Москва. 27 июля. АвиаПорт - ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ, Казань) ведет работы по всем трем вертолетам Ми-38 опытной партии, сообщил "АвиаПорту" источник в оборонно-промышленном комплексе.
Он напомнил, что вертолеты Ми-38 должны были оснащаться двигателями Pratt & Whitney Of Canada и первый опытный ОП-1 прошел этап испытаний с такими двигателями. Однако с прошлого года & Whitney практически прекратила работу по программе Ми-38.
Ранее ОАО "Климов" вело работы по созданию более мощного двигателя - ТВ7-117В, но в последние годы эти работы практически не финансировались. Тем не менее, в настоящее время базовым двигателем для Ми-38 признан ТВ7-117В, им будут оснащены вертолеты опытной партии. Первые два ТВ7-117В планируется поставить в конце 2010 - начале 2011 гг. и далее в течение нескольких кварталов поставить двигатели еще для двух Ми-38, сказал собеседник агентства.
В настоящее время КВЗ проводит доработку вертолета ОП-1 (двигатели Pratt & Whitney находятся в Канаде) под штатную конфигурацию, в первую очередь, по бортовому оборудованию. На ОП-2 отрабатывается то, что можно сейчас отрабатывать - новая гидросистема, электрика, комплекс бортового оборудования компании "Транзас" ИБКО-38. ОП-3 находится на стадии агрегатной сборки - необходимо состыковать сеции фюзеляжа, провести монтажные работы. Первые два ТВ7-117В будут установлены или на ОП-2 или, скорее всего, на ОП-3, дополнил источник.
Программа Ми-38 задумывалась как крупнейшая международная программа, но практика показала огромный риск таких программ для России, считает источник.
Дмитрий Козлов
