Войти

Россия вернет "Руслана"

2016
7
0

В России возобновят выпуск производство крупнейших в мире серийных транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан". Производители самолета рассчитывают получить необходимое финансирование проекта от государства уже в следующем году.


В четверг, 9 июля 2009 года в ходе совещания на ульяновском самолетостроительном заводе "Авиастар", выпускавшем эту не имеющую аналогов в мире машину, решено в кратчайшие сроки подготовить полный пакет документов о возобновления производства этих самолетов и передать его в правительство РФ.


"Для восстановления производства самолетов Ан-124-100 "Руслан" требуется 6,5 млрд рублей на первоначальном этапе. Об этом сообщила пресс-служба Ульяновской области со ссылкой на гендиректора ЗАО "Авиастар-СП" Михаила Шушпанова.


По словам Шушпанова, "анализ ситуации говорит о том, что есть все возможности для восстановления производства Ан-124-100 "Руслан", и на сегодняшний день необходимо приступить к подписанию твердых контрактов".


Наибольшую заинтересованность в появлении на рынке новых самолетов этого типа высказывают гражданские авиакомпании, занимающиеся тяжелыми грузоперевозками. Также в производстве самолета и комплектующих к нему заинтересовано Министерство обороны России, нуждающееся в модернизации собственного парка Ан-124 и его последующем пополнении.


Самый мощный в мире

Грузоподъемность самого мощного в мире самолета Ан-124 "Руслан" составляет 120 тон. Ан-124-100 "Руслан" разработан в СССР в конце 1970-х годов. Первый полет состоялся в 1982 году. Серийно самолет выпускался на "Авиастар" и киевском государственном авиационном заводе "Авиант". Его производство в России прекратилось в 2004 году, на Украине - в 2003 году. Самый большой авиапарк таких лайнеров у российской компании Волга-Днепр.


По словам Дмитрия Обшарова, директора по маркетингу и стратегическому управлению группы компаний "Волга-Днепр", одного из инициаторов проекта, возобновление производства "Русланов" позволит создать более 5 тысяч дополнительных рабочих мест на заводе "Авиастар" и около 10 тысяч рабочих мест в авиастроительной отрасли и смежных отраслях. Кроме того, с реализацией этого проекта дополнительные отчисления в бюджеты всех уровней составят около $250 млн.


Бизнес чартерных перевозок на рамповых грузовых самолетах типа Ан-124 остался практически на докризисном уровне. Объемы рынка чартерных перевозок рамповыми самолетами растут в среднем на 10-12% в год в денежном эквиваленте.


"К 2020 году рынок перевозок самолетами Ан-124 достигнет $3 млрд., а в 2030 году может составить порядка $7 млрд, - заявил GZT.RU Обшаров. Потребность рынка в Ан-124-100 к 2030 году составит порядка 80-100 воздушных судов".


По словам Севастьяна Козицына, аналитика финансовой группы "Брокеркредитсервис" (БКС), в первую очередь Россия получит серьезное преимущество на международной арене. Кроме того, 6,5 млрд. рублей, которые авиапроизводители просят у государства на возобновление производства - небольшая плата за сохранение уникального лайнера.


В 2008 году презентацию своего военно-транспортного самолета-A400М провела корпорация Airbus. Изначально у самолета было семь заказчиков-членов НАТО - Бельгия, Великобритания, Германия, Испания, Люксембург, Турция и Франция. Потом к ним присоединились ЮАР и Малайзия. В портфеле Airbus - 192 заказа. Однако чуть позже у концерна возник ряд проблем.


"Да, мы хотим строить этот самолет, но не любой ценой. Мы по-прежнему уверены в достоинствах А400М, однако в нынешних рамочных условиях успешно это программа реализована быть не может",- заявил в июньском интервью газете Handelsblatt глава авиастроительного концерна Airbus Томас Эндерс. По словам Эндерса, создатели самолета неверно оценили график работ и необходимые бюджетные рамки. Как утверждает Эндерс, есть шансы, что А 400М взлетит до конца года.


По мнению опрошенных GZT.RU экспертов, "Руслан" выигрывает конкуренцию у А 400 М по практичности, и что самое главное, по цене. Российский самолет гораздо дешевле.


По словам Бориса Рыбака, генерального директора консалтинговой группы "Инфомост", "Руслан" - пока единственный самолет, на который существует реальный серьезный спрос на Западе и на котором, грубо говоря, можно сделать деньги. У "Русланов" хорошая репутация во всем мире.

Очень важно, чтобы модернизированный самолет смогли сертифицировать по европейским стандартам.


Впрочем, по мнению Рыбака, пока обольщаться не стоит, работа над документами может продолжаться довольно долго и официальное объявление о запуске "Руслана" в серийное производство вполне могут перенести на следующий год.


Напомним, что в июне 2008 г. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Ernst & Young завершили подготовку бизнес-плана проекта по возобновлению производства самолетов Ан-124 "Руслан". В соответствии с этим документом для начала производства самолета потребуется получить подтвержденные заказы не менее чем на 40 машин.


В случае набора достаточного количества заказов самолеты будут производиться на ульяновском "Авиастаре" с 2012 года по одному-два лайнера в год. Также есть два недостроенных планера, которые будут достроены. Стоимость нового Ан-124 сегодня составляет $150-160 млн


Иван Гидаспов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.09.2012
Аэрокосмический салон «ИЛА-2012»
17.02.2009
Почти настоящий. Новый европейский военно-транспортный аэробус может так и остаться на земле
15.07.2008
Российская версия выживания украинского авиастроения
07.07.2008
Европейский "журавль" против американской "синицы". А400М - конкурент заокеанских военно-транспортных самолетов
10.04.2008
Военно-воздушные дальнобойщики
7 комментариев, отображено с 1 по 1
№0
16.07.2009 08:04
Надо радоваться, что Руслан снова запускается и тому, что и у России, и у Украины появился еще один повод искать мира, а не кусаться по любому поводу - а вы как дети ей богу.
Заявления России о том, что мы готовы к самостоятельному запуску в серию этой машины мне кажутся поспешными и я полагаю, никому не нужными ни промышленности, ни политикам. Звучат они, скорее всего, чтобы подстегнуть Украину в смягчению в переговорах по данному вопросу.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.10 06:12
  • 1
На Камчатке прошли учения по отражению нападения диверсантов на пункт базирования подлодок
  • 28.10 06:06
  • 1
Камчатский хаб: база атомных подлодок получит новые причалы и охрану
  • 28.10 05:28
  • 67
«Т-90М превращается в робота с дистанционным управлением»
  • 28.10 05:14
  • 3
МБР «Булава» неуязвима для любых систем ПРО
  • 28.10 05:09
  • 14
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 28.10 01:53
  • 101
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29
  • 28.10 01:16
  • 12
Китай, Россия и весь мир знают, что в США самая мощная армия - Байден
  • 28.10 01:00
  • 1
Завершено переоборудование второго самолета Ту-204-300 для Росгвардии
  • 27.10 20:59
  • 31
Сквозь дым: возможности тепловизионного прицела показали на видео
  • 27.10 20:49
  • 1
Новый гусеничный робот с дронами-камикадзе для армии США
  • 27.10 20:42
  • 2
Улучшенные танки Т-72Б3М помогут прикрыть афганское направление
  • 27.10 18:57
  • 11
Micron вбухает в расширение производства чипов $150 млрд
  • 27.10 18:24
  • 5
Binkov's Battlegrounds (Хорватия): неужели современная российская армия застряла во времени?
  • 27.10 14:37
  • 4
Наследник «Воеводы»
  • 27.10 13:40
  • 44
Китайский танк «Тип 99» против российского Т-90 и американского M-1 «Абрамс»: кто победит? (The National Interest, США)