В первые дни работы авиасалона Ле Бурже были заключены соглашения на поставку 109 российских самолетов на сумму около $3 млрд. Эксперты считают, что новые контракты помогут под завязку загрузить мощности российских авиапредприятий.
На международном авиакосмическом салоне в Ле Бурже продолжаются русские сезоны. 16 июня, во второй день работы авиавыставки, "Гражданские самолеты Сухого" объявили о подписании соглашения о поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet 100/95B стоимостью $715 млн пермской компании "Авиализинг". В соответствии с контрактом, подписанным президентом ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" Виктором Субботиным и вице-президентом "Авиализинга" Виктором Новиковым, самолеты будут переданы заказчику в период с 2011 по 2013 год.
Русские сезоны
"Несмотря на кризис, обновление парка российских авиаперевозчиков - это насущная необходимость. По нашим оценкам, к 2011−2013 годам, когда мы будем получать самолеты Sukhoi Superjet 100, начнется определенная стабилизация рынка авиаперевозок. Sukhoi Superjet 100, на наш взгляд, единственный реальный конкурент зарубежной авиатехнике на российском рынке, именно поэтому свое будущее пермская компания "Авиализинг" связывает с проектами перевооружения отечественных авиакомпаний новыми региональными самолетами Sukhoi Superjet 100", - заявил в Ле Бурже Виктор Новиков.
"Сухой" остаток
Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 разработан компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с Boeing и рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тыс. километров. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый полет.
Напомним, что накануне венгерская компания Malev объявила о заказе 30 самолетов Sukhoi Superjet 100. Стоимость контракта составляет $1 млрд. Соглашение о намерениях приобрести самолеты подписала Malev и SuperJet International - совместное предприятие итальянской Alenia и компании "Сухой". Malev планирует приобрести Sukhoi Superjet 100 в конфигурации с 98 креслами.
Планируется, что первый самолет поступит авиакомпании в 2011 году, и ежегодно она будет получать по шесть Sukhoi Superjet 100. "Мы планируем долгосрочную реструктуризацию нашего флота, в частности, из-за наших планов по увеличению перевозок", - сообщил гендиректор Malev Мартин Гаусс.
К настоящему моменту портфель заказов Sukhoi Superjet 100 составляет 122 самолета.
Еще одной яркой сделкой отметились представители лизинговой компании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), подписавшие контрактное соглашение по приобретению 45 самолетов с на сумму свыше $1 млрд с авиакомпанией "Атлант-Союз". Поставщиком станет лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК). Речь идет о 30 самолетах Ан-148 различных модификаций и 15 Ту-204СМ. Поставки Ан-148 начнутся с 2010 года, Ту-204 - с 2011 года.
Эксперты позитивно оценивая итоги первых дней авиасалона в Ле Бурже, считают, что в оставшееся время будет объявлено еще несколько громких контрактов.
Качественный рывок
Глава аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев отмечает, что если эти соглашения перейдут в твердые контракты, то их будет "более чем достаточно, чтобы загрузить российские авиазаводы". Что касается Ан-148 и Ту-204, то выполнить в срок столь крупные заказы ОАК и ИФК будет непросто.
"Выбор Ле-Бурже для демонстрации давно ожидаемого самолета "Сухой Суперджет" абсолютно оправдан, - заметил GZT.RU Алексей Синицкий, главный редактор журнала "Авиатранспортное обозрение". - Именно сюда, а не в английский Фарнборо приехали все основные партнеры авиаконцерна "Сухой". Если бы премьера "Суперджет-100" состоялась на МАКСе, то никто из наблюдателей не назвал бы ее мировой".
Оценивая заключенные сделки, Алексей Синицкий отметил, что контракт с Malev можно назвать качественным прорывом в портфеле заказов концерна "Сухой". "Компании "Красэйр" и "Дальавиа" не отозвали свои предварительные заявки на новый самолет, хотя и находятся на грани банкротства"- заметил Синицкий. Другое дело Malev.
По словам Синицкого, у венгерской авиакомпании отличная база по авиатехническому обслуживанию и определенный имидж в Европе. И весьма вероятно, что поток заказов еще не иссяк.
"Не все контракты объявлены. Вполне возможно, что в оставшиеся дни мы услышим о новых сделках, в том числе и с западными компаниями",- констатирует Синицкий.
Иван Гидаспов
