Безопасный вертолет RUMAS-245 со спасательной капсулой

3002

Российские конструкторы создали вертолет RUMAS-245, которому не страшны аварии. Кабина машины может превращаться в спасательную капсулу для пассажиров и пилота.

"Если летчик попадает в критическую ситуацию, он приведет в действие активную систему спасения. Кабина отделится от фюзеляжа, и включатся парашютные системы - и на отделенной кабине, и на фюзеляже ", - рассказал в интервью РИА "Новости" конструктор вертолета Владимир Удоенко.

Создатели позиционируют свое детище как вертолет, предназначенный для полетов над мегаполисом. Его можно применять для перевозки пассажиров и спасательных операций. В кабине винтокрылой машины могут разместиться до пяти человек.

Пока вертолет существует только в анимированных роликах и в виде макета кабины, оснащенной полетным симулятором. Создатели уверяют, что работа над созданием первого опытного образца уже началась. Первый вертолет со спасательной капсулой RUMAS-245 появится на свет к 2010 году.

Права на данный материал принадлежат РИА Новости
Материал размещён правообладателем в открытом доступе

В новости упоминаются

Страны

Россия

12 комментариев, отображено с 1 по 8

№0

Владислав

28.05.2009 12:09

Хорошая идея. Но нужно помнить что это должет быть не парашют, скорее всего какая-либо надувная система снижения воздушнй скорости и амортизации.

Сообщить

№0

Владислав

28.05.2009 12:50

Посмотрел ролик с капсулой.
Ну что ж, скорее судя по вертолёту они энту капсулу под американцев готовили, им имеет смысл купить нечто подобное для транспортных Чинуков в Афганистане - сейчас каманы не просто так в транспортные БПЛА переоборудуют - пилоты гибнут. Да и как говорил им будет интересно любое удаление людей от мест событий.
Сама капсула впечатления не произвела - такие работы хорошо известны с 1930-х годов. Думаю, пока то что есть в 1 посте не сделают, всё фигня будет.

Сообщить

№0

Владислав

13.06.2009 14:17

Мне кажется есть реальные альтернативы вертолётам.

Сообщить

№0

Владислав

14.06.2009 02:56

Обещанное про авиационные эксперименты 1930-х и не только

Сообщить

№0

Владислав

14.06.2009 16:59

Отстрел кабины для легкого вертолёта всё же эрзац-решение. Более надежным было бы отстрел лопастей а лучше авторотация с разгоном до безопасного уровня. Это для полётов вне города. Над городами же проблема лапастей - весьма серьёзная. Нужно каждую оснащать парашютом или пр. системой. Сам вертолёт проще сажать на однокупольном большом парашюте с вращающимся подвесом - на мой взгляд так меньше шансов перепутать стропы, хотя опускание практически неуправляемое. В довершение - сирена направленная на место посадки за полминуты, так, чтоб народ отбежать успел бы. Например мамаша с коляской. То же и для лопастей.

И второе - удивляет применение на столь мелкой машине двух несущих винтов продольного расположения. Кроме как при развеске на внешней веревке такое расположение имеет только сплошные недостатки.

Сообщить

№0

Владислав

14.06.2009 17:01

"Слаженная работа пороховых зарядов при ручном управлении... сказка." - абсолютно согласен. Ещё с пионерского прошлого мы на ракетах ставили простейшие автоматы. Это дешево и весьма надёжно.

Сообщить

№0

Владислав

14.06.2009 23:17

Можете поискать в патентных поисках.
Кроме того пару АС видал на ту же тему.
Наиболее интересный кое-как доведённый вариант - катапультное кресло - ультралайт, кажется разработка МАИ последних лет СССР.
Кстати спасаемая кабина - достаточно ординарное решение для передовых самолётов 1960-х: F-111, X-15.

Ну и хто-нибудь решил, што деять то с лопастями в аварийном случае над городом и как избежать мертвой зоны?

Сообщить

№0

Владислав

15.06.2009 03:07

проще тогда всё же отстрел лопастей с их опусканием и что-то вроде надувного корыта метров 12 в диаметре. Будет надежнее парашюта.

Сообщить

Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!

Войти через ВКонтакте