На Парижском авиасалоне компания EADS демонстрирует макет гигантского БЛА

с большим или аналогичным размахом крыла у штатов несколько машин, начиная с того же Глобала 4 и кончая экспериментальными машинами и вообще спецсистемами типа солнечное летающее крыло (да и Qinetiq не отстал по сему вопросу).
Тяжелая машина реально нужна разве для очень дальних заданий, например посмотреть детально что делают около о.Пасхи или в южной Атлантике. На это нужно всё равно или пара режимов или машина класса Voyager. Обычные схему тут уже не катят, если только не предусмотреть.
Мне кажется что для ряда районов электрические машины всё же предпочтительнее - там есть и восходящие потоки большой высоты и много солнца. Такие вещи можно будет как самим использовать так и поставлять в добрых два десятка стран. Над той же Индией они смогут летать, где-нибудь около берега Бенгалии по полгода. Это уличшит реально
По всей видимости наша маленькая группа в Питере - единственная в России (да и не только), которая занимается пока исследовательскими работами по созданию летающих сетей. Их можно было бы использовать хоть для сотовой связи - при этом резко улучшиться качество приёма и уменьшиться требуемое число ячеек соты. Дирижабли конечно вещь хорошая, но там приходится летать слишком высоко - стоимость подьема аппаратуры  вырастает в 2-3раза. Проще для окологородских районов, чисто с эксплуатационных соображений, иметь сеть из БПЛА. Дирижабли же предпочтительнее для магистральных линий связи и для работы в малонаселённых и горных районах - там действительно нужна высота более 20км.

Это улучшит реально её защищённость в отличие от патрульных машин - амеры, по БПЛА могу судить, спихивают Дели всякое г_вно. Так что внешне все будет пуском, а вот аппаратурная часть будет сильно усечена. Лучше бы на те что есть поставили бы израильскую и французкую электронику - толку больше бы было.