Проходящий в эти дни в Ле Бурже (Франция) 48-й Парижский международный авиакосмический салон вновь вызвал всплеск интереса к разрабатываемому российскому истребителю пятого поколения ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации). Интервью главы консорциума «Сухой»/МиГ Михаила Погосяна государственной телекомпании «Россия» лишь подбросило масла в огонь.
По-прежнему темой догадок остается начало летных испытаний ПАК ФА, обещанное в декабре этого года. Здесь до сих пор стоит разноголосица. Например, 17 июня на совещании по Гособоронзаказу заместитель министра обороны по вооружению Владимир Поповкин объявил о том, что российский истребитель пятого поколения практически готов и в декабре начнутся его летные испытания. Но ранее, 21 января этого года вице-премьер Сергей Иванов заявил, что завершается изготовление первого самолета пятого поколения, который будет проходить не летные, а наземные испытания в Летно-исследовательском институте в Жуковском Московской области. По словам С.Иванова, там опытный образец проверят на прочность, статичность и другие характеристики. «Это будет сделано в этом году», - сказал он (эти два заявления взяты из информационных лент российских агентств).
Так что же будет – летные (Поповкин) или статические (Иванов) испытания? Судя по тому, что первый образец ПАК ФА (из трех, находящихся на сборке в Комсомольске-на-Амуре АПО) до сих пор не привезен в ЛИИ им. Громова, речь может идти о начале В ЭТОМ ГОДУ именно статических испытаний. Особенностью ПАК ФА от Су-27 является то, что прототип самолета изготавливается не на опытном заводе ОКБ им. Сухого в Москве (там было построено первые три опытных самолета), а сразу на серийном заводе в Комсомольске-на-Амуре.
Впрочем, перейдем к интервью Михаила Погосяна программе «Вести», которое вышло в эфир вчера, 18 июня. Судя по весьма осторожным и витиеватым ответам гендиректора консорциума «Сухой»/МиГ (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/5539/ ), на предстоящем в августе Московском авиакосмическом салоне прототип самолета не будет выставлен, как было обещано ранее. Но не будем забегать вперед – вдруг появится.
Весьма интригующим выглядит следующее заявление Погосяна: «Ну а в перспективе пятое поколение уже и предполагает создание беспилотных аппаратов. Безусловно, военная авиация развивается в сторону создания таких высокоинтеллектуальных комплексов, которые решают разные задачи одновременно, и дают информацию для принятия решений тем, кто ими управляет».
Может, это и покажется бредом, но мне сразу вспомнилась аналогия между разработкой в США и СССР многоразовых транспортных космических кораблей – Space Shuttle и «Буран». Как известно, первый полет американского корабля состоялся в 1981 году с экипажем на борту. Советский «Буран» отстал почти на десятилетие и поднялся на орбиту в 1988 году, но в беспилотном режиме. В то время в советской печати было много восторженных отзывов по полету «Бурана», а именно в способности совершать автоматический полет по командам с Земли. Писали даже, что на советском корабле стоят четыре блока электронной аппаратуры, а на американском – пять, и что Советский Союз в наиболее передовой области промышленности преодолел отставание от Запада в микроэлектронике и автоматических системах управления и наконец-то вырвался вперед. Все советские газеты наперебой приводили восторженные слова второй женщины-космонавта, Героя Советского Союза Светланы Савицкой, наблюдавшей посадку «Бурана» на ВПП космодрома Байконур: «Ни один летчик не посадил бы «Буран» лучше!».
Ну, так что? Неужели «Сухой» решил повторить это эпохальное событие и изначально планирует оснастить ПАК ФА беспрецедентно наращиваемой электронной архитектурой, «искусственным интеллектом» и передовой цифровой системой управления, что позволит ему совершать полеты и без экипажа на борту? В таком случае, пройдя через ряд модернизаций, ПАК ФА мог бы стать первым в мире беспилотным истребителем пятого поколения. И тогда многострадальные любители авиации простили бы столь же беспрецедентную задержку с созданием ПАК ФА, ведь Погосян еще в 2001 году в эфире «Эхо Москвы» обещал поднять «пятерку» в 2006-2007 годах (http://www.aviaport.ru/news/2001/12/05/19873.html). Американцы со своими хвалеными F-22 и F-35 до сих пор не делали таких попыток.
Леонид НИКОЛАЕВ.
