля 1954 года на территории Минского автомобильного завода было организовано специальное конструкторское бюро, выросшее впоследствии в Минский завод колесных тягачей. Главной целью создания бюро стала разработка тяжелой и сверхтяжелой техники для нужд Советской армии. Первым проектом СКБ-1 в 1955 году стал колесный тягач МАЗ-528, предназначенный для работы с толкаемым и буксируемым навесным и прицепным оборудованием, оснащенный 10 передачами вперед и 10 назад. Затем начали разрабатывать одноосный МАЗ-529. Поначалу его планировали использовать как базу для самоходных скреперов и землеройной техники, но конструкция вышла настолько удачной, что тягач получил "работу" и установщика ракетных агрегатов на стационарных позициях. В 1959 году его рекомендовали для серийного производства.

Следующий инженерный тягач МАЗ-538 интересен тем, что навесное оборудование могло использоваться и спереди, и сзади, причем при необходимости одновременно. Производство передали в Курган и там МАЗ-538 выпускали до начала 90-х годов.

На чем ездит "Щит Родины"

Изначально все шасси минских автомобилестроителей "выстраивалось" вокруг ракеты – конструкторы внимательно прислушивались к требованиям военных и учитывали их в максимальной степени. Яркий пример – легенда отечественных Вооруженных Сил шасси 543-й серии. В 1961-м для запуска ОТР "Темп" по заказу военных был создан МАЗ-543, с той поры после неоднократных модернизаций эта проверенная временем модель не сходит с конвейера. И судя по всему, еще долго будет выпускаться, настолько удачной оказалась конструкция. На базе этого шасси выпускались даже автопоезда.

Первым четырехосным автомобилем с колесной формулой 8х8 стал МАЗ-535 грузоподъемностью до 10 тонн. Минские конструкторы совершили революцию в автомобилестроении. На машине появились гидромеханическая трансмиссия, полуавтоматическое переключение передач без разрыва мощности, торсионная независимая подвеска, централизованная накачка шин, семь дифференциалов в системе силового привода и многое другое, чему не было аналогов в мире.

В кинохронике конца 50-х – начала 60-х годов можно увидеть, как минские МАЗы в парадном строю везли макеты грозных советских ракет по Красной площади.

К созданию специального колесного шасси МЗКТ-7930 с формулой 8х8 (ОКР "Астролог") минчане приступили в 1989 году после утверждения техзадания Министерством обороны СССР. Шасси с единой трехместной кабиной и улучшенной эргономикой должно было заменить спецавтомобиль МАЗ-543. Новинку тестировали на ракетном полигоне Капустин Яр, испытательных трассах военного НИИ автотехники, на дорогах общего пользования. После того как образец пробежал 30 тысяч километров, его испытали в климатической камере при минус 60 градусах, а затем "продули" в аэродинамической трубе, чтобы оценить стойкость машины к ударной волне.

После окончания проверочного цикла гос­комиссия рекомендовала шасси к принятию на вооружение и серийному выпуску. Сегодня это семейство автомобильных тягловых средств пользуется у ракетчиков особым уважением.

На их базе размещаются ОТРК "Искандер", БРК "Бал" и "Бастион", БРК Club-М, РСЗО "Ураган-1М" и "Полонез", береговой комплекс разведки надводной и воздушной обстановки "Монолит-Б", антенные посты ЗРК С-400 "Триумф", тяжелый механизированный мост ТММ-6. В белорусскую армию поступает на вооружение ракетный комплекс "Полонез" на этой же колесной базе с 500-сильным мотором ЯМЗ.

Опытный образец специального колесного шасси создали в 1990 году, а в серию изделие белорусских автомобилестроителей пошло восемь лет спустя. На вооружение Российской армии шасси поступило в 2003-м. В 2016 году отпраздновали знаковое событие – с конвейера сошло тысячное изделие.

В конце 80-х на вооружение РВСН СССР поступили ракетные комплексы "Тополь", которые ставились на шасси МЗКТ-7917 (семиосное).

Выпускались также восьмиосные 80-тонные шасси МАЗ-7922 "Зубр" и МАЗ-7923 "Бизон", оборудованные электромеханической трансмиссией и 800-сильным мотором ЯМЗ, причем полные технические характеристики этих махин до сей поры широкой публике неизвестны. Снаряженная масса такого тягача – 44 тонны, и груз он везет достойный – 80 тонн.

Когда в ходу броневики

Каких только автомашин не выпускали в Минске, но бронеавтомобилями на МЗКТ никогда не занимались. Однако в Госкомвоенпроме республики разработали программу создания и серийного производства семейства бронированных боевых машин на шасси повышенной проходимости, и первенцем стал легкобронированный МЗКТ-490100. ББМ минского производства рамной конструкции на шасси традиционной компоновки. Особенностью этой модели автомобиля были цельносварной корпус из броневой стали и усиленная противоминная защита. Бронирование соответствует четвертому классу защиты, это позволяет перевозить на автомобиле личный состав и вооружение в условиях повышенной террористической опасности. Запас хода на одной заправке – тысяча километров.

Минчане оснастили свою ББМ турбодизелем ЯМЗ-5345 объемом 4,4 литра, мощностью 240 лошадиных сил и гидромеханической коробкой передач. МЗКТ-490100 – полноприводный с независимой двухрычажной пружинной подвеской, что позволяет использовать машину и в городах, и в сельской местности, да и в горах езда на ней проблемой не станет. Броневик оборудован бортовой информационной системой, с помощью которой можно контролировать состояние узлов и систем шасси. В базовую комплектацию входят предпусковой подогреватель, фильтровентиляционная установка, системы удаления дыма, централизованной подкачки шин, подогрев передних и боковых бронестекол и зеркал заднего вида.

Опытный образец белорусского бронеавтомобиля появился в 2016 году, публика в первый раз увидела его на парижской выставке Eurosatory.

После успешного прохождения всего комплекса государственных испытаний в 2017 году бронеавтомобиль приняли на вооружение белорусской армии. Во время испытаний ББМ прошел 40 тысяч километров, и военные остались довольны полученными результатами.

На основе базовой комплектации минчане разработали семейство бронеавтомобилей различного назначения. Созданы версии для внутренних войск РБ и Госпогранкомитета Белоруссии.

Модульность как принцип

Для минских автомобилестроителей нет ничего невозможного. На мощностях МЗКТ по желанию заказчика можно построить любой автомобиль с требуемой колесной формулой – от 4х4 до 16х16. При этом технику оснастят любым двигателем – отечественным или импортным. Учтут все желания заказчика, и автомобиль будет готов через полгода. Благодаря чему это достигается? Ответ прост – здесь в ходу модульный принцип проектирования, многие узлы унифицированы. Модулями являются несущая система, кабина, агрегаты трансмиссии, элементы систем подрессоривания и торможения. Это позволяет с наименьшими затратами финансов и времени проектировать и производить автомобили с разными колесными базами на основе одних и тех же агрегатов.

На МЗКТ сохранена отличная научно-производственная база – работают 250 конструкторов плюс 150 человек в заводском исследовательском центре, где можно проводить любые испытания. В структуру предприятия входят 10 производственных цехов и три вспомогательных, 25 функциональных управлений и 10 отделов. Здесь каждый год создают и модернизируют порядка 10–15 машин.

VOLAT – новый бренд

Как заявил директор МЗКТ Игорь Летов, поставки тяжелой спецтехники в РФ почетны и ответственны. На заводе работает военная приемка Минобороны РФ. И это, по словам директора, говорит об открытости и желании предприятия приложить все усилия для того, чтобы российский оборонный сектор был обеспечен самыми современными мобильными платформами для установки средств вооружений.

“ Наряду с продукцией гражданского назначения военное направление всегда остается в приоритете ”

Но военная продукция не единственный источник доходов. В цехах МЗКТ собирают шасси под мобильные буровые установки для нефтегазовой отрасли. Линейка шасси под монтаж тяжелого оборудования для бурения, обслуживания и ремонта нефтегазовых скважин: 652716 (8х8), 700400 (10х10), шестиосное полноприводное шасси 700300 и 800300, 800500 (14х14). При этом шасси МЗКТ создано с учетом возможности укладки буровой установки, ее подъема в рабочее положение и длительного привода бурового оборудования от двигателя.

Как и прежде, завод имеет партнерские отношения с Галичским автокрановым заводом, где наряду с традиционным производством 50–70-тонных кранов наладили выпуск стотонных кранов и несколько машин уже успешно реализовали. В линейке шасси VOLAT ежегодно появляются новинки под крановые установки различной грузоподъемности.

После присоединения лидского завода "Неман" предприятие открыло для себя новые компетенции в производстве автобусов. Современные автобусы среднего класса на шасси IVECO Daily пользуются спросом как на белорусском, так и на российском рынке.

Наряду с внедрением и развитием продукции гражданского назначения предприятие помнит о главной миссии, военное направление деятельности всегда остается в приоритете. Завод прилагает большие усилия, совершенствуя и осваивая производство новых военных шасси. Так, на выставке MILEX 2019 продемонстрировано четырехосное корпусное шасси МЗКТ-69225 в составе ЗРК "Бук-МБ3К", а также уникальный трехзвенный танкотранспортер МЗКТ-741351, экспортируемый в страны Ближнего Востока. Как рассказал главный конструктор МЗКТ Василий Бурьян, шасси МЗКТ-69225 сейчас проходит государственные испытания, но уже ясно, что новинка имеет перспективный экспортный потенциал.

Следует отметить, что в XXI веке минские автомобилестроители получили сертификаты ISO-9001 и ISO-2001, удостоверяющие высочайшее качество менедж­мента компании и соответствие мировым стан­дартам качества.

Продукция МЗКТ известна во многих странах Ближневосточного региона, Юго-Восточной Азии и Африки.

Белорусское – значит отличное

Глава МЗКТ Игорь Летов в 2006 году работал директором производства на Брянском автозаводе. На его памяти возрождение умирающего на тот момент предприятия. Благодаря сплоченной команде сумели поднять производство в два раза. Поэтому он всегда повторяет: быть вместе, заодно гораздо эффективнее. "У нас настоящее советское качество, конструкции, проверенные временем. Для нашей военной техники мы используем только проверенные отечественные компоненты, доказавшие свою надежность и работоспособность временем в различных климатических условиях. Современный мир неоднократно доказывал, что разорванные общности всегда проигрывают. Именно поэтому мы так дорожим нашим союзом с Россией", – подчеркивает Летов. Лучше не скажешь.


Иван Драгомиров

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 28 (791) за 23 июля 2019 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.08.2020
«Ярс» с белорусским акцентом
31.07.2019
Военные шасси ОАО "Минский завод колёсных тягачей" разработки 2014-2019 годов
21.04.2016
России не получается отжать МЗКТ. Получится ли заменить минские шасси собственными?
18.11.2015
Насколько важны для ВПК России белорусские комлектующие?
20.06.2012
"Оборонка" Белоруссии: от России никуда не деться
14.06.2012
Оборонно-промышленный комплекс Белоруссии
25 комментариев
№1
24.07.2019 10:04
а где публикации о российских тяжеловозах-баз,камаз,урал; что нового по программе платформа;кто развалил курганский завод колесных тягачей и чем гордится,что армия зависит от машин зарубежного производства,опыт  с дизелями для мрк,корветами и бпла ни чему не учит?
+1
Сообщить
№2
25.07.2019 21:11
Цитата, q
а где публикации о российских тяжеловозах-баз,камаз,урал; что нового по программе платформа;кто развалил курганский завод колесных тягачей и чем гордится,что армия зависит от машин зарубежного производства,опыт  с дизелями для мрк,корветами и бпла ни чему не учит?
      Нам с Вами ответов на эти вопросы никогда не узнать и никаких публикаций мы не дождемся, так же как и самих  новых машин на замену белорусских "Волотов". А братья белорусы молодцы, работал с этим заводом, последний раз был в прошлом году, ничего плохого сказать не могу! Их бы еще не дурачили наши норвые "топ-менеджеры" от МО РФ, было бы еще лучше!
0
Сообщить
№3
25.07.2019 21:58
Цитата, Кочколаз сообщ. №2
Нам с Вами ответов на эти вопросы никогда не узнать и никаких публикаций мы не дождемся, так же как и самих  новых машин на замену белорусских "Волотов"







+5
Сообщить
№4
26.07.2019 16:41




Ремонтно-эвакуационная машина РЭМ-КЛ на колесном шасси «Урал-532362»
+2
Сообщить
№5
30.07.2019 20:56
Ну и дальше чего...? Что тут нового, на представленных снимках???
0
Сообщить
№6
30.07.2019 22:46
Цитата, Кочколаз сообщ. №5
Ну и дальше чего...? Что тут нового, на представленных снимках???

Цитата
Нам с Вами ответов на эти вопросы никогда не узнать и никаких публикаций мы не дождемся, так же как и самих  новых машин на замену белорусских "Волотов"

Вам по годам указать когда тот или иной седельный тягач пригодный для перевозки танков поступил в серийное производство в России, а какой ещё даже не поступил, лишь проходит испытания - или сами справитесь?

А может быть Вы представите снимки белорусских "Волатов" в ВС РФ, замены которым Вы не чаете дождаться?

Тщательнее нужно вести упадническую пропаганду гражданин "Кочколаз". Не справляетесь.
0
Сообщить
№7
31.07.2019 11:48
Цитата, q
Тщательнее нужно вести упадническую пропаганду гражданин "Кочколаз". Не справляетесь.
     Причем тут танковозы?  Вы посмотрите, на чем "Щит Родины" катается, и все становится на место!
0
Сообщить
№8
31.07.2019 20:51
Цитата, Кочколаз сообщ. №7
Причем тут танковозы?  Вы посмотрите, на чем "Щит Родины" катается, и все становится на место!

Так Вы не дождались публикаций не про отечественные танковозы, а про отечественные шасси для транспортировка ПГРК? А причем здесь машины марки "Volat"? )))

"Отечественные высокомобильные шасси, созданные в рамках опытно-конструкторской работы «Платформа-О», в частности, для ракетных комплексов «Тополь-М» и «Ярс», приняты на вооружение Российской армией. Информацию об этом в четверг, 7 марта, распространило ТАСС.

«По рекомендации госкомиссии с учетом успешного завершения госиспытаний семейство высокомобильных модульных шасси «Платформа-О» принято на снабжение Вооруженных сил», — цитирует агентство источник в оборонно-промышленном комплексе РФ..."


Каких ещё дополнительных публикаций Вы никак не дождётесь?
0
Сообщить
№9
01.08.2019 09:08
Цитата, q
А причем здесь машины марки "Volat"? )))
      При том , что это тот же МЗКТ, который еще в прошлом тысячелетии сделал и провел испытания многоосного шасси с электротрансмиссией под наш ПГРК, а у нас "эффективно израсходовали бабки, угробили целое десятилетие   и заявили о "принятии на вооружение и снабжение" "Платформы-О", которая никуда и никогда уже не поедет, уж поверьте мне на слово!
0
Сообщить
№10
01.08.2019 11:36
Цитата, Кочколаз сообщ. №9
 При том , что это тот же МЗКТ

И Вы даже видели над радиаторными решётками машин комплекса "Искандэр" надпись "Volat"?

Это ж Вы выше писали " никаких публикаций мы не дождемся, так же как и самих  новых машин на замену белорусских "Волотов"?

Я конечно рад за братьев белорусов поставляющих свои машины марки "Volat" в ту же Турцию, Азербайджан или Туркменистан.

Но в России Вы на каком ракетовозе это Ваше "Волот" прочитали? Иль Вы тоскливо пишете из Турции, или Азербайджана?

Цитата
тот же МЗКТ, который еще в прошлом тысячелетии сделал и провел испытания многоосного шасси с электротрансмиссией под наш ПГРК

В прошлом тысячелетии шасси МЗКТ-7923 с электротрансмиссией испытаний так и не завершило.

В этом тысячелетии шасси под "наш ПГРК" (как понимаю Вы имеете в виду ПГРК принятый на вооружение или разрабатываемый для ВС России) с электротрансмиссией МЗКТ не разрабатывает и не производит - этим занимается КАМАЗ.

Так каких публикаций Вы не чаете дождаться, про новые специальные шасси с электротрансмиссией производства МЗКТ?
+1
Сообщить
№11
01.08.2019 16:34
Цитата, q
В прошлом тысячелетии шасси МЗКТ-7923 с электротрансмиссией испытаний так и не завершило.
       Причину этого Вы, надеюсь, знаете. Просто МИТ  (МО РФ) прекратил финансирование. В свое время была попытка забрать эту машину в Россию для продолжения работ, но наше ГАБТУ не сделало даже этого, хотя МЗКТ был готов отдать ее целиком, и открыло новую тему "Полупар", которая через более чем десяток лет окончилась пшиком- камазовской "Платформой-О", которая на вооружение никогда не поступит, несмотря на громкие заявления.
Цитата, q
Так каких публикаций Вы не чаете дождаться
     Признание ошибок и прекращение отмывки бабок, на якобы новых разработках.
0
Сообщить
№12
01.08.2019 16:35
Цитата, q
В прошлом тысячелетии шасси МЗКТ-7923 с электротрансмиссией испытаний так и не завершило.
       Причину этого Вы, надеюсь, знаете. Просто МИТ  (МО РФ) прекратил финансирование. В свое время была попытка забрать эту машину в Россию для продолжения работ, но наше ГАБТУ не сделало даже этого, хотя МЗКТ был готов отдать ее целиком, и открыло новую тему "Полупар", которая через более чем десяток лет окончилась пшиком- камазовской "Платформой-О", которая на вооружение никогда не поступит, несмотря на громкие заявления.
Цитата, q
Так каких публикаций Вы не чаете дождаться
     Признание ошибок и прекращение отмывки бабок, на якобы новых разработках.
0
Сообщить
№13
01.08.2019 16:35
Цитата, q
В прошлом тысячелетии шасси МЗКТ-7923 с электротрансмиссией испытаний так и не завершило.
       Причину этого Вы, надеюсь, знаете. Просто МИТ  (МО РФ) прекратил финансирование. В свое время была попытка забрать эту машину в Россию для продолжения работ, но наше ГАБТУ не сделало даже этого, хотя МЗКТ был готов отдать ее целиком, и открыло новую тему "Полупар", которая через более чем десяток лет окончилась пшиком- камазовской "Платформой-О", которая на вооружение никогда не поступит, несмотря на громкие заявления.
Цитата, q
Так каких публикаций Вы не чаете дождаться
     Признание ошибок и прекращение отмывки бабок, на якобы новых разработках.
0
Сообщить
№14
01.08.2019 18:13
Цитата, Кочколаз сообщ. №13
Причину этого Вы, надеюсь, знаете. Просто МИТ  (МО РФ) прекратил финансирование. В свое время была попытка забрать эту машину в Россию для продолжения работ, но наше ГАБТУ не сделало даже этого, хотя МЗКТ был готов отдать ее целиком

Зачем же было забирать столь ценный экспонат для заводского музея МЗКТ?  Что помешало МЗКТ продолжить работы на собственные средства и сегодня предлагать заказчикам шасси с электротрансмиссией?

ГАБТУ вместо финансирования белорусского МЗКТ начало финансировать работы созданию специальных шасси с электротрансмиссией на КАМАЗе. Как понимаю Вы считаете что ГАБТУ было неправо.

Вы бы уже начали что ли готовить  тоскливую реплику на появление КАМАЗовского шасси с электротрансмиссией на Красной площади в ходе очередного парада Победы 9 мая.

Или реплика уже готова и ждёт своего часа? : )
0
Сообщить
№15
01.08.2019 19:44
Цитата, q
Вы бы уже начали что ли готовить  тоскливую реплику на появление КАМАЗовского шасси с электротрансмиссией на Красной площади в ходе очередного парада Победы 9 мая.

Или реплика уже готова и ждёт своего часа? : )
     Ничего  я не жду и хочу только одного, чтобы наши разработки были бы лучшими и способствовали укреплению наших ВС
Цитата, q
Как понимаю Вы считаете что ГАБТУ было неправо.
     Да, по многим вопросам оно было оно было  неправо и как результат, это то что мы имеем, вернее не имеем сегодня.
0
Сообщить
№16
01.08.2019 19:44
Цитата, q
Вы бы уже начали что ли готовить  тоскливую реплику на появление КАМАЗовского шасси с электротрансмиссией на Красной площади в ходе очередного парада Победы 9 мая.

Или реплика уже готова и ждёт своего часа? : )
     Ничего  я не жду и хочу только одного, чтобы наши разработки были бы лучшими и способствовали укреплению наших ВС
Цитата, q
Как понимаю Вы считаете что ГАБТУ было неправо.
     Да, по многим вопросам оно было оно было  неправо и как результат, это то что мы имеем, вернее не имеем сегодня.
0
Сообщить
№17
02.08.2019 01:25
Цитата, АлександрА сообщ. №14
Что помешало МЗКТ продолжить работы на собственные средства и сегодня предлагать заказчикам шасси с электротрансмиссией?

Наличие здравого смысла? Экономическая целесообразность? Ну давайте сюда заказчиков поименовано хотя бы по странам, обладающих ПГРК)  Ну да, на нашем голубом шарике десятки и хорошо, что не сотни стран обладали и обладают ПГРК. Расхватывали бы как горячие пирожки на морозе. Тем более тогда в серию пошло шасси  МЗКТ-7922.

А я вот думаю - помешало отсутствие машины времени - вот заглянули бы в будущее, сделали бы калькуляцию и может быть и вложились бы, а может и нет. Ну вот такой ответ: как вопрос поставлен - так и ответ на него же)))

А вопрос наиглупейший, эдак любой может:  А что мешает КАМАЗу с 2008 года пустить в серийное производство шасси по Платформе-О и сегодня предлагать заказчикам шасси с электротрансмиссией?!

Цитата, q
Как понимаю Вы считаете что ГАБТУ было неправо.

Конечно право! И финансирование проедено, и шасси нет от КАМАЗа, и шасси от МЗКТ  дальше закупается. И волки сыты и овцы целы ;)
0
Сообщить
№18
02.08.2019 08:23
Цитата, Лимпопо сообщ. №17
Наличие здравого смысла?

Лично Ваш здравый смысл подсказывает ли Вам что за электротрансмиссией для техники данного класса (СКШТ) будущее, и что когда МЗКТ не развивающий эту тему проест советское технологическое наследство, он останется "у разбитого корыта"?

Цитата, Лимпопо сообщ. №17
Ну давайте сюда заказчиков поименовано хотя бы по странам

Живёте в Белоруссии и не знаете в какие страны МЗКТ поставляет сегодня спецшасси и тягачи-танковозы? Вы уверены что вступили в полемику обладая достаточным уровнем знаний по вопросу?

Цитата, Лимпопо сообщ. №17
А вопрос наиглупейший, эдак любой может

Что бы правильно задать вопрос нужно знать большую часть ответа. :) Если МЗКТ не будет развивать технологию электротрансмиссией, рано или поздно он потеряет имеющийся сегодня у него рынок.

А стенания про то что Россия в лице ГАБТУ не тем деньги на НИОКР дала, они конечно умиляют, но побывав в Белоруссии и послушав пенсионерские стенания какая Россия плохая, подставила Белорусь залив "грязную нефть" в трубу, могу с уверенностью сказать что от зависимости от "разновекторных" безусловно избавляться стоит. Потому что потом такое избавление обойдется дороже, как это случилось со "сделавшей европейский выбор" Украиной.
0
Сообщить
№19
02.08.2019 13:32
Цитата, АлександрА сообщ. №18
Лично Ваш здравый смысл подсказывает ли Вам что за электротрансмиссией для техники данного класса (СКШТ) будущее, и что когда МЗКТ не развивающий эту тему проест советское технологическое наследство, он останется "у разбитого корыта"?

Вот и расскажите нам о мировых достижениях в электротрансмиссии в начале 90-х годов прошлого века, особенно касаясь РФ. Также хотелось бы услышать от Вас поименовано  фирмы-производители, которые массово сбывали шасси для ПГРК да и не только  с электротрансмиссией в мире в то время, можете привести статистику мировых продаж, отдельно упомяните РФ.

Значит по Вашим словам ("за электротрансмиссией для техники данного класса (СКШТ) будущее") в 2019 году - это будущее, а какое же будущее было в 1992 году? Далекое?))))

Вижу Вы задним умом сильны. Везде у вас соломка покладена и живете видимо в Сочи.
Телепат-провидец будущего? Что же Вы в 1991 году Президентом РФ то не стали? Смотришь и Марс бы зеленел под триколором.

Цитата, АлександрА сообщ. №18
Живёте в Белоруссии и не знаете в какие страны МЗКТ поставляет сегодня спецшасси и тягачи-танковозы? Вы уверены что вступили в полемику обладая достаточным уровнем знаний по вопросу?

Может Вы соизволите сначала ответить на мой вопрос:
Цитата, q
Ну давайте сюда заказчиков поименовано хотя бы по странам, обладающих ПГРК)  Ну да, на нашем голубом шарике десятки и хорошо, что не сотни стран обладали и обладают ПГРК.
Разговор был конкретно о МЗКТ-7922 и о финансировании ГАБТУ именно этого шасси.
По ходу вы читаете между строк....

Цитата, АлександрА сообщ. №18
А стенания про то что Россия в лице ГАБТУ не тем деньги на НИОКР дала, они конечно умиляют, но побывав в Белоруссии и послушав пенсионерские стенания какая Россия плохая, подставила Белорусь залив "грязную нефть" в трубу, могу с уверенностью сказать что от зависимости от "разновекторных" безусловно избавляться стоит. Потому что потом такое избавление обойдется дороже, как это случилось со "сделавшей европейский выбор" Украиной.

Это Вы Кочколазу пишите, хотя он тоже не стенает, лишь сожалеет о том, что будь у бабушки йух - он был бы дедушкой.
0
Сообщить
№20
02.08.2019 13:39
Бялорусские друзия продадут за 30 серебренников. Надо производство налаживать сейчас и в России.
0
Сообщить
№21
02.08.2019 14:16
Цитата, АлександрА сообщ. №18
А стенания про то что Россия в лице ГАБТУ не тем деньги на НИОКР дала, они конечно умиляют, но побывав в Белоруссии и послушав пенсионерские стенания какая Россия плохая, подставила Белорусь залив "грязную нефть" в трубу, могу с уверенностью сказать что от зависимости от "разновекторных" безусловно избавляться стоит. Потому что потом такое избавление обойдется дороже, как это случилось со "сделавшей европейский выбор" Украиной.

Прямо "умиляет" такая точка зрения))) Хотя она лишь показывает как слабость внешней, так и внутренней политики властей РФ при поддержке населения. Пока только надеются на "духовные скрепы" и при полном П попасть в рай... Хотя есть тот же Суворов с его словами: ""Если ты не можешь предотвратить безобразие, нужно его возглавить". А можно было бы и у пиндосов поучиться разделять и властвовать, но это же не "наш путь"?))) Нет ни дальних перспектив, не планов развития РФ как государства, а лишь ситуационная политика.

пы.сы. да поиграть можно обоюдоостро:  пенсионеры вместе с Соловьевым и Ко в РФ так и стенают, какие хохлы противные, за печеньки продались. прямо в прайм-тайм с утра до ночи с экранов телевизоров не сходят...
0
Сообщить
№22
02.08.2019 17:38
Зря Вы так... Не надо зубоскалить! Мы с вами ничего не изменим и не надо делить народы на плохие и хорошие, к сожалению, все решают нехорошие люди, всеми правдами и неправдами, дорвавшимися до власти. Что касается новых разработок, в том числе и той техники о которой зашел спор, лучшим вариантом было бы объединение усилий всех сторон.Но... сегодня у  топ-менеджеров от МО все решают бабки, а не здравый смысл.
0
Сообщить
№23
02.08.2019 20:41
Цитата, Лимпопо сообщ. №19
Вот и расскажите нам о мировых достижениях в электротрансмиссии в начале 90-х годов прошлого века, особенно касаясь РФ.

Вы сейчас о чём? В начале 90-х распался СССР и бывшей БССР, сегодняшней Белоруссии, досталось советское наследство, в том числе в виде таких уникальных предприятий как БелАЗа и МЗКТ. К началу 90-х были советские достижения, а не самостоятельны национальные достижения новорожденной независимой "Республики Беларусь".

А уж дальше каждый распоряжался советским наследством по своему. Белоруссия распорядилась достаточно рачительно, уникальные производства БелАЗ и МЗКТ были сохранены, но...

Сегодня коллективный "Запад" возглавляемый США ведёт экономическую войну против России, а в этой войне современная Беларусь выступает в качестве...

А  расскажите пожалуйста в каком качестве на Ваш взгляд сегодня выступает Беларусь так и не признавшая официально Крым  российским, Абхазию и Южную Осетию независимыми от Грузии, поставляющая фашистскому украинскому режиму ведущему войну на Донбассе  нефтепродукты, а так же технику двойного и военного назначения?

Цитата
Может Вы соизволите сначала ответить на мой вопрос

Пройдите по ссылке

Цитата
Цитата
Ну давайте сюда заказчиков поименовано хотя бы по странам, обладающих ПГРК)  Ну да, на нашем голубом шарике десятки и хорошо, что не сотни стран обладали и обладают ПГРК.

Разговор был конкретно о МЗКТ-7922 и о финансировании ГАБТУ именно этого шасси. По ходу вы читаете между строк....

В вышепроцитированном Вы беседовали сами с собой.  

Что Вам не понятно по опытному МАЗ-7922, МЗКТ-7922, в 2000-м году превратившемуся в серийное специальное шасси МЗКТ-79221? Кто профинансировал разработку?  Сначала СССР, потом Россия.

Цитата, Лимпопо сообщ. №19
Это Вы Кочколазу пишите, хотя он тоже не стенает, лишь сожалеет о том, что будь у бабушки йух - он был бы дедушкой

У кого йух, а кто посчитал что "ухватил боженьку за тестикулы", и что "Россия должна", вообщем то понятно.

"...как ни странно, решение плавно отходить от «белорусского» поставщика вполне верное и продуманное. Тут «политика», но не та, о которой обычно думают в РБ. Не из вредности и желания создать Минску сложности.

В принципе, Москву устроил бы и чисто коммерческий контракт: товар-деньги (неустойки). С одной стороны. Если бы он в принципе был возможен. И если бы тот же МЗКТ был, например, частной лавочкой. Зачем городить огород? Толковые «коммерсы» вполне работают с МО США, и всё пучком (в большинстве случаев). Оборонное предприятие совсем не обязательно должно быть казённым, как раз наоборот.

Россия заказывает тягачи, завод изо всех сил их собирает… и всячески подстраивается под своего основного заказчика (МО РФ) — приобретает новое оборудование, совершенствует тех. процессы. Беда в том, что МЗКТ — как раз часть того самого белорусского государства, со всеми вытекающими. То есть проблемы ни в МЗКТ ни разу...

У России, безусловно, есть негативный технический опыт самостоятельного создания «платформ», однако у неё есть ещё более негативный опыт сотрудничества с белорусским государством, в котором на самом деле осталось не так уж и много интересных активов. МЗКТ — одно из исключений, и создан он отнюдь не в годы суверенитета.

Говоря о всех преимуществах и наработках МЗКТ, нельзя забывать одну «маленькую» деталь: он не существует «сам по себе», по факту, к нему «верёвочкой» привязано всё белорусское «социяльное» государство. То есть Лукашенко интересен не столько МЗКТ и его технологии, и даже не его прибыль, сколько возможности шантажа, которые открывает этот «завод стратегического назначения». Именно поэтому реакция Лукашенко на решение Москвы «плыть самостоятельно» была столь нервной и болезненной (и даже грубой). Один завод — это только один завод, а вот политическое значение его продукции — совсем другое дело.

То есть, как мы понимаем, 30 миллионов долларов (2016), 15 миллионов (2015) ежегодной прибыли МЗКТ, по российским меркам, — это слёзы. Не будет никто из-за таких денег «бои на арене» устраивать. Несерьёзно это. Пусть будет 50, пусть будет 60 (если будет!)… всё одно, несерьёзно (вы представляете себе масштаб российских «злобных олигархов»?). Да и для РБ с её долгами в десятки миллиардов тех же «вечнозелёных», МЗКТ — отнюдь не панацея. Не тот масштаб.

Лукашенко он нужен для того, чтобы, например, в ходе сложных газовых переговоров, «в сердцах» бросить: «Да мы для вас стратегические тягачи делаем, а вы!..» То есть это, по факту, шантаж в чистом виде. В любых нормальных (не шантажистских) вариантах использования МЗКТ малоинтересен. Ну что такое миллионов 30 долларов годовой прибыли? Для Москвы? Для Минска? О чём вообще разговор? Вы представляете, как Путин мучительно обсуждает подобный вопрос? При ежегодных многомиллиардных дотациях Беларуси…"
+2
Сообщить
№24
02.08.2019 23:25
Цитата, q
Что Вам не понятно по опытному МАЗ-7922, МЗКТ-7922, в 2000-м году превратившемуся в серийное специальное шасси МЗКТ-79221? Кто профинансировал разработку?  Сначала СССР, потом Россия.

И да, моя описка в процитированном вами отрывке моих слов, правильно читать 7923.

Мне то все понятно, а вот судя по вашим словесным портянкам - вы не понимаете о чем пишите. Вы до сей поры не можете пояснить зачем 25 лет назад МЗКТ было вкладываться в проект МЗКТ-7923, если в серию прошел опять же МЗКТ-7922, да и еще через 25 лет после того вы в настоящем еще упоминаете о БУДУЩИХ перспективах шасси с электротрансмиссией?! Вложиться и положить в стол?! У вас дислексия? Непонимание простых экономических принципов? А может вы закалькулируете все возможные собственные вложения на дальнейшую разработку 7923 проекта до серийных образцов с торговыми рынками сбыта и конечной прибылью?! ГАБТУ получило свою серию 7922. Доработал бы МЗКТ до серии 7923 - вы твердо скажите - МО РФ стало бы закупать 7923 вместо 7922 и перечислите иные страны, которые бы закупили данное шасси для ПГРК.

Вам ответили еще пару постов назад - наличие здравого смысла, экономическая целесообразность - не мешала по вашим словам, а не позволяла МЗКТ выкидывать денег на ветер.

Цитата, АлександрА сообщ. №23
Вы сейчас о чём? В начале 90-х распался СССР и бывшей БССР, сегодняшней Белоруссии, досталось советское наследство, в том числе в виде таких уникальных предприятий как БелАЗа и МЗКТ. К началу 90-х были советские достижения, а не самостоятельны национальные достижения новорожденной независимой "Республики Беларусь".

Ну явно дислексия - прошу написать о мировых достижениях, а оказывается мир ограничивается только  Беларусью.... Окей.. вопросов больше нет... Когда говоришь о Фоме, а тебе все про Ерему вспоминают..
-1
Сообщить
№25
03.08.2019 00:54
Цитата, Лимпопо сообщ. №24
Мне то все понятно, а вот судя по вашим словесным портянкам - вы не понимаете о чем пишите.

Честно говоря не видно что Вам "всё понятно". Видна "детская" орфографическая ошибка... которая в сочетании с безапелляционной оценкой моего "непонимания" создаёт впечатление что ребёнок обвиняет взрослого  в некомпетентности.

Тему изучения электрических трансмиссий СКШТ начните не с 90-х и МЗКТ-7923 (МАЗ-7923), а с 80-х и МАЗ-7907.

Можно со слов "В выводах комиссии рекомендовалось к производству шасси МАЗ-7907, которое обладало перед МАЗ-7906 целым рядом преимуществ..."



Цитата
Вложиться и положить в стол?! У вас дислексия? Непонимание простых экономических принципов?... Ну явно дислексия - прошу написать о мировых достижениях, а оказывается мир ограничивается только  Беларусью.... Окей.. вопросов больше нет...

Когда дислексию у других уличает автор  умудрившийся написать "вы не понимаете о чем пишите" - это весело.

Вложился СССР. Специальное шасси  МАЗ-7907 с электротрансмиссией на испытаниях продемонстрировало преимущества над конкурирующим шасси МАЗ-7906 с гидромеханической трансмиссией и было рекомендовано к серийному производству.

Но увы, сначала "катастройка", а потом и развал СССР. В результате этих катаклизмов доказавшее своё превосходство техническое решение не было освоено МЗКТ в серийном производстве, а все работы по СКШТ с электротрансмиссиями на МЗКТ были  прекращены.

Работы эти были возобновлены уже в 2000-е и в России.

А вот и результат:



КАМАЗ-78504 в момент загрузки новейшей МБР РС-28 "Сармат" в испытательную ШПУ, 2018 г.

Цитата
прошу написать о мировых достижениях, а оказывается мир ограничивается только  Беларусью.... Окей.. вопросов больше нет...

Ваш вопрос звучал так: "Ну давайте сюда заказчиков поименовано хотя бы по странам"

По ссылке Вы могли прочитать о ряде сегодняшних иностранных заказчиков продукции МЗКТ.

А теперь о мировых достижениях. Видео КАМАЗ-78504 на испытаниях в 2017 г:



Кадр же выше, он с испытаний МБР РС-28  "Сармат", и  демонстрирует КАМАЗ-78504  уже в ходе его работы, а не испытаний.

Былые же достижения и "компетенции" МЗКТ в вопросах создания СКШТ с электротрансмиссиями, они в заводском музее:

...Собрали 2 шасси 7907 /оба сейчас хранятся на территории завода МЗКТ/ Простояли на полигоне 10 лет под открытым небом /так называемое безгаражное хранение/.
Для перевозки кораблика на озеро "Нароч" на шасси были установлены два рабочих электронных блока для привода колеса. Из 24 мотор-колёс только два тянули, остальные 22 просто вращались…
…Одно шасси 7907 в полной комплектации, покрашенное как экспонат в созданном музее МЗКТ. Второе стало донором, расстыковывали рамы…надо будет глянуть, когда подскочу в Минск…


Занавес
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.10 05:44
  • 18
В МО РФ заявили, что большинство отечественных БЛА не удовлетворяют требованиям ведомства
  • 05.10 05:19
  • 2
Народ и армия едины?
  • 05.10 03:06
  • 34228
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 05.10 02:01
  • 15
Российская снайперская винтовка ORSIS-CT20 под патрон .375 CheyTac впервые поразила цель на дальности 5117 метров
  • 05.10 01:29
  • 1
Правительство разрешило закупать товары двойного назначения за счет бюджета
  • 05.10 01:27
  • 1
Как сорвать военные замыслы ВСУ и НАТО
  • 05.10 01:27
  • 1
Миронов предложил создать надправительственный орган по гособоронзаказу
  • 04.10 23:19
  • 5
А. Иноземцев – о перспективах двигателей для самолётов от Ту-214 до МС-21-400
  • 04.10 20:26
  • 2
В России проработают замену французских двигателей на SSJ-100
  • 04.10 19:54
  • 2
В Кремле ответили на критику военных Рамзаном Кадыровым
  • 04.10 15:23
  • 5
Минпромторг импотент? Да!
  • 04.10 11:51
  • 2
Олег Салюков: все имеющиеся образцы, состоящие на вооружении Сухопутных войск, прошли проверку в боевых условиях
  • 03.10 20:53
  • 21
Минобороны РФ: "Бук-М3" регулярно сбивают американские ракеты HIMARS в ходе спецоперации
  • 03.10 14:59
  • 1
Мобилизованных учат применять гранатометы НАТО
  • 03.10 14:55
  • 1
Назван лучший истребитель в Южной Азии