Войти

Нижегородскому авиастроительному заводу "Сокол" исполняется 75 лет

2172
0
0

НИЖНИЙ НОВГОРОД, 2 февраля. (ИТАР-ТАСС). Нижегородский авиастроительный завод отмечает сегодня 75-летие.

Строительство авиазавода на берегах Волги началось в октябре 1929 года, а уже в 1932 году предприятие официально вступило в строй действующих.

Авиапрому страны была поставлена задача модернизации ВВС и окончательной замены иностранных типов самолетов машинами собственного производства. Новое предприятие начало выпускать авиационную технику, разработанную в КБ Поликарпова (самолеты И-5, И-16) и Лавочкина (истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, Ла-9, Ла-11, Ла-15).

Тридцатые годы ХХ-го века тесно связаны с именем уроженца Нижегородской области, Валерия Чкалова. Он был шеф-пилотом авиазавода и проводил испытания истребителей КБ Поликарпова. В годы Великой Отечественной войны небо страны защищали более 19,2 тыс. самолетов, выпущенных предприятием с 1941 по 1945 годы.

История бывшего Горьковского авиазавода имени Серго Орджоникидзе, а в настоящее время - ОАО "Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" - это, прежде всего, история создания в России истребительной авиации. Новая эпоха в истории завода, связанная с производством истребителей, началась в 1949 году с сотрудничества с конструкторским бюро Микояна. Завод стал выпускать истребители марки "МиГ". Всего на авиазаводе построено около 13,5 тыс. "МиГов".

Сегодня "Сокол" - одно из ведущих предприятий отечественного авиастроения. Завод успешно продолжает работы по модернизации самолетов МиГ-31 в рамках гособоронзаказа, поставляет "МиГи" и ведет их модернизацию для зарубежных стран, использующих российскую авиатехнику. Совместно с ведущими разработчиками, авиазавод участвует в создании новых перспективных образцов техники, как военного, так и гражданского назначения. В короткие сроки в сотрудничестве с ОКБ им. Яковлева здесь создан УБС Як-130 - первый российский самолет данного класса, созданный в России в постсоветский период, - и начато его серийное производство для российских ВВС.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 13.10 23:33
  • 10823
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 13.10 20:19
  • 25
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 13.10 15:07
  • 0
Искусственный интеллект - реальность, которую поздно отрицать
  • 13.10 09:42
  • 1
Зачем учебный Як-130 переделывают в боевой
  • 12.10 18:54
  • 0
Похоже, истерика с "передачей Tomahawk'ов" бандерлогам иссякла
  • 12.10 13:35
  • 144
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 12.10 08:32
  • 2
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 12.10 06:01
  • 6
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 12.10 05:37
  • 1
"Битва за ключевые узлы". Что готовит российская армия в зоне СВО
  • 12.10 05:20
  • 7
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 11.10 09:39
  • 11
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 11.10 08:20
  • 2
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"