Проект курирует лично премьер-министр страны.
Андрей Шибитов, генеральный директор ОАО "Вертолеты России", умеет быть убедительным. Рассказывая о перспективах развития научно-технического комплекса вертолетостроительной отрасли министру промышленности правительства Московской области Владимиру Козыреву, он показывает строящийся 13-этажный корпус вертолетного инженерного центра для конструкторов, площадку, отведенную под совместное российско-итальянское предприятие по сборке вертолета AW139, старые корпуса Московского вертолетного завода имени М. Л. Миля, которые ждет новая жизнь, и заключает: "Через два года вы эту территорию не узнаете..."
Команда под руководством Андрея Шибитова призвана реализовать стратегию развития одной из самых конкурентоспособных отраслей российского научно-промышленного комплекса. И поскольку основные интеллектуальные силы ОАО "Вертолеты России" будут базироваться в подмосковном Томилине, а точнее в Панках, то и приезд областного министра сюда был вполне логичным.
ВМЕСТЕ МЫ ВДВОЕ СИЛЬНЕЙ
В апреле 2008-го правительство России приняло решение об объединении всех вертолетостроительных предприятий страны. Была утверждена концепция создания российского вертолетостроительного объединения, в которое вошли 10 отраслевых предприятий из Москвы, Подмосковья, Казани, Ростова-на-Дону, Кумертау, Улан-Удэ, Арсеньева... Консолидация российского вертолетостроения произошла под управлением открытого акционерного общества "Вертолеты России" - дочерней компании ОАО "ОПК "Оборонпром", - входящего в состав государственной корпорации "Ростехнологии", а головной площадкой для размещения объединенного КБ определили территорию Московского вертолетного завода имени М. Л. Миля в Люберецком районе Московской области.
За короткое время были разработаны и утверждены стратегия развития холдинга, модельный ряд продукции российского вертолетостроения на среднесрочную перспективу, определена система компетенций управления объединением. Теперь главная задача управляющей компании - реализовать эти программы. В том числе обустроить научно-технический комплекс в Томилине и летно-испытательный комплекс в Чкаловском.
ВСЕ - ПОД РУКОЙ
Развитию "Территории "Т", как назвали люберецкую площадку в ОАО "Вертолеты России", управляющая компания придает очень большое значение. Ведь здесь будут сконцентрированы и интеллектуальные, и частично технологические ресурсы холдинга: два КБ - Камова и Миля, управляющая компания, центральный экспериментально-исследовательский комплекс, опытное производство.
Проект генерального плана развития территории уже подготовлен, сейчас он уточняется и корректируется, а осенью должен быть утвержден.
Пока "Вертолеты России" полагаются только на собственные силы и средства. Вся полученная в прошлом году прибыль вкладывается в развитие и разработку перспективных моделей вертолетов -в ближайшие годы "Вертолеты России" собираются выводить на рынок новые и модернизированные машины. Новое здание вертолетного инженерного центра скоро будет достроено. Деньги от продажи московских площадей станут инвестициями в основные средства. Однако без помощи государства не обойтись: финансовый кризис существенно урезал возможности и заработать, и получить кредит на разумных условиях.
В холдинге утверждают, что государственные деньги, вложенные в вертолетостроение, - это выгодные инвестиции, а не спасение очередной отрасли.
И КРАСИВО, И СОВРЕМЕННО
Директор научно-технического комплекса ОАО "Вертолеты России" Михаил Короткевич, проводя презентацию "Территории "Т", подробно описал все объекты, которые здесь будут расположены. Например, в рамках опытного производства будут построены современный центр разработки и производства конструкций из композитов, ангар для развития сборочных площадей (поскольку в Люберцы перемещается и КБ "Камов", существующего сборочного производства будет не хватать), ангар для обслуживания вертолетной техники, сервисная компания, а также современный логистический центр, который призван обеспечить потребности не только самих "Вертолетов России", но и тех, кто эксплуатирует вертолетную технику.
ЛИК ПРИВЕДЕН В ПОРЯДОК
Директор службы по строительству и эксплуатации летно-испытательного комплекса (ЛИК) "Вертолетов России" в поселке Чкаловском соседнего Щелковского района Виктор Зеленцов молод и энергичен. Слушая его отчет о том, что сделано за короткое время, можно подумать - все было легко и просто. Но до создания "Вертолетов России" комплекс 10 лет простоял в бездействии, а что это такое в России-матушке, доподлинно известно каждому. Так вот, сейчас все аэродромные покрытия приведены в порядок и к августу будут обработаны спецсоставом для поддержания их в хорошем состоянии. Здания отремонтированы, фасады отреставрированы. Профинансировало работы ОАО "Вертолеты
России", важной частью которого стали ОАО "Камов" и ОАО "Московский вертолетный завод им. М. Л. Миля". Сейчас в одном из цехов ЛИК в Чкаловском готовится к показательным полетам на выставке МАКС-2009 вертолет Ми-34. Росстройнадзор осмотрел территорию и все согласования подписал.
НЕ ИЗОБРЕТАЯ ВЕЛОСИПЕД
В ноябре 2008 года было подписано соглашение между ОАО "Вертолеты России" и итальянской компанией AgustaWestland о создании на территории России сборочного производства вертолетов гражданского назначения AW139. На сегодня это одна из наиболее продаваемых машин на рынке вертолетостроения в той нише, к которой она относится, -взлетной массой до 6,5 тонны. Реализовываться вертолеты будут на территории России и стран СНГ.
В январе этого года в рамках "Вертолетов России" была создана дирекция совместного предприятия. Подготовлен общий план ее работы до перехода на этап совместного производства. Как только все формальности будут завершены, итальянская сторона сможет обратиться в правительство России с просьбой о приобретении своей доли акций. И новое предприятие производственной мощностью 20 - 24 машины в год с числом рабочих мест от 100 до 120 можно считать состоявшимся.
Общий срок проекта - 15 лет, первая машина должна быть собрана в 2011 году, а окупятся затраты через семь лет.
К слову сказать, проект курируют лично Владимир Путин и Сергей Чемезов, так что он идет, по выражению Андрея Борисовича, как хорошие часы.
ВАЖЕН КАЖДЫЙ ДЕНЬ
Дирекция ОАО "Вертолеты России" полна решимости воплотить все планы в жизнь и сделать это как можно скорее - дорог каждый день, промедление смерти подобно.
- Если мы опоздаем на 3 - 4 года, то потеряем 30 процентов рынка, потому что конкуренция в нашем секторе со стороны европейских и американских компаний очень высока, - убежден Андрей Шибитов.
Потому и ставят они себе планку в виде 2013 года как времени полного завершения строительства и оснащения научно-технического комплекса в подмосковных Панках. Потому и просят содействия областных и федеральных властей. Что касается подмосковного правительства, то министр промышленности правительства Московской области Владимир Козырев, побывав на объекте и выслушав все, что говорили топ-менеджеры "Вертолетов России", с ходу высказал несколько предложений и пообещал максимальную поддержку. Перебазирование такой крупной структуры на территорию области региону, безусловно, выгодно и с точки зрения занятости людей, и с точки зрения налоговых поступлений. А в федеральном правительстве идут слушания в рамках работы комиссии под председательством первого заместителя председателя правительства России Игоря Шувалова, которая и определит возможности участия государства в этом грандиозном проекте.
Сидоркина Надежда
