С оборонного конвейра один за другим сходят Т-90 . Сегодня, как и много лет назад, танки – пожалуй, самая востребованная продукция "Уралвагонзавода". Заказов от Министерства обороны и от зарубежных партнеров хватает, чтобы сохранить в оборонном секторе все рабочие места. Еще один островок стабильности на "Уралвагонзаводе" - цех по производству цистерн. Часть оставшихся без работы специалистов переходят на этот конвейер. Работа здесь идет в три смены. И, судя по заказам, которые предстоит выполнять, придется переходить на круглосуточный режим работы.
Гораздо печальней выглядит главный конвейер гражданского производства: вагоносборочный цех. Заказов на производство вагонов нет, и почти все рабочие, 700 с лишним человек, и даже руководство цеха отправлены в вынужденный отпуск. Около 100 сотрудников выполняют непрофильный заказ. Вместо вагонов собирают платформы для них. "У нас плавающий график выходим по очереди чтоб загруженность была и чтобы никого не обидеть", – рассказывает заместитель начальника вагоносборочного цеха.
То, что в целом на заводе положение очень тяжелое, даже не пытаются скрывать. Сейчас больше половины заводчан – почти 18 тысяч человек – в вынужденных отпусках с частичным сохранением оклада. Полностью остановлено производство строительной техники. Предприятию необходимо найти новые заказы, а также реструктурировать долг в 40 миллиардов рублей. Решать эти проблемы придется новому руководству, назначенному 2 месяца назад. "Мы понимаем, что мы социально ответственное предприятие, и никаких сокращений не будет", - обещает Олег Сиенко, генеральный директор "Уралвагонзавода".
Руководстве предприятия рассчитывает к осени вернуть на завод значительную часть сотрудников, находящихся в отпусках. Но никто не берется прогнозировать дату выхода завода на полную мощность.
Сергей Цуцкин
