Войти

В.Ливанов: необходимо объединение ОАК-ГС и ОАК-ТС

2366
5
0

Москва. 13 июля. АвиаПорт - Необходимость и целесообразность объединения двух структур ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК): "ОАК - Гражданские самолеты" и "ОАК - Транспортные самолеты" обусловлена рядом факторов, сообщил "АвиаПорту" вице-президент ОАК по транспортной авиации Виктор Ливанов.


Одним из них является то, что авиационные заводы ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) и Ульяновское ЗАО "Авиастар-СП" выполняют ряд программ как гражданского, так и военного характера, отметил собеседник. "Авиастар-СП" кроме производства нескольких модификаций самолетов семейства Ту-204, занято или готовится к производству ряда самолетов военно-транспортной авиации (например, Ан-124, "изд. 476"), ВАСО выпускает гражданские самолеты Ил-96 и Ан-148 и готовится к серийному выпуску легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. "В силу этого представляется, что "управлять" авиазаводами с продукцией различного назначения надо из одного центра, который смог бы балансировать мощности заводов и их производственную загрузку, строить объективную финансовую модель развития и производства", - пояснил В.Ливанов.


Он обратил внимание на тот факт, что на сегодня практически ни у одного крупного ОКБ, кроме ОАО "ОКБ Сухого", нет собственных сил на создание нового самолета. Поэтому второй важной задачей в области гражданской и транспортной авиации является грамотное объединение имеющихся инженерных ресурсов, в первую очередь на решение двух самых главных задач авиапрома - создание перспективного российского самолета МС-21 и среднего военно-транспортного самолета по программе МТА на базе российского проекта Ил-214.


"Откладывать решение вопроса объединения нельзя. Задача состоит в том, чтобы быстро разработать план действий по созданию единого центра управления заводами и созданию единого инженерного центра. Предстоит громадная организационная работа, причем работа очень "тонкая". Все организационные вопросы могут быть принципиально решены в конце 2010 г., но первые шаги надо делать уже сегодня", - подчеркнул В.Ливанов.


/Дмитрий Козлов/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 19:22
  • 5362
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 21:17
  • 3
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.
  • 31.10 00:07
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн" :), и не только. Часть 1.
  • 30.10 17:52
  • 1
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)