МОСКВА, 30 июл - РИА Новости. "Рособоронэкспорт" уделяет первостепенное внимание обслуживанию поставляемой на экспорт военной авиатехники и строит в Азии, Африке и Латинской Америке сервисно-технические центры, сообщил заместитель генерального директора предприятия Александр Михеев.
"Если говорить конкретно, то сейчас в странах Азии создаются три сервисно-технических центра по обслуживанию истребителей Су-30. В этом же Азиатско-Тихоокеанском регионе создано 45 и планируется к созданию еще семь предприятий, которые будут обеспечивать капитальный и средний ремонт авиатехники российского производства", - сказал Михеев в интервью изданию "Экспорт вооружения", которое выйдет в свет на следующей неделе.
По его словам, в Африке, а именно в Алжире, Эфиопии и Египте создано пять и планируется к созданию три предприятия, обеспечивающих капитальный и средний ремонт самолетов типа МиГ-21, МиГ-23, Су-24, Су-22 и вертолетов Ми-8.
"В Америке (на Кубе, в Перу, Венесуэле, Колумбии и Мексике) создано три сервисно-технических центра и планируется к созданию еще два, а также создано девять и планируется к созданию одно предприятие по среднему и капитальному ремонту нашей авиатехники", - сказал Михеев.
Он отметил, что эти центры существенно отличаются и по своей оснащенности: от простых технико-эксплуатационных частей до полноценных предприятий с развитой инфраструктурой, осуществляющих обслуживание и капитальный ремонт авиатехники.
"Ярким примером является центр по техническому обслуживанию и ремонту вертолетов российского производства, создаваемый в Венесуэле под ключ", - сказал Михеев.
По своему техническому оснащению, производственным возможностям, номенклатуре обслуживаемой техники и видам выполняемых работ, этот центр будет представлять собой уникальный объект, аналогов которому нет не только за рубежом, но и в России, подчеркнул Михеев.
Он также отметил, что качество сервисного обслуживания значительно повысилось благодаря предоставлению ряду компаний права самостоятельно осуществлять послепродажное обслуживание.
Это такие компании, как АХК "Сухой", РСК "МиГ", ММПП "Салют".
В результате этого шага повысилась оперативность в отношениях с клиентами, появилась система обмена информацией напрямую с партнерами. Например, стало возможным давать определенные консультации, рекомендации, технические советы, как поступить в том или ином случае, связанном с выходом из строя узлов, агрегатов, собственно изделия.
В ряде случаев это позволяет покупателям избежать необходимости заказывать запасные части. Повысилась и ответственность у таких работающих самостоятельно предприятий, они начали уделять логистике более серьезное внимание: формируют прейскуранты, занимаются каталогизацией запасных частей и агрегатов, инвестируют в подготовку специалистов, формируют интеллектуальный задел по дальнейшему развитию логистики.
"Например, если раньше мы элементарную документацию передавали на бумажных носителях, то сегодня это происходит только с использованием электронных носителей", - сказал заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта".
