Министерство обороны ФРГ продолжает делать ставку на европейский военно-транспортный самолет А400М, несмотря на серьезный срыв графика его производства и задержку с поставками машины. Как сообщил представитель военного ведомства, страны-участники программы - Германия, Франция, Испания, Великобритания, Турция, Бельгия и Люксембург - не будут разрывать контракт с подрядчиком - дочерней фирмой европейского консорциума "Эрбас" - "Эрбас милитэри", а проведут новые переговоры.
Как отмечают эксперты, наибольшую потребность в А400М испытывают Германия и Франция, у которых костяк военно-транспортной авиации составляют самолеты С-160 "Трансал", находящиеся в эксплуатации уже более 40 лет и устаревшие морально и технически. У бундесвера на вооружении находится более 80 самолетов "Трансал", и с учетом расширения его миссии в Афганистане новые самолеты крайне необходимы.
Тем временем переговоры с европейским концерном ЕАДС, являющимся главным акционером консорциума "Эрбас", обещают быть трудными. На сегодняшний день реализация проекта А400М отстает от первоначального графика на три года, и дальнейшая задержка не исключается. Одновременно срыв проекта создает большой финансовый риск для ЕАДС: по этой причине концерн понес потери в 2,3 млрд евро, из них 192 млн - только в первом полугодии нынешнего года.
При этом контракт предусматривает выплату неустойки в 200 млн евро за каждый месяц задержки. Однако заказчики, по мнению экспертов, вряд ли воспользуются этим правом, поскольку это означает финансовый крах для ЕАДС и "Эрбас" и одновременно - закрытие проекта А400М стоимостью 19,6 млрд евро, из которых 6 млрд уже израсходовано на разработку самолета.
Первоначально планировалось запустить А400М в серийное производство в 2008 году, однако вследствие серьезных технических проблем испытания прототипа отложены на неопределенное время. Теперь, согласно прогнозам, поставка серийных А400М заказчикам возможна не ранее 2013 года.
Первоначально Германия планировала закупить для бундесвера 73 самолета, но затем в связи со сложной финансовой ситуацией ограничилось 60 машинами. Франция намерена приобрести 50 самолетов, Испания - 27, Великобритания - 25, Турция - 10, Бельгия - 7, Люксембург - 1.
