Войти

Первым делом в самолете: гражданским пилотам хотят вернуть военные кафедры

672
0
+3
Источник изображения: Фото: Depositphotos

Это позволит студентам не терять навыки в случае призыва в армию и увеличит для них количество часов налета

Для российских летчиков гражданской авиации хотят вернуть аналог военных кафедр. Предложение, рассмотренное Российской трехсторонней комиссией по регулированию социально-трудовых отношений, подписано вице-премьером Татьяной Голиковой. Образовательные программы могут появиться на базе военных центров, они будут доступны студентам высших и средних специальных учебных заведений, которые готовят пилотов для гражданской авиации. Предполагается, что такая мера повысит качество профессиональной подготовки, а также позволит выпускникам проходить службу в армии по своей непосредственной специальности, а не рядовыми бойцами. Эксперты считают, что по такой же системе стоит готовить авиационных инженеров и техников.

Без утраты навыков

Предложение для Минобороны "проработать вопрос о прохождении студентами образовательных организаций гражданской авиации военной подготовки в военных учебных центрах" зафиксировано в протоколе одного из заседаний Российской трехсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений. Документ, с которым ознакомились "Известия", подписала вице-премьер Татьяна Голикова.

"Решение РТК направлено на снятие возможных рисков утраты практических навыков студентами образовательных организаций гражданской авиации при призыве в армию. Военные учебные центры могли бы предоставить таким молодым людям широкие возможности для поддержания и развития профессиональных компетенций", — отметили в аппарате Российской трехсторонней комиссии.

Курсанты военного авиационного училища во время учебного полета

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Александр Кондратюк

Собеседники "Известий", близкие к Минобороны, сообщили, что вопрос сейчас "находится в проработке". Зафиксированное в протоколе предложение звучит как введение военных учебных центров в вузах, считает президент Федерального профсоюза авиадиспетчеров России Сергей Ковалев.

— Профсоюзы гражданской авиации (авиадиспетчеров и летного состава) всегда выдвигали предложения о возвращении военной кафедры в учебные заведения, готовящие пилотов гражданской авиации и авиадиспетчеров. В гражданской авиации возникла острая нехватка пилотов, особенно командиров воздушных судов (первых пилотов). Поэтому мы поддерживаем предложение вице-премьера, — сказал он "Известиям".

Служба для специалиста

Сегодня в вузах гражданских пилотов готовят пять лет, а в средних специальных учебных заведениях — два года и десять месяцев, при этом курсантам дают 150 часов налета. За счет использования военных учебных центров можно будет расширить практическую часть обучения, но главное — это позволит рационально использовать молодых пилотов, считает заведующий кафедрой безопасности полетов в гражданской авиации Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации Анатолий Костылев.

Пилот в кабине дальнемагистрального пассажирского самолета

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Владимир Песня

— Сейчас наши выпускники-пилоты, когда идут в армию, практически никогда не попадают в авиацию. Специалистов высокого уровня используют как обычных пехотинцев — это не по-хозяйски. Во-первых, он теряет целый год и может утратить некоторые навыки. Во-вторых, медицинская справка действует год, и по возвращении со службы ему снова нужно будет проходить сложное комплексное обследование, чтобы получить допуск к полетам, — пояснил он.

Эксперт напомнил, что во времена Советского Союза, когда в системе высшего профессионального образования были обязательные военные кафедры, выпускники вузов гражданской авиации получали офицерское звание и проходили срочную воинскую службу в летных частях.

В небе и на земле

Подготовка в военных учебных центрах будет полезна не только пилотам, но и авиационным инженерам, уверен заместитель завкафедрой систем механического оборудования Московского авиационного института Юрий Пугачев. По его словам, кадровый голод гражданской авиации начинается и в сфере эксплуатации воздушных судов.

— Сегодня в военных учебных центрах проходят подготовку 5–7% от числа наших студентов. На эти занятия выделяется отдельный день, а для всех остальных это день самостоятельной подготовки. Но мы же знаем, как студенты относятся к такому! Итог: "военные" получают не только больше часов практики, но и показывают заметно лучшие знания по теории, чем "гражданские", — подчеркнул собеседник "Известий".

Инженеры работают в салоне пассажирского самолета

Источник изображения: Фото: РИА Новости/Владимир Песня

Юрий Пугачев отметил также, что организация работы аэродромных служб, ремонт и эксплуатация военных самолетов практически не отличаются от таковых "на гражданке": например, военный транспортник Ил-76 при обслуживании требует во многом тех же операций, что и пассажирские Ил-86 или Ил-96. То же можно сказать и о вертолетах Ми-8, которые применяются в Вооруженных силах, МЧС и в то же время используются как "летающие маршрутки" в северных регионах страны.

— Все знания, которые студенты получают на военной кафедре, они смогут применить в гражданской авиации. А за счет большего количества практических занятий они станут более опытными профессионалами уже на момент выпуска, — добавил доцент МАИ.

Эксперт обратил внимание на тот факт, что сегодня парк пассажирских самолетов отечественного производства в значительной степени устарел или изношен. Поэтому на внутренних перелетах в России много лизинговых бортов, которые ремонтируют за рубежом. Но при наличии достаточного количества квалифицированных техников можно будет открыть сервисные центры в стране — это даст дополнительные рабочие места и поможет сэкономить на ремонте и обслуживании пассажирских самолетов, заключил Юрий Пугачев.


Анна Ивушкина, Виталий Воловатов, Алексей Рамм

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
05.09.2014
Ил-114 - а есть ли шанс?
09.04.2013
Что мешает российскому авиастроению быть конкурентоспособным?
24.05.2011
HeliRussia 2011
24.05.2010
III Международный салон «Комплексная безопасность-2010» завершен
24.08.2007
Обучение без отрыва
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 10.12 08:15
  • 5
Израиль испытал ядерную МБР
  • 10.12 06:20
  • 11
Новейший ЗРК "Викинг" защитит от любых "Стелсов" и крылатых ракет
  • 10.12 06:04
  • 5
Адмирал оценил планы по строительству нового российского авианосца
  • 10.12 05:52
  • 23
Китай построит седьмой авианосец
  • 10.12 05:24
  • 66
Российские "ракетные поезда" могут стать ответом на выход США из ДРСМД
  • 10.12 05:17
  • 15
ВМФ РФ в ближайшее время планирует заложить фрегат проекта 22350М - главком
  • 10.12 02:12
  • 1
Противовоздушный купол: Россия усиливает присутствие в Арктике
  • 10.12 02:01
  • 1
Шойгу: доля современных вооружений в российской армии должна в 2020 году достичь 70%
  • 10.12 00:57
  • 91
Десантники-штурмовики получили новейшие ПТРК "Корнет" с тепловизорами
  • 10.12 00:53
  • 5
В Ростехе прорабатывают использование двигателя второго этапа на Су-57
  • 10.12 00:46
  • 2
Дания утроит расходы на оборону Арктики на фоне "российской угрозы"
  • 09.12 22:51
  • 1
В Польше заявили о желании построить "танк будущего" совместно с Кореей
  • 09.12 19:57
  • 1
Массу военно-транспортного Ил-112 снизили на тонну
  • 09.12 19:48
  • 3
Обнародованы подробности испытаний двигателя второго этапа Су-57
  • 09.12 17:55
  • 1
"Роскосмос" нашел "руку Москвы" в НАСА и Boeing