Мировое вертолетостроение стоит на пороге технической революции, которая изменит основные свойства винтокрылых летательных аппаратов. Современный вертолет достиг порога скорости и в нынешней конфигурации не может лететь быстрее. Рекорды едва подбираются к отметке в 400 километров в час; они установлены на пределе возможностей машины и далеки от комфортной крейсерской скорости полета, которая сейчас в среднем составляет 230-270 километров в час. Современному вертолету трудно конкурировать с региональным самолетом. Для преодоления скоростного порога необходимы принципиально новые конструктивные и технологические решения.
ОАО "Вертолеты России" учитывает требования рынка и ведет исследования в рамках программы создания перспективного скоростного вертолета (ПСВ). Этот летательный аппарат совместит в себе ряд перспективных направлений: он будет иметь иную силовую установку и трансмиссию. Скорее всего, новый вертолет будет полностью "электрическим", то есть гидросистемы заменят на электроприводы.
"Впервые программа перспективного скоростного вертолета была эскизно представлена на выставке HeliRussia 2008, - сказал генеральный директор ОАО "Вертолеты России" Андрей Шибитов. - Работа продолжается: в этом году четко определены требования к проекту и те моменты, на которые нужно обратить внимание на подходе к этапу НИОКР. При соответствующей поддержке государства высокоскоростной вертолет должен подняться в небо через 7-10 лет".
Программа ПСВ предполагает две параллельные разработки - Ми-Х1 конструкторского бюро Миля и Ка-92 конструкторского бюро Камова. Обе машины используют традиционные для этих КБ наработки. Летно-технические характеристики вертолетов практически совпадают. Дальность полета составляет 1,5 тысячи километров, крейсерская скорость - около 450 километров в час. Оба вертолета оснащены парой надежных двигателей. Кроме того, ПСВ обладает улучшенными шумовыми характеристиками и повышенной комфортностью, поэтому подходит для VIP-перевозок. По транспортным возможностям ПСВ вне конкуренции в вертолетной сфере, примыкая по продолжительности и дальности полета к региональным самолетам. При этом ПСВ сохраняет свое главное преимущество: он остается вертолетом.
Через успешную реализацию программы ПСВ российское вертолетостроение выйдет на новые рынки, предложив эксплуатантам уникальные потребительские свойства продукта. ПСВ поможет выполнить задачи, поставленные правительством Российской Федерации перед экономикой. Новейшие прорывные технологии, на основе которых будет создан ПСВ, найдут применение в вертолетостроении в целом, а также в смежных областях.
Предполагается, что к концу 2009 - началу 2010 года ОАО "Вертолеты России" выйдет на схему единого аппарата ПСВ. Для этого утверждена система принятия решений, которые на каждом этапе принимает соответствующий орган. Основным является проектный комитет. Экспертный совет определяет техническую реализуемость проекта ПСВ.
ОАО "Вертолеты России" - дочерняя компания ОАО "ОПК "Оборонпром", входящего в состав Государственной корпорации "Ростехнологии". Управляет вертолетостроительными предприятиями: ОАО "Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля", ОАО "Камов", ОАО "Улан-Удэнский авиационный завод", ОАО "Казанский вертолетный завод", ОАО "Роствертол", ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина", ОАО "Кумертауское авиационное производственное предприятие", ОАО "Московский машиностроительный завод "Вперёд" и ОАО "Ступинское машиностроительное производственное предприятие", ОАО "Редуктор-ПМ".
ОАО "ОПК "Оборонпром" - многопрофильная промышленно-инвестиционная группа, создана в 2002 г. Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России"), двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), системы ПВО и сложные радиоэлектронные комплексы (холдинг "Оборонительные системы"), другие машиностроительные активы.
ОАО "Вертолеты России", пресс-релиз
