Российские истребители покоряют индийское небо - на авиакосмическом салоне в Бангалоре. Воздушное пространство этой страны уже контролируют прославленные российские "сушки" - истребители Су-30. Вполне возможно, что вскоре крылом к крылу с ними будут и МиГи. Сейчас эти машины - самые обсуждаемые участники конкурса на поставку в Индию более сотни многофункциональных истребителей. Не говорить о том, что эти самолеты вытворяют в небе, невозможно.
Видеоматериал ©Вести.ru
Сначала - французские "Миражи" и британские "Ягуары", затем - истребители Сухого, и вот, наконец, МиГ. Один из ведущих индийских экспертов по военной авиации Вишну Саш Намбу летал на всех лучших боевых машинах мира. Говорит, что российские истребители, как и в советское время, - на шаг впереди остальных.
"Я летал на Мираже-2000, F-18, F-16, МиГ-29, на "Си-Харриер". Это мой первый полет на МиГ-35. И если его сравнивать с 29-м - кабина абсолютно другая. Управление простое, всё делается одним нажатием кнопки. Это в полной мере самолет одного пилота. Хороший и современный!" - доволен индийский эксперт.
Российские Су-30МКИ не только стоят на вооружении индийских ВВС, но и выпускаются здесь. Лицензионная сборка предполагает производство 140 таких машин.
На площади в полтора гектара 44 российских предприятия представляют сотни своих разработок, однако гвоздем как отечественной части программы, так и всего Бангалорского авиасалона стала презентация истребителя МиГ-35. Впервые эта новейшая машина отрывается от земли за пределами России.
Поставленный на крыло всего месяц назад МиГ-35 - как локомотив российского военного авиапрома. В предстоящем в этом году тендере на закупку для индийских ВВС 126-ти истребителей Россия - главный участник. Летчик-испытатель Михаил Беляков первым поднял эту машину в воздух в подмосковном Жуковском. С нескрываемым удовольствием рассказывает о преимуществах нового отечественного истребителя.
"Здесь установлено полностью новое оборудование: новый радар, новая станция предупреждения об атаке ракетами, а также о лазерном облучении. Самолет очень комфортабельный, очень приятный, и летчик может выполнять на этом самолете практически любые желаемые маневры", - утверждает пилот.
МиГ-29ОВТ - тоже новинка. Уникальный двигатель с отклоняемым вектором тяги - его главная особенность. Сверхманевренность машина демонстрирует на протяжении всего полета.
Гендиректор МиГа Алексей Федоров надеется на успех в предстоящем тендере, но внимательно следит за полетами потенциальных конкурентов.
"МиГ-35 по техническим параметрам не уступает лучшим зарубежным образцам. К тому же у нас подготовлена очень серьезная программа, и, конечно, Россия как стратегический партнер Индии готова передать новейшие технологии, ноу-хау в таких объемах, которые не могут позволить себе другие страны", - подчеркивает Федоров.
КБ имени Климова, которое, собственно, и проектирует двигатели для российской авиации, несколько дней назад включили в корпорацию МиГ. Пустая формальность, говорят руководители. Климовские конструкторы уже много лет работают в неразрывной связке с МиГовскими.
"С нашими моторами могут летать, как говорится, и ворота, и заборы. Но это не совсем так. Только альянс разработчиков самолета, то есть хозяин объекта, и мотористы всех комплектаторов позволяют создавать действительно хорошую, сильную машину", - убежден гендиректор КБ имени Климова Александр Ватагин.
Индийские пилотажные группы, американский транспортник и Ил-78 - воздушный танкер российского производства, заправляющий прямо в воздухе французские "Миражи". Конкуренция и союз технической мысли одновременно. А завтра в воздух поднимется и амфибия Бе-200. Для Индии береговая линия, которая протянулась на тысячи километров, по мнению западных экспертов, это очень перспективная машина. Салон продлится еще 4 дня. Все это время российская техника будет подниматься в воздух.
