Войти

Испанцы хотят присоединиться к франко-немецкому самолету 6-го поколения

2221
0
0

Европа, фактически упустив самолеты 5-го поколения, стремится восполнить пробел, перескочив напрямую к шестому. На данный момент в ЕС существует два основных независимых друг от друга проекта перспективных истребителей, и все больше стран норовит выбрать сторону в новой гонке.

Источник изображения: topwar.ru

Фактически проигнорировав появление F-35, компании из Европы сейчас разрабатывают два проекта, которые должны перебросить их прямо через поколение. Британия запустила программу Tempest, основным подрядчиком которой является BAE Systems, а Франция с Германией заинтересованы в своем, отдельном проекте истребителя шестого поколения, получившей название Future Combat Air System.

Несмотря на то, что оба проекта находятся на начальном этапе, к ним уже стремятся присоединиться другие страны. Tempest, в частности, заинтересовал итальянцев и Индию, а частью FCAS очень хочет стать Испания.

Хотя степень вовлеченности испанской промышленности в программу Future Combat Air System все еще неясна, некоторые оборонные компании уже начали борьбу за место под солнцем в новом проекте.

Источник изображения: topwar.ru

Бригадный генерал Хуан Пабло Санчес де Лара, начальник отдела планирования испанских ВВС, заявил журналистам на проходящей в эти дни в Мадриде выставке FEINDEF, что промышленное сотрудничество "крайне важно для нас".

Мы не новички в деле. Конечно, испанские компании очень заинтересованы в участии в этой программе.

- сказал испанский военный.

Новый тренд - интеграция

Например, корпорация Airbus, которая является, наряду с Dassault из Франции, генеральным подрядчиком проекта, планирует воспользоваться опытом совместной работы с испанскими ВВС над дизайном кабины будущего самолета-истребителя.

Испанцы уже представили концепт кокпита, созданного Airbus, заявив его в качестве претендента на участие в программе FCAS. Кабина имеет большой панорамный экран, похожий на тот, что у установлен в кабине F-35, с несколькими традиционными элементами управления рядом с пилотом.

Чиновники, связанные с оборонной промышленностью, заявили, что кабина является результатом предыдущей концептуальной работы, обозначив, что постоянный обмен информацией в режиме реального времени и управление БПЛА являются ключевыми требованиям.

Проверка концепции продолжаются на основе оперативных сценариев, созданных военно-воздушными силами: с их помощью они хотят проверить, как пилоты справляются с нагрузкой, стрессом и повышенным потоком информации, получаемой ими во время полета.

К моменту, когда первый самолет FCAS поднимется в небо около 2040 года, сценарии станут гораздо более сложными.

- предсказал грядущую ситуацию в интервью ресурсу Defense News Игнасио де Кастро Видаль, руководитель программы перспективных разработок в офисе Airbus Defense and Space в Мадриде.

Это ремарка показывает то, насколько, станет сложной не только сама война, но и управление машинами нового поколения. По словам де Кастро Видала, чтобы повысить удобство использования кабиной для пилотов, компания планирует в значительной степени опираться на голосовые команды для управления системами истребителя.

Испанские компании выстроились в очередь

Компания Indra, поставляющая авионику для истребителей Eurofighter, надеется на то, что станет одним из участников проекта.

В частности, мы имеем большой опыт в разработке систем радиоэлектронной борьбы, голосовой связи и передачи данных, а также в создании системах обнаружения и идентификации радаров.

- заявил один из высокопоставленных представителей компании.

Недавно была представлена новая версия Eurofighter, она должна заполнить пробел в авиации европейских стран до вхождения проекта FCAS. На данный момент основными эксплантатами Eurofighter являются Испания и Германия, Франция, до получения новой машины, собирается по-прежнему использовать Rafale. С большой долей вероятности часть систем, опробованных на новых "Еврофайтерах", перекочует во FCAS.

Что касается двигателей, то тут на интеграцию своего опыта с французским Safran и немецкой MTU надеется испанская ITP Aero, базирующийся к северу от Мадрида. Ключевой сферой деятельности этой компании являются турбины низкого давления и подвижные форсунки с вектором тяги.

Предварительно, официальное вхождение Испании в проект FCAS состоится на авиасалоне в Париже в середине июня.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.07 14:14
  • 9736
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.07 05:31
  • 108
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 26.07 01:57
  • 2
ВМС США испытали новую систему перезарядки ракетных установок непосредственно в море
  • 25.07 15:29
  • 1
Мордашов видит тренд на чеболизацию российской экономики
  • 25.07 12:07
  • 2
БМПТ "Терминатор" может сменить название на российское
  • 25.07 05:46
  • 0
Ответ на "Будущее американского истребителя шестого поколения F/A-XX остаётся под вопросом"
  • 25.07 04:09
  • 0
Ответ на "Крейсер "Адмирал Нахимов" может скоро войти в боевой состав ВМФ РФ"
  • 25.07 03:48
  • 0
Ответ на "Путин попросил доложить о создании атомной подлодки пятого поколения"
  • 25.07 03:35
  • 1
В России рассказали о создании транспортеров на шасси Lada
  • 25.07 03:21
  • 6
Не стесняясь комплексов: российский флот начал масштабные учения перед Днем ВМФ
  • 25.07 02:55
  • 0
Ответ на "БМПТ "Терминатор" может сменить название на российское"
  • 25.07 02:47
  • 1
Путин попросил доложить о создании атомной подлодки пятого поколения
  • 25.07 02:37
  • 1
Крейсер "Адмирал Нахимов" может скоро войти в боевой состав ВМФ РФ
  • 24.07 15:19
  • 0
Совместному белорусско-российскому производству боевых дронов быть?
  • 24.07 10:13
  • 0
«Запад-2025» – готовность к диалогу