Москва. 19 мая. АвиаПорт - Уникальный российский высотный самолет М-55 "Геофизика" требует проведения ремонта и модернизации, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.
М-55 "Геофизика" был построен в 1991 г., неоднократно использовался для высотных исследований атмосферы по международным программам европейского научного сообщества. "Он неоднократно подвергался плановым ремонтам, но теперь, кроме ремонта, все настоятельней требуется модернизация самолета, прежде всего, в части установленного пилотажно-навигационного комплекса и радиосвязного оборудования", - сказал собеседник.
При этом если навигационная система еще удовлетворяет требованиям, то часть приборного оборудования, радиосвязного оборудования и электрооборудования требует замены. "Такая замена достаточно дорого стоит и ее реализация только за счет средств ФГУП "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М.Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) проблематична", - отметил источник.
К настоящему времени вопрос о ремонте, продлении срока службы и модернизации самолета М-55 "Геофизика" поставлен перед научным сообществом Евросоюза, в интересах которого самолет совершил уже много экспедиций, и есть определенная заинтересованность в продлении срока службы этой машины еще на 10 лет, сказал собеседник. "Не исключается, что в ряде случаев будут привлекаться в качестве соисполнителей европейские фирмы и компании, что очень важно в переговорах с "европейцами", так как они очень щепетильно относятся к тому, чтобы выделяемые ими деньги "работали" в их странах", - отметил источник.
Для европейского научного сообщества практически нет альтернативы использованию М-55 по параметру "грузоподъемность - высотность": "Геофизика" достигает высоты порядка 21 км (рабочая высота при исследованиях составляет 18-19,5 км) с массой специального оборудования и аппаратуры до 2 тонн.