В этом году на Международном авиационно-космическом салоне "Париж эйршоу-2009" в Ле Бурже российские боевые самолеты не демонстрируются - на стендах присутствуют только макеты МиГ-29СМТ, МиГ-35, Су-35 и различные версии Су-30К. Но это совсем не означает, что отечественные боевые машины не востребованы. По оценке главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексея Федорова, истребители семейств "Су" и "МиГ" сегодня занимают 25% мирового рынка боевой авиации.
Эксперты агентства АРМС-ТАСС считают, что в 2009-2010 годах Россия сохранит свои позиции, и ей гарантировано второе место в рейтинге поставщиков новых истребителей. "В первый 5-летний период (2004-2008 годы) было экспортировано 263 самолета стоимостью $9,236 млрд, во второй пятилетке (2009-2013 годы) портфель заказов составляет 292 новых машины на сумму более $12,32 млрд", - поясняют они.
Тенденция позитивная, но ее необходимо поддержать. Поэтому в ОАК создается подразделение "Боевые самолеты" на базе корпораций "Сухой" и "МиГ". К настоящему времени "Сухой" уже входит в состав ОАК, а "МиГ", по словам Федорова, присоединится к ней в сентябре 2009 года. "Для этого мы открываем эмиссию ОАК. Процедура будет завершена в течение трех-четырех месяцев", - сообщил на салоне глава ОАК.
По словам Федорова, в рамках ОАК также создается компания, которая будет заниматься не только военными, но и гражданскими самолетами. "В эту компанию войдет корпорация "Иркут", которая постепенно начнет все больше заниматься гражданской продукцией, а также компания "Ильюшин" и Воронежское авиастроительное объединение", - отметил он.
На салоне "Иркут" презентовал проект магистрального самолета МС-21. Как рассказал президент корпорации Олег Демченко, в настоящий момент идет выбор зарубежных партнеров для участия в проекте.
Помимо презентаций и обнародования планов, в рамках парижского авиационно-космического салона российские компании заключили ряд контрактов. Так, лизинговая компания "Ильюшин Финанс", ОАК и авиакомпания правительства Москвы "Атлант-Союз" подписали меморандум о взаимопонимании на поставку в финансовый лизинг 30 региональных самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204СМ. Предполагается, что контракт на сумму $1,2 млрд будет заключен до 1 сентября 2009 года.
Но самым заметным событием выставки стала первое представление широкой публике разработки компании ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) - самолет Sukhoi Superjet 100. Среднемагистральный SSJ-100 планируется выпускать в четырех модификациях - с вместимостью 78 и 98 пассажиров и дальностью полета 3100 и 4400 км.
"Первые публичные полеты нового лайнера SSJ-100 в Ле Бурже – давно ожидаемое, знаменательное событие, - заявил председатель Госдумы Борис Грызлов. - Появление в небе SSJ означает, что наша страна возвращается на рынок гражданской авиации в качестве полноправного самостоятельного производителя".
В ходе французского авиасалона уже подписано соглашение о намерениях по поставке 30-ти SSJ-100 венгерской авиакомпании "Малев" на сумму более $1 млрд. Поставки начнутся также с 2011 года. Кроме того, был заключен контракт между ГСС и лизинговой компанией "Авиализинг" на поставку в 2011-2013 годах 24-х таких самолетов на сумму более $715 млн.
Как сообщил глава "Сухого" Михаил Погосян, на авиазаводе КНААПО в Комсомольске-на-Амуре сейчас находится в производстве 13 машин. До конца года 4 будут переданы "Аэрофлоту" и армянской компании "Армавиа". В целом же портфель заказов на SSJ-100 сегодня составляет 150 самолетов, а емкость рынка руководитель "Сухого" оценивает в 1000 машин. Предполагается, что 300 самолетов закупят российские авиаперевозчики, 700 - иностранные. С 2012 года планируется выпускать до 70-ти машин в год.
Громкие контракты и соглашения в космической отрасли в рамках выставки пока не подписаны, но планируются. В частности, Роскосмос, по словам руководителя агентства Николая Перминова, заключит два межагентских соглашения о сотрудничестве в области научных космических проектов: с Европейским космическим агентством планируется подписать соглашение о сотрудничестве в рамках проекта "Бепи Коломбо" (полет к Меркурию), с французском Национальным центром космических исследований (КНЕС) - о сотрудничестве в рамках проекта "Фобос-грунт".
"Участие России в проекте "Бепи-Коломбо", запуск которой запланирован на 2013 год, существенно расширит возможности этой миссии и позволит получить уникальные результаты исследования атмосферы Меркурия. Кстати, запуск космического аппарата планируется осуществить из ГКЦ с помощью РН "Союз-СТ", - считает глава Роскосмоса. - Что касается проекта "Фобос-грунт", то французские приборы, устанавливаемые на борту российского КА, дополнят работу комплекса научной аппаратуры, предназначенного для исследования Марса и его спутника Фобоса. Запуск запланирован на конец октября нынешнего года".
Международный авиационно-космический салон продлится до 21 июня, и впереди - новые контракты и соглашения. Но предварительные итоги подводятся уже сейчас. Например, как заявил глава делегации "Рособоронэкспорта" Александр Михеев, он вполне доволен происходящим в рамках салона переговорным процессом. "Несмотря на финансовый кризис, наши контракты по комплексам ПВО устойчиво исполняются. Продолжается устойчивый спрос на российские вертолеты производства Казанского и Улан-Удинского заводов, - отметил Михеев. - Такие машины, как Ми-26, продолжают пользоваться популярностью на мировом рынке. Кроме того, мы проводим активную маркетинговую политику по вертолету Ми-28". В частности, по его словам, проявила заинтересованность в покупке крупной партии вертолетов Ми-28Н Турция.
Игорь Чубаха
