Войти

Нечего было "ЯКать"

2882
14
0

Минобороны обмануло и летчиков, и Медведева: нового самолета не будет

Широко разрекламированный, в том числе и лично перед президентом Медведевым, проект по принятию на вооружение отечественного учебно-боевого самолета Як-130 заморозило военное ведомство. Эта машина должна была прийти на смену старым учебным Л-39 чешского производства. Однако, похоже, не придет — Минобороны снова будет продлять ресурс "натовским" Л-39.


Як-130 начали делать еще в 80-х, первый самолет собирались поставить ВВС в 2006-м, затем в четвертом квартале 2008-го, потом партию из 12 машин — к концу 2010-го… Менялись министры обороны, главкомы ВВС, Чехия давно вступила в НАТО, а летчикам все обещали: Як-130 вот-вот придет в войска.


Программа вооружений предполагает к 2020 году полную замену старых Л-39 на новые Як-130. Правда, ни одна из подобных программ у нас еще никогда не была выполнена. Действующая, похоже, исключением не станет. Вот что о реальном положении дел с Як-130 рассказал "МК" глава двигателестроительной компании "Мотор Сич" (Запорожье) Вячеслав Богуслаев:


— Сегодня у нас на складах скопилось 22 комплекта двигателей АИ-222-25 для Як-130. Еще около десятка — на заводе "Салют" в Москве, где их собирают. У Минобороны нет денег. Программа Як-130 сейчас не финансируется. Более того, принято решение усилить работы по продлению ресурса на учебном самолете Л-39. Фирма Мясищева подключена к сопровождению этой работы. Л-39, конечно, хороший самолет, но, к сожалению, это значит, что Як-130 мы не скоро увидим. А вот Китай купил у нас двигатель АИ-222-25 и просит продать лицензию на его производство. Пока еще в Китае не научились делать двигатели. Но научатся. Самолеты ведь научились. Я видел как. Они купили лазерное оборудование — громадную пятикоординатную установку — поставили ее в цехе и через каждый сантиметр сняли все координаты с фюзеляжа Су-27. В России его делали 15 лет, а они за одну неделю содрали все размеры и в итоге сделали свой самолет.


Но на Су-27 летчика сразу не посадишь, поэтому китайцы делают и учебные самолеты. Для них на Украине они ежегодно заказывают до 200 двигателей и, по словам Богуслаева, "учат своих летчиков стрелять на скорости, превышающей в 1,6 раза скорость звука". Российских курсантов этому учить просто не на чем.


В марте этого года в Минобороны заявляли: "парк самолетов Л-39 практически выработал летный ресурс", "есть серьезные проблемы с обеспечением их запчастями", Л-39 чешского производства требуют ремонта планера и двигателей", но политика ведомства теперь направлена не на ремонт старого, а на покупку нового. В связи с этим на сайте Минобороны выставлена информация о продаже 35 штук Л-39.


И вдруг к июлю заговорили: "ресурс серийно строившихся в советское время в Чехословакии Л-39 был 4,5 тыс. часов, сегодня в среднем их налет — 2,5 тыс. часов. Имеются все технические предпосылки для достижения ресурса Л-39 в 10 тыс. часов к 2020 году".


Так, выходит, Як-130 наши ВВС не увидят аж до 2020 года? Отчего столь круто поменялась политика военного ведомства? Нет денег — это понятно, но разве в марте никто из финансовых гениев Минобороны не догадывался, сколько их будет в июле? Может, уже тогда следовало отказаться, к примеру, от заказа на ЗИЛе лимузинов представительского класса, или подождать с новой формой? Глядишь, сейчас бы не пришлось экономить на жизнях наших летчиков, заставляя их летать на металлоломе с продленным ресурсом.


Между тем


За помощь в финансировании проекта Як-130 (в нашем военном бюджете денег, как всегда, не было) итальянская компания Aeromacci в 2001 году за $77 млн. выкупила у создателей всю конструкторскую и техническую документацию на планер машины. И вскоре на внешнем авиарынке появился итальянский двойник Як-130, но под маркой M-346.


Як-130

Основные характеристики

Экипаж: 1 или 2 человека

Максимальная скорость: 1060 км/ч

Практическая дальность: 2000 км

Вооружение

Стрелково-пушечное: пушечные контейнеры с пушками калибра 23 мм — 2—4 шт.

Боевая нагрузка: 3000 кг

Управляемые ракеты: класса "воздух-воздух" ближнего боя — 2—4 шт.

Неуправляемые ракеты: блоки с неуправляемыми ракетами — 2—4 шт.

Бомбы: корректируемые и обычные


Л-39

Основные характеристики

Экипаж: 1 или 2 человека

Максимальная скорость: 761 км/ч

Практическая дальность: 1650 км

Вооружение

Боевая нагрузка: 1290 кг (в модификации "легкий штурмовик")

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.05.2021
Отлетались соколы
22.06.2020
Минск и Киев строят ракеты
11.03.2014
АИ-222-25 превосходит F124-GA-200
11.01.2012
«Учебные парты» летчиков ВВС – мировой рынок УТС оценивается в 8 млрд. долл.
19.08.2009
Учебно-боевая конкуренция
14 комментариев, отображено с 1 по 5
№0
03.08.2009 18:41
Если это не следствие обычной разделки денег в Москве, где сейчас от 60 до 80% (свежие данные) по проектам - дань власть придержащим, что скорее всего, то это может быть свиделесьством о переходе на БПЛА.
0
Сообщить
№0
04.08.2009 00:14
Вы, Охотник, часом с роботами с АК воевать хотите?
Я - нет. Это вообще бред. Кроме СЯС, некоторых прочих ОМП, заныканных в начале 1990-х по грядкам, нас сейчас от захвата ничего не удерживает.
0
Сообщить
№0
04.08.2009 00:25
Без высококлассной компьютерной на 100% нашей техники нам попросту хана. Радоваться что царьков сверху скинут не стоит - поставят других. Ещё более покладистых. А тем временем перейдут к прямому управлению большей части страны и в конечном итоге к полной потере суверенитета. Вам это может сказать, что нонешний аналитик, что Серафим Вырицкий. У него довольно точно было сказано про Китай. Это будет. Когда? Скорее всего лет через 15-20.
0
Сообщить
№0
04.08.2009 00:30
Угу. Мне кажется выход - вера и высокая научно-ехническая активность.
Есть и другой момент - русские мало рождаются. Вот через  несколько лет может опять быть спад рождаемости - чай 35млн в Войну потеряли. Будет виден катастрофический провал начала 1990-х годов.
В любом случае, нужно начинать с личного примера. Хотя бы троих каждый должен иметь детей. Их воспитать. Честно говоря тяжко приходится. С временем особенно туго. И тому время надо и тому, да ещё и работать нужно.
0
Сообщить
№0
04.08.2009 00:34
Ну а что касаемо летающих парт, то тут не все однозначно. Мне кажется, что если хотите иметь обучение, то после тренажёра нужен всё-таки самолет с настраиваемым управлением и небольшой, согласен, ценой. МиГ, вероятно, если действительно дешевле будет оптимальнее, т.к. Як вряд ли сможет моделировать сверхманевренность - это уже вес тонн 10 будет.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.10 03:16
  • 20
Минобороны РФ: самолет-локатор А-100 "Премьер" испытают в 2015 году
  • 24.10 02:34
  • 92
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 23.10 23:16
  • 2
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 23.10 23:15
  • 5
Самый странный корабль британских ВМС выставлен на продажу
  • 23.10 23:00
  • 28
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)
  • 23.10 20:29
  • 3
"Союз" в тропиках. Как работает российский космический комплекс во Французской Гвиане
  • 23.10 12:51
  • 11
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 23.10 10:25
  • 1
Министерство обороны России подписало серийный контракт на закупку БЛА «Орион»
  • 23.10 02:49
  • 5
Импортозамещенный самолет Sukhoi Superjet New появится в 2024 году
  • 22.10 22:56
  • 86
Лидеры невидимых: стелс-корветы ждет модернизация
  • 22.10 22:54
  • 8
Генерал ВСУ назвал необходимое для борьбы с Россией оружие
  • 22.10 20:22
  • 1
В Польше заметили отставание России на поколение в истребителях от США
  • 22.10 19:03
  • 1
В США оценили российский транспортный корабль с «Калибрами»
  • 22.10 18:09
  • 55
Минобороны РФ готовится принять на вооружение новый "Панцирь" и истребитель беспилотников "Деривацию"
  • 22.10 17:06
  • 1
Высотные запросы