На выставке DVD, которая прошла в Великобритании в июне, фирма Lockheed Martin (Великобритания) впервые показала вторую модель машины с адаптируемой архитектурой (AVA), специально предназначенной для оперативного комплекса машин общего назначения (OUVS) и патрульную машину средней грузоподъемности с защитной броней.
Машина с адаптируемой архитектурой (AVA2) представляет собой новый вариант машины общего назначения с колесной формулой 6х6 и является дальнейшей модификацией машины AVA1 с колесной формулой 4х4. Машина впервые дебютировала в прошлом году. Испытания мобильности начались в июне 2009 г. Обе машины были изготовлены на производственных площадях фирмы Babcock Land Systems.
В настоящее время составлен календарный план для подключения машины AVA1 к испытаниям, которые начнутся в начале июля, а также третьей машины, названной по непонятной причине AVA4 (ведь AVA3 существовала только на бумаге).
Все три машины собраны на модифицированном шасси, которое служит базой для патрульной машины Jackal и новой машины боевой поддержки Coyote с колесной формулой 6х6.
Машина содержит двигатель, размещенный в середине, шасси с надувными подушками и кабину, расположенную спереди. В отличие от машины Jackal для машины AVA предусмотрена модульная конструкция. Она позволяет легко изменять конфигурацию машины в соответствии с требованиями боевых действий.
Уровень мобильности соответствует уровню машины Jackal несмотря на то, что весмашины AVA (12 тонн) существенно превышает вес машины Jackal (7 тонн).
Машина AVA2 имеет новую конструкцию. В задней части ее размещена ровная грузовая платформа. В бронированной кабине с 4-мя дверцами предусмотрены сидения для водителя и трех пассажиров, в отличие от кабины с двумя дверцами и 7 сидений для перевозки десанта в AVA1.Уровень защиты машины AVA2 соответствует требованиям стандарта STANAG 4569 (Уровень II) при массе 11,2 тонны.
Фирма Lockheed Martin представила также на выставке новое конструктивное исполнение для машины Jackal 3, предназначенное для патрульного сопровождения. Машина оснащена бронированной кабиной. Она может действовать в городских условиях или осуществлять обычное патрулирование. Бронированный кузов имеет закрытое исполнение и размещен сзади. Широко раскрывающиеся дверцы обеспечивают удобный доступ и хорошее обозрение, а также информацию об окружающей обстановке с возможностью ведения ответного огня. Кроме того, имеются усовершенствованные передние сидения для водителя и командира. Экипаж размещается на сидениях, предусматривающих защиту от взрыва. После утверждения технического задания разработка может быть завершена через 9 месяцев.
Сергей Вэй