Американским морпехам пока не удалось обуздать "Жеребца". Вчера, 13 мая, портал defence-blog.com сообщил о том, что Корпус морской пехоты США отложил приёмочные испытания военно-транспортного вертолёта CH-53K King Stallion до мая 2021 года.
В отчёте Счётной палаты США (Government Accountability Office) указывается, что в ходе испытаний вертолёта были обнаружены некоторые недоработки. Несмотря на то, что такие критические элементы как несущий винт и трансмиссия являются технически зрелыми, в ходе первоначальных испытаний был обнаружен повышенный износ трансмиссии.
Вертолет CH-53K King Stallion на лётных испытаниях.
Источник изображения: sikorsky.com
Такая недоработка приводит к снижению срока службы вертолёта, поэтому в Счётной палате рекомендовали перенести испытания CH-53K King Stallion до полного исправления всех недостатков. Кроме того, в ходе испытаний были обнаружены проблемы в программном обеспечении, но производитель пообещал оперативно исправить все недочёты. При этом "Жеребец" имеет ещё одну проблему – конкуренцию со стороны CH-47 Chinook. Так, в Счётной палате рекомендовали командованию Корпуса морской пехоты изучить альтернативу CH-53K.
King Stallion — тяжёлый транспортный вертолёт с максимальной взлётной массой почти 40 т. Машина способна перевозить свыше 13 т грузов на внешней подвеске, а в её внутреннем отсеке может разместиться до 55 пассажиров. Экипаж вертолёта составляет от двух до пяти человек — помимо пилотов, в его состав могут быть включены три стрелка, обеспечивающих круговую защиту.
Внешне King Stallion мало чем отличается от своего предшественника CH-53E, но при этом втрое "сильнее" его. Вертолёт CH-53K King Stallion является продолжением линейки CH-53, которая выпускается с 1964 года. Новая модификация является крупнейшей и самой мощной в семействе "Жеребцов" (англ. Stallion — жеребец). В марте 2017 года Корпус морской пехоты США получил от компании Sikorsky предсерийный образец для испытаний.
Максимальная дальность полёта CH-53K составляет 840 км, скорость — 315 км/ч. Вертолёт оснащается системами активной и пассивной защиты — в частности, бронированный корпус защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, а системы активной защиты способны уберечь машину от повреждения ракетами.
