Войти

Если бы я был директором АвтоВАЗа

1772
0
0

Виктор Христенко прочитал лекцию о будущем российской промышленности

В июне для российского автопрома появятся "первые отдушинки", и у страны появится шанс избежать превращения в "глобальную помойку" по сбыту подержанных иномарок со всего мира. Об этом вчера заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко в Академии народного хозяйства.

Вчера министр сделал неожиданный ход: в формате полуторачасовой лекции он изложил антикризисную промполитику в стенах, где когда-то сам учился. Главный зал был до отказа забит студентами, учеными и управленцами, получающими второе бизнес-образование. Название лекции доктора экономических наук Христенко звучало как признание: "Опыт госуправления промышленности в условиях кризиса".

Фактически это были ответы на вопросы, которые давно витают в воздухе. Что, к примеру, лично он, Виктор Христенко, сделал, если бы стал директором АвтоВАЗа? Нужно ли постоянно болезненно "нервировать" по поводу того, у кого из мировых производителей Россия находится сегодня в хвосте? Наконец, что ждет российских судостроителей, фармацевтов, авиастроителей, швейников, если практически все страны упражняются в протекционистских мерах? Закрывают границы под надуманными предлогами для поддержки собственных производителей.

Надежды на улучшение в ближайшие дни ситуации в автопроме Христенко связал с тем, что до сих пор все склады дилеров и производителей были забиты фантастическим количеством автотехники, ввезенной еще в конце прошлого года. Но сейчас ситуация меняется, и российский автопром начнет работать непосредственно на рынок. По словам Христенко, он давно убрал бы с главного конвейера все классические модели "Жигулей". "Классика", по мнению министра, сохранится ровно до тех пор, пока ее еще будут покупать российские "самоделкины", которых в течение многих лет АвтоВАЗ приучил сразу же после покупки автомобиля ее усовершенствовать. Это "садомазохистское прошлое", считает министр, само собой уйдет с рынка, и на смену отработавшим свой век "Жигулям" придут, к примеру, "Лады-Калины". Они, кстати, в феврале-марте этого года побили все рекорды продаваемости в Германии, попав в беспроигрышную для немецких потребителей нишу оптимального соотношения "цена - качество". Между тем, по мнению Христенко, российский автопром сегодня это не только АвтоВАЗ, но и все без исключения мировые иностранные автопроизводители, собирающие в России автомобили в режиме льготной промышленной сборки - от "Тойоты" до "Фольксвагена". Министр уверен, что именно лучшие мировые производители авто, которых России удалось вовремя "затащить" на свою территорию, дадут толчок развитию автоиндустрии нового уровня в России. "Уже есть 25 соглашений с иностранными компаниями, количество которых адекватно емкости российского рынка. Инвестиций на этот рынок пришло на миллиарды долларов. В сборке мы уже достигли хорошего эффекта, хотя это не предел", - сказал Христенко. Теперь, по его словам, сборочные производства для сокращения издержек необходимо окружать компаниями-производителями автокомплектующих в соотношении 1 к 5. Третий этап - привлечь и закрепить в российском автопроме инжиниринговые центры.

Отвечая на вопрос из зала, смогут ли родные российские заводы стать глобальными мировыми автопроизводителями, Христенко заметил, что это иллюзия. Сегодня вход в клуб мировых автопроизводителей возможен только при производстве не менее 5 миллионов автомобилей в год, только так можно сократить издержки. Российским производителям в этом случае можно рассчитывать только на "тесное партнерство в рамках слияний и поглощений". Но чтобы не оказаться при этом в качестве "миноров" (миноритарных акционеров) и вообще не производить впечатления "странных финансовых инвесторов", нам на нашей территории, по мнению Христенко, и нужны лучшие представители мирового автопрома.

В целом министр считает, главное в кризис - не утратить во всех отраслях промышленности стратегического ориентира, что обессмыслило бы работу управленцев всех уровней как в государстве, так и в бизнесе. Министерства обязаны думать на перспективу, а не заниматься разборками внутри бизнес-структур, добавил Христенко. Кстати, что касается бизнеса, то на него министр делает сегодня самую большую ставку в сохранении глобальной мировой экономики, а не скатывании к "регионализации": именно бизнес, по его мнению, сегодня научился работать на глобальных рынках и будет активно противостоять этой "регионализации".

Министр обрисовал в перcпективе свое видение будущего крупных промышленных государственных корпораций, созданных в последнее время в России. В авиастроении, к примеру, где сегодня в мире царствуют 2-3 крупнейшие компании, по его мнению, Россия не должна следовать "квасному" патриотизму. И не должна бояться встраиваться в эти компании на уровне "комплектаторов", но с далекоидущей целью - интеграции, и разделения рисков признанными асами мирового авиастроения. В развитии отечественного судостроения он также приветствует интеграцию. "Надо создавать правильную технологическую среду, уходить от попыток тотального контроля, который превращается в тотальную коррупцию. В такую здоровую среду обязательно придут частные инвесторы, которые будут вкладывать свои средства в развитие стратегических отраслей", - заключил Христенко.


/Т.Зыкова/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.08 23:40
  • 10187
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.08 21:44
  • 0
Ответ на "Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)"
  • 23.08 19:58
  • 0
В поддержку Hazzard'а - в кои веки. :)
  • 23.08 18:57
  • 1
О разных аспектах ВОВ, и ее обсуждения здесь.
  • 23.08 18:19
  • 42
МС-21 готовится к первому полету
  • 23.08 12:25
  • 34
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 23.08 10:24
  • 1
Россия требует участия в качестве гаранта послевоенной безопасности Украины (The New York Times, США)
  • 23.08 07:35
  • 2
Авиалайнер МС-21 уже налетал более 70 часов во время сертификационных испытаний
  • 22.08 17:57
  • 124
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 22.08 15:38
  • 0
Ядерный вектор «Полонеза»
  • 22.08 15:36
  • 0
Превратить каждый новый вызов в новую возможность
  • 22.08 14:22
  • 2
Эксклюзив: Путин потребовал от Украины отказаться от Донбасса, вступления НАТО и размещения западных войск, сообщают источники (Reuters, Великобритания)
  • 22.08 13:15
  • 3
На Украине показали производство ракет «Фламинго»
  • 22.08 08:35
  • 1
Путин поручил принять меры для ускорения поставки маскировочных сетей на фронт
  • 21.08 12:49
  • 4
Путин упрочил за Россией статус великой державы. Европе есть от чего ужаснуться (The Telegraph UK, Великобритания)