Войти

ОАК определилась с приоритетами

2342
5
0

Корпорация оставит только три бизнес-единицы

На совещании в Воронеже с участием премьер-министра Владимира Путина Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планирует впервые представить свою новую организационную структуру. Она будет включать в себя три бизнес-единицы: коммерческие самолеты, боевая авиация и специальная авиация. После обсуждения в Воронеже, как ожидается, новая организационная структура будет согласована правлением ОАК, утверждена советом директоров и начнет работать уже в 2010 году.


Как отмечают сразу несколько источников в авиапроме, руководство ОАК решило объединить "ОАК - Гражданские самолеты" (ОАК-ГС) и "ОАК - Транспортные самолеты" в "ОАК - Коммерческие самолеты". Дальше объединенная бизнес-единица будет присоединена к корпорации "Иркут". Именно "Коммерческие самолеты" займутся в будущем созданием перспективных самолетов, таких как МС-21 и MTA, а с 2015 года - их производством. Ранее о том, что управление авиационными заводами, производящими как пассажирские, так и транспортные самолеты, следует осуществлять из одного центра, говорил вице-президент ОАК по транспортной авиации Виктор Ливанов. До сих пор он считался главным претендентом на пост главы этого дивизиона. Однако, по словам нескольких источников в авиационных кругах, провал переговоров по поставке заправщиков в Индию, а также слишком долгий процесс развертывания необеспеченного заказами производства в Ульяновске самолетов Ил-476 сделали это назначение невозможным. Другим возможным руководителем данного подразделения назывался президент корпорации "Иркут" Олег Демченко. По словам источников РБК daily, сейчас у него самые высокие шансы стать главой дивизиона "Коммерческие самолеты". Глава лизинговой компании "Ильюшин Финанс и Ко" Александр Рубцов, являющейся основным заказчиком российской техники, ранее отказался от возможности возглавить гражданское самолетостроение.


Российское гражданское самолетостроение переживает не лучшие времена и славится своей мелкосерийностью. По данным пресс-службы ОАК, в 2008 году заказчикам был передан только один Ил-96, шесть самолетов семейства Ту-204 и один Ту-204. Сейчас подразделение ОАК-ГС возглавляет Владимир Смолко, а до марта 2009 года гражданским направлением руководил Валерий Безверхний, который считается идеологом создания компании.


С руководителями других бизнес-единиц ОАК значительно проще. Так, назначение главы "Сухого" Михаила Погосяна на должность гендиректора РСК "МиГ" положило начало формированию дивизиона по боевой авиации на базе "Сухого" и РСК "МиГ". Бизнес-единица "Специальная авиация" объединит ОАО "Туполев", Казанское авиационное производственное объединение, а также куст таганрогских предприятий, специализирующихся на самолетах-амфибиях. Возглавить этот дивизион должен вице-президент по стратегической и специальной авиации, президент ОАО "Туполев" Игорь Шевчук. "Трехзвенная структура управления позволяет ОАК решать поставленные задачи. Две бизнес-единицы будут сами зарабатывать деньги, третья будет тратить бюджетные и всегда будет закрытой и секретной", - отмечает глава отраслевого агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.


Официальный представитель ОАК Константин Лантратов отметил, что "окончательный вариант и порядок формирования организационной структуры будет утверждаться правлением и советом директоров". Как сообщили источники РБК daily, в августе новая структура будет обсуждаться в Воронеже на совещании с участием премьер-министра Владимира Путина. А вот вопрос о возможной смене главы ОАК на совещании подниматься не будет. По словам источников РБК daily, Алексей Федоров продолжит руководить авиастроительной корпорацией, поскольку "отрасль сейчас находится в тяжелом финансовом положении и никто не хочет брать ответственность за вывод из кризиса заводов". Возможный претендент на пост главы ОАК Денис Мантуров (заместитель министра промышленности и торговли) не станет бороться за эту должность, так как может стать главой Минпромторга. Как уверяют источники, к обсуждению вопроса о смене руководства ОАК правительство может вернуться через год.


Сергей Стариков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев, отображено с 1 по 2
№0
03.08.2009 11:13
Самый, самый, самый длинный путь к конечному продукту. Сейчас каждое подразделение возьмет время на проработку продуктовых линеек и закрепление их за определенными предприятиями. Понятное дело, что ни одно из закрепленных предприятий не обладает в полном объеме оборудованием для производства закрепленных продуктов. Кроме того, выясниться, что необходимо будет изменять кооперацию. Представили сколько это по времени…
Ну а затем полезут моменты неэффективности, которые потребуют участия головников в капитале исполнителей или участников производства и начнется передел денег.

Одно и тоже… Не можешь сделать нормально – затевай реструктуризацию, она (реструктуризация):

    все спишет
    выделит время на то, чтобы перестроиться для новых целей
    обоснует новое выделение денег.
Забываем только об одном – реструктуризация это не перестановка железок с места на место – это в первую очередь организационные изменения, которые в первую очередь должны сопровождаться глобальными кадровыми изменениями. Не может специалист одинаково эффективно работать при разных организационных структурах и резком изменении в цепочках взаимодействий.
0
Сообщить
№0
03.08.2009 18:29
to Alex - это до Вас и до предприятий не дошли, а в некоторых лизинговых компаниях структуры ОАК уже даже "уйти" успели...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 22:21
  • 5813
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 22:08
  • 2
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"