В индийских СМИ и блогосфере обсуждается ситуация с пропажей в горном районе самолёта Ан-32 ВВС Индии. Своими соображениями на этот счёт делится отставной лётчик военно-морских сил Индии Санджив Кумар в блоге "Кайпиус".
Источник изображения: Hindustan Times
По словам бывшего индийского лётчика (годы службы 1991-2014), изучаются возможности приобретения новых самолётов для ВВС и ВМС Индии, однако обновление затягивается. Санджив Кумар отмечает, что у эксплуатируемых Ан-32 "ненадёжные двигатели, сомнительная конструкция планера и нет средств безопасности".
Кумар:
Кумар перечисляет ряд функций безопасности, которые, как он заявляет, зачастую недоступны в индийских военных самолетах: система предупреждения о сближении с землёй, система предотвращения столкновения.
По словам отставного индийского лётчика, пилотам ВВС и ВМС Индии зачастую приходится полагаться исключительно на "собственные суждения", чтобы осуществлять безопасный полёт в сложных условиях. Но иногда эти суждения оказываются крайне субъективными, а в техническом арсенале самолёта нет достаточного числа средств, способных помочь пилоту при полёте над теми же горами в ненастную погоду.
Сам Кумар заявил, что в индийской военной авиации Ан-32 заслужил прозвище "летающий гроб" за 20 аварийных ситуаций, который с ним произошли с момента начала поставок в Индию. И он мнение об Ан-32, как о "летающем гробе", разделяет.
Санджив Кумар:
Напомним, что на борту Ан-32 ВВС Индии находились 13 человек. Поиски продолжаются.
При этом отставной индийский лётчик не говорит о том, почему Ан-32 вообще был поведён над горным массивом во время ненастья. Ведь можно сколько угодного говорить о "плохих двигателях, плохом планере и летающем гробе", но понимания того, что сложные метеоусловия способны привести катастрофе любого самолёта, должно присутствовать в первую очередь.
