Войти

Экраноплан высокого разрешения

9325
19
+11

По сибирским рекам можно будет летать

В ЦАГИ разрабатывается уникальное транспортное средство – гибрид судна на воздушной подушке, балонетного гидросамолета и экраноплана. Идея, бесспорно, здравая: такое судно в состоянии обеспечить круглогодичное движение по магистральным рекам, коих в удаленных регионах страны больше, чем приличных дорог.

В дело пойдут и все поселковые, районные взлетно-посадочные полосы, как грунтовые, так и асфальтовые или бетонные, благо подавляющее число местного населения живет вдоль рек.

Как говорят разработчики, работа над новым проектом началась с аналитики: какой из типов амфибийных аппаратов наиболее пригоден для заданных условий круглогодичной эксплуатации. Выбор пал на экраноплан с шасси на воздушной подушке. Планируется создание целой линейки таких судов разной вместимости, на 20, 50 и 100 пассажиров, а также двухместного учебно-тренировочного прототипа. Возможно, что двухместная машина даст начало разработке индивидуального экранотранспорта, на который наверняка будет спрос. Однако разработчики вслух об этом не говорят.

“Фишка конструкции – шасси из двух расположенных вдоль фюзеляжа надувных баллонов, носового фартука и кормового отклоняемого щитка”

Фишка предлагаемой конструкции – шасси, состоящее из двух расположенных вдоль фюзеляжа надувных баллонов, носового ограждения в виде фартука и кормового отклоняемого щитка. То есть в таком виде аппарат может спокойно передвигаться в режиме СВП, управляясь воздушными рулями, причем как по воде, так и по ровной твердой поверхности. Крыло малого удлинения с поплавками на концах консолей, имеющими гидродинамические обводы, обеспечит остойчивость при взлете и посадке.

Пока планируется два цикла экспериментальных исследований: в аэродинамической трубе и опытовом бассейне, для получения соответственно аэродинамических и гидродинамических характеристик модели летательного аппарата на режимах взлета–посадки и движения вблизи экрана. Испытания будут проводиться как с действующей нагнетательной установкой, так и без нее, а также с работающими и не работающими движителями.

По данным ЦАГИ, основной вариант воздушного судна рассчитывается на 20 пассажиров. Его длина составит около 20 метров, размах крыла 11 метров, вес 10 тонн. Для комфортного размещения пассажиров или лежачих мест в санитарном варианте оптимальной сочтена прямоугольная форма сечения фюзеляжа. Скорость экраноплана в интересах безопасности не будет превышать 200 км/ч.

Проблема транспортного сообщения в Сибири, на Крайнем Севере и Дальнем Востоке обсуждается с тех пор, как она возникла, то есть с развала Союза. И в лучшие времена СССР сообщение было то еще, но оно все-таки было – старались и малая авиация, и речной флот, кое-где регулярно курсировали даже гусеничные вездеходы. С той поры имеем только красивые истории о том, как там будет шоколадно, когда создадут очередной чудо-самолет или цепеллин широкого применения. Очень хочется верить, что проект, о котором речь, не пополнит "Сборник сибирских сказок XXI века", а станет реальностью. Все предпосылки есть.

Арсений Гришин

Газета "Военно-промышленный курьер",

Права на данный материал принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
Похожие новости
30.10.2017
Когда в стране некуда девать деньги
10.12.2012
Подведены итоги конкурса "Авиастроитель года"
30.12.2010
Результаты научно-исследовательской работы ЦАГИ "Арктика"
29.09.2010
Экранопланов громадье
07.05.2010
Гидроканалу ЦАГИ исполнилось 80 лет
28.11.2008
Россия должна остаться мощной авиационной державой - директор ЦАГИ
19 комментариев
№1
23.05.2019 09:20
Цитата, q
В ЦАГИ разрабатывается уникальное транспортное средство – гибрид судна на воздушной подушке, балонетного гидросамолета и экраноплана.
ЦАГИ в принципе не может разработать транспортное средство-это дело конструкторского бюро или  "психов"-самодельщиков. ЦАГИ изучило бы сделанные конструкции.
Сочетание воздушной подушки , баллонетов и экранного полёта уже осуществлено в конструкциях Льва Щукина ("ЭКИП) , самолёта АН-14Ш на основе конструктивного задела по самолёту АН-714 (испытания 1972-73гг в Куйбышеве) , гидросамолёта -амфибии "Динго" (гл.конст. Морозов В.П.. ,Ниж.Новгород) , наземно-воздушная амфибия конструкции Назарова Валентина Васильевича (Улан-Удэ),   а также в конструкции самолёта-экраноплана Филимонова (Новосибирск ). За всеми этими опытно-экспериментальными изделиями и время и жизни людей , не считая денег.

Но самое поганое , что до реальной эксплуатации дело дошло только у судов на воздушной подушке. Можно сказать , что на всю необъятную Россия , работают пару трасс : Благовещенск-Хайхэ через Амур , как самая "старая"(с 1992г) и Самара-Рождествено через Волгу , как самая устойчивая по времени эксплуатации (100-120суток).
+2
Сообщить
№2
23.05.2019 13:19
Цитата, q
ЦАГИ в принципе не может разработать транспортное средство-это дело конструкторского бюро или  "психов"-самодельщиков. ЦАГИ изучило бы сделанные конструкции.
Видать совсем уже некому стало разрабатывать.
Интересно, какова стоимость эксплуатации такого чуда? Думаю, запредельная
+1
Сообщить
№3
23.05.2019 13:36
Цитата, никодим сообщ. №1
ЦАГИ в принципе не может разработать транспортное средство-это дело конструкторского бюро или  "психов"-самодельщиков. ЦАГИ изучило бы сделанные конструкции.
Специиалисты в области аэродинамики, зачастую окончившие те же факультеты что и конструктора, неспособны спроектировать самолёт? Ну-ну....

Хотя конечно обитателям всяких КБ - хотелось бы чтобы так было. Дабы не отбивали их хлеб.
-3
Сообщить
№4
23.05.2019 16:03
Цитата, q
Хотя конечно обитателям всяких КБ - хотелось бы чтобы так было. Дабы не отбивали их хлеб.
Среди десятка готовых , т.е. ходовых экранопланов нет ни одного выполняющего  транспортную работу в России. Говорят, что проблема в сертификации , но  8-ми местный экраноплан "Волга-2" сертифицирован по требованиям Российского Речного Регистра(РРР) со скоростями движения от 0км/час (постоянный поддув) до 120-150км/час. Причём этот экраноплан  с баллонетами! Проект есть , цена головного и серии известна и понятна -что мозги и дальше "зацагивать" будут?!
+4
Сообщить
№5
23.05.2019 16:11
Цитата, forumow сообщ. №3
Хотя конечно обитателям всяких КБ - хотелось бы чтобы так было. Дабы не отбивали их хлеб.
Хотелось бы, чтобы было и так и эдак.  Хотелось бы, чтобы кто-то принимающий решения исходил бы из соображений общественного блага (такие проекты пока вне коммерции). Но как правило, вопрос решается в пользу очередного "центрального" отраслевого института просто потому, что это центральный институт и у него весомое лобби. И вот хотелось бы, чтобы это было бы не всегда так. Хотелось бы хотя  бы относительно честной открытой конкуренции.
А в терминах, типа "чтобы не отбивали их хлеб" мыслят именно крупные структуры, которым "хлеб" положен по праву первородства. Зачастую, это имеет традиции ещё советского времени.
+2
Сообщить
№6
23.05.2019 21:15
Я думаю, для времен СССР это был бы отличный проект, вполне способный найти свою нишу. Но сейчас... Тут даже дело не в технике... Трудно будет обеспечить судоходность, вернее, регулярную "экранопланоходность", сибирских рек. Сибирские реки коварны, извилисты, с порогами и завалами, сопками, скалами или высоким лесом по берегам, не говоря о мостах, плотинах и т.п. Кто будет следить за "экранопланоходностью" сибирских рек? А для пролета под или над мостами понадобятся пилоты-Чкаловы? Ниже несколько фотографий сибирских рек. Тут нужны будут пилоты Формулы-1...

Сибирская река Мана:



Сибирская река Казыр (Красноярский край):







+2
Сообщить
№7
24.05.2019 06:27
В статье не о экранопланах речь, если судить по рисунку в шапке. Это просто самолёт с шасси на классической воздушной подушке. Не ясно за счёт чего там экранный эффект и даже зачем он там вообще нужен...?
Экран и так есть разновидность ВП, только динамический. Если есть экран, ВП не нужна и наоборот.
0
Сообщить
№8
24.05.2019 12:30
Идея создания самолета способного садится на любую не подготовленную ровную поверхность хороша,и имеет право жить...........вопрос в ограничениях,какие по погоде,по эксплуатации и т.д.
То что изображено вообще не самолет,а катер какой то,предполагаю тут нет речи о каком либо полете,скорее аэроглиссер.
Аэроглиссер (аэролодка, лодка с аэроприводом) — это глиссируюшее судно, приводимое в движение аэродинамическим движителем — воздушным винтом или самолетной турбиной.
Рекорды максимальной скорости на воде поставлены именно этим типом судов. Движение аэроглиссера — амфибии основано на принципе качественного глиссирования плоскодонного корпуса. При движении по мелководью между днищем корпуса и дном водоема возникает дополнительная подъемная сила, уменьшающая осадку. Эта сила, называется экранным эффектом или аквапланированием. Она тем больше, чем меньше расстояние между двумя поверхностями и больше скорость судна.
Аэроглиссеру для нормального движения достаточно глубины в несколько сантиметров. Использование винтомоторной установки или аэропривода вместо традиционных гребных винтов или водометов уменьшает требования к глубине водоема, качеству воды и вообще ее наличию.
-1
Сообщить
№9
24.05.2019 14:37
Цитата, vpkman сообщ. №6
Под сибирскими реками понимаются большие реки: Лена, Енисей, Амур.... максимум дойдет Индигирки или Витим (там хоть люди живут). Ну и  где там мосты и завалы-пороги? То что у Вас на фотах - это всё малые реки, туда только вертолетом, да там уже почти никто и не живет
+3
Сообщить
№10
24.05.2019 14:55
Цитата, q
По сибирским рекам можно будет летать
В стране нет грузового военного самолета...
+1
Сообщить
№11
25.05.2019 22:49
Цитата, q
В стране нет грузового военного самолета...
Так ведь специально обученные люди 30 лет целенаправленно работали над тем, чтобы в стране не было грузового военного самолета. Сейчас специально обученные люди наверняка работают над тем, чтобы в стране в следующие 30 лет вообще не было отечественных самолетов. Вот ругают плановую экономику, а план по "невыпуску" сотен отечественных самолетов у нас выполняется неукоснительно. Иногда создается впечатление, что этот план по невыпуску утвержден законодательно...
+1
Сообщить
№12
26.05.2019 09:28
Цитата, q
Под сибирскими реками понимаются большие реки: Лена, Енисей, Амур.... максимум дойдет Индигирки или Витим (там хоть люди живут).
Цитата, q
По данным ЦАГИ, основной вариант воздушного судна рассчитывается на 20 пассажиров. Его длина составит около 20 метров, размах крыла 11 метров, вес 10 тонн.
При наличии гарантированных глубин , существующих на Лене, Енисее ,Амуре , ходить со скоростями 100-140км/час может акваплан , у которого и подводное крыло и аэродинамические поверхности как у экраноплана , тока крылышки меньшего размаха. Ибо часть нагрузки берут на себя подводные крылья.
Ещё акваплан с экранопланом сближает энергоустановка , состоящая из двигателя , РЕДУКТОРА и воздушного винта. При скорости более 60км/час акваплан выигрывает по экономичности у традиционного судна с подводными крыльями.
Ежели взять за основу энергоустановку на базе авиационного поршневого М-14 с толкающим щелевым винтом ( установлено на аэросанях-амфибии А-3 гл.констр. Г.Махоткин , выпущено ок.800единиц) , да всё это "хозяйство" оснастить насадкой на винт , то тяги "на стопе" можно получить ок.900кгс.
Те же 20человек , отечественный мотор и все "потроха" к ЭУ , скорость в два раза выше , чем у СПК......-начинайте господа-учёные с практических упражнений и дело дойдет до экраноплана.
0
Сообщить
№13
26.05.2019 14:43
Цитата, vpkman сообщ. №6
А для пролета под или над мостами понадобятся пилоты-Чкаловы? Ниже несколько фотографий сибирских рек. Тут нужны будут пилоты Формулы-1...
***
Для чего упираться в экранный режим полета и полеты только над реками?
Для нашей огромной страны проблему транспорта надо решать радикально.
Я думаю, это должен быть дешевый, экономичный самолет с шасси на воздушной подушке, способный летать и в экранном режиме. Такой самолет только в горах затруднительно будет использовать.
Все проблемы, описанные Вами автоматически отпадают.
0
Сообщить
№14
26.05.2019 20:20
-
-
Цитата, q
Для нашей огромной страны проблему транспорта надо решать радикально.

А её уже решили радикально. Отечественные самолеты и вертолёты, как необходимо, сотнями и тысячами, не выпускаются. Отечественные корабли тоже. Заходи кто хочешь, бери что хочешь, уже никто не приедет, не приплывёт и не прилетит, чтобы противостоять этому. Сейчас, судя по сообщениям СМИ столь же радикально решается проблема АПЛ:

Цитата, q
В России за шесть лет «растаяли» восемь АПЛ
https://lenta.ru/news/2019/05/24/nuclearsubmarine/

Вот это скорости!

А вы говорите "экраноплан"... Экранопланы, суперджеты, ё-мобили - это "на ура", этому дают зелёную улицу. Потёмкинские деревни. Видимость деятельности. И на Луне мы скоро базу построим, и на Марс "прямо завтра" полетим. Главное - слушайте, внимайте, дышите ровно, и спите... спите... спите... Вы счастливы... очень счастливы... спите...

Профессионально, чёрт возьми, очень профессионально...
-
-
+1
Сообщить
№15
27.05.2019 10:58
В такой технике нет смысла,так как ее аварийность и расход топлива будут аналогичны авиационным,если не больше,а судоходность рек ограничена...Проще строить сеть аэродромов и использовать авиацию,оно еще и дешевле выйдет...
+3
Сообщить
№16
27.05.2019 11:06
Цитата, akex сообщ. №15
В такой технике нет смысла,так как ее аварийность и расход топлива будут аналогичны авиационным,если не больше,а судоходность рек ограничена...
Это не экраноплан, а самолёт безаэродромного базирования. Его не ограничивает судоходность. Экран, даже если оный там есть, что сомнительно, лишь один из режимов облегчающих взлёт/посадку.
0
Сообщить
№17
28.05.2019 14:32
Цитата, forumow сообщ. №16
Гидросамолету тоже нужен аэродром,на суше или на воде,но нужен...
+1
Сообщить
№18
28.05.2019 14:58
Цитата, akex сообщ. №15
В такой технике нет смысла,так как ее аварийность и расход топлива будут аналогичны авиационным,если не больше,а судоходность рек ограничена...Проще строить сеть аэродромов и использовать авиацию,оно еще и дешевле выйдет...

В коем-то веке соглашусь!

Все эти экраностурбации от того что никак не могут найти применение выкидышу плановой экономики - экраноплану.
Вешь, вроде как, прикольная только нафиг никогму не нужная. Поэтому и 20 последних лет написано туча обещалок про вставание с колен экранопланной промышленности. (вот вот... щас щас... мы такое построим что все вокруг попадают с удивления(или изумления)

По большому счёты диагноз очень простой. За последние 30 лет гонки в качестве лидера и единственного участника на экранопланы не возникло никакого спроса не только на мировом рынке(с конкуренцией и настоящими деньгами) но и даже на внутреннем.

Лечится очень просто. Переводом мысли на рыночные рельсы( эти рельсы сами уже всё расставили на свои места. В экранопланах нет ни смысла ни спроса.)

Логично заняться малой авиацией и развитием аэродромной сети тем кто хочет работать(если ещё тут остались такие) и заняться написанием статей про экранопланы тем кто хочет получать за это деньги...
-1
Сообщить
№19
29.05.2019 00:18
прожектерство.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.06 00:04
  • 3
Для испытаний аналога российского "Кинжала" в США использовали B-52
  • 19.06 23:28
  • 6
Модернизированный носитель "Калибров" фрегат "Маршал Шапошников" уйдет в море к концу года
  • 19.06 22:32
  • 2
National Interest попытался отыскать у J-20 русскую "ДНК"
  • 19.06 22:21
  • 12
Шойгу заявил, что Россия должна выработать новую теорию ведения войн
  • 19.06 20:55
  • 774
Уничтожение малайзийского "Боинга-777" штурмовиком Су-25 маловероятно - главный конструктор самолета
  • 19.06 20:38
  • 10
The National Interest (США): мы выяснили, что именно Россия думает о китайском малозаметном истребителе J-20
  • 19.06 20:17
  • 32
МиГ-41 сделают незаметным
  • 19.06 20:14
  • 19
Охотник на аллигаторе: в России унифицируют боевые вертолеты
  • 19.06 20:03
  • 1
Первые изображения американской перспективной аэробаллистической ракеты ARRW
  • 19.06 19:30
  • 32
Новое оружие: в России могут появиться электромагнитные боеприпасы
  • 19.06 19:21
  • 37
"Иглы" сделают САМУМ - убийцу снайперов и БПЛА – более смертоносным
  • 19.06 18:41
  • 1
В конце года в море выйдет модернизированный фрегат "Маршал Шапошников"
  • 19.06 18:38
  • 1
В Роскосмосе сообщили о согласовании большинством ведомств концепции программы "Сфера"
  • 19.06 18:20
  • 4
У границ Беларуси и России незаметно насобиралось солдат и техники на три дивизии НАТО
  • 19.06 17:58
  • 1
Ни у кого такого нет: армию России оснащают лазерами