Вчера на Ле-Бурже "Гражданские самолеты Сухого" и "Авиализинг" подписали твердый контракт на 24 самолета Sukhoi SuperJet 100 (SSJ, каталожная стоимость - свыше $750 млн). В понедельник Malev (49% у ВЭБа) заказала 30 SSJ за $1 млрд. "Ильюшин финанс" и "Атлант-союз" вчера обнародовали соглашение о намерениях на поставку 45 отечественных самолетов (30 региональных Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204) cтоимостью $1,2 млрд. Таким образом, в сумме российские авиаторы во Франции подписали документы уже на $2,95 млрд.
Это скорее "ради имиджа", "продемонстрировать потенциал", объясняет сотрудник ОАК подписание документов в Ле-Бурже. Сегодня на SSJ уже 122 твердых заказа, а соглашение между "Атлант-союзом" и ИФК считается рекордом. Еще ни один перевозчик одновременно не заказывал столько российских лайнеров, порадовался президент ОАК Алексей Федоров.
"Не самолет - ласточка!" - охарактеризовал SSJ вице-президент "Авиализинга" Виктор Новиков. А чтобы лайнер стали покупать иностранцы, надо создать спрос на новинку внутри страны, считает он. В планах "Авиализинга" - купить не меньше сотни SSJ. Переговоры о поставках ведутся с тремя авиакомпаниями из первой десятки, уклончиво ответил Новиков на вопрос о потенциальных клиентах. Наиболее вероятный кандидат - "Ютэйр", у которой большие планы по пополнению парка. Первые 24 SSJ "Авиализинг" рассчитывает получить в 2011-2013 гг. К тому времени и ситуация с авиаперевозками улучшится, надеется Новиков. Этого же ждет и гендиректор "Атлант-союза" Евгений Бачурин. Компания разработала стратегию, согласно которой к 2014 г. пассажиропоток "Атланта" превысит 5 млн человек, рассказал он: для этого и нужны 45 лайнеров. А нынешний почти 50%-ный спад перевозок компании Бачурин объявил как раз нехваткой флота. Летом парк "Атланта" пополнится шестью Boeing 737, они будут эксплуатироваться до поступления "тушек", отмечает он. Бачурин рассчитывает, что средствами на обновление парка поможет правительство Москвы (основной владелец компании), а также федеральный бюджет (вернет долг в 3,5 млрд руб., который образовался у "Атлант-союза" из-за краха "Эйрюнион"). На первое время много денег не понадобится: нужно заплатить только 5% от суммы контракта, добавляет Бачурин. О твердом контракте на 45 самолетов будет объявлено в рамках МАКСа, говорит источник, близкий к ИФК.
Бачурина не смущает, что стратегия развития "Атлант-союза" может не вписаться в планы еще не созданного госкорпорацией "Ростехнологии" и мэрией Москвы авиаперевозчика. У акционеров еще нет окончательного решения о вхождении "Атлант-союза" в новую компанию, утверждает он.
Анастасия Дагаева