Forbes: дебют Sukhoi Superjet 100 не впечатляет

МОжет и надо было с ним выходить. Но все же должна была быть изюминка - дальность побольше или способность садиться на очень короткие ВПП. Так они правы.
На 2012год могли бы уже ЭКИП поставлять. По крайней мере в грузовом варианте у него конкурентов вообще нет. Даже Пеликан имеет хуже совокупность свойств при перевозке крупногабаритной тяжёлой технике. И уж точно ни один самолёт не сможет повторить его глиссаду, разве с управляемым вектором тяги и высокой тяговооружённостью, ну и вертикалки.
Пока народ для этой темы есть. Менеджеров процесса не видно - продают. Но повторюсь - ПОКА костяк коллектива, несмотря на смерть автора остался.

Сейчас по этой машине реалистичны сроки 2014-2016годы. Не раньше. Есть решения и для движков принципиально новых. Их сейчас Камова и некоторые другие кормят. Если доведут до образца к 2012году - будет хорошо.

крыло бы ему композитное явно не помешает. Амеры на осьмой реинкарнации 747-джамбо такую штуку поставять хотят a la "Dreamliner". Такой крыло действительно позволяет экономить до 15-20% по сравнению с обычным. У нас пионеры такие крылья ещё лет 5назад ставили на планера - в итоге 1место. На дереве сумели обойти тех кто на немецких отличных планерах выступали. А когда на карбоне попробовали - вообще улёт, но большой размах не сделать - нет необходимого оборудования, прежде всего, нужны точные матрицы (вакуумный процесс имеется), а их делать не из металла хоть и дешевле, но все равно дорого получается. Пока не потянуть.
Ежели на БПЛА все наработки поставить , то без soaring flight будет пару дней уверенно летать с FLIR и линками на борту, а с последним - до тех-пяти суток (зависит от места полётов) в России и до полугода в Индии.