Россия планирует построить 12 модернизированных фрегатов проекта 22350М

Если головной планируют сдать к 27 году, то реально его введут в строй к 35-37, к этому времени концепт уже морально устареет, если вообще будет существовать та страна, в которой мы с вами живём и которую знаем.

Планировать надо меньше,а делать больше...

К 27-му вполне реально достроить серию из  6 фрегатов пр.22350, а потом переключиться на выпуск пр.22350М, для начала по 6 ед. на ТОФ и СФ

К 27-му вполне реально достроить серию из  6 фрегатов пр.22350

Если закладывать по паре штук 22350 в год, то может успеют и 10 или даже 12.

если вообще будет существовать та страна, в которой мы с вами живём и которую знаем.

Вот это реальное всего...

Если закладывать по паре штук 22350 в год, то может успеют и 10 или даже 12.

Это зависит от числа мест на стапелях и темпов строительства.

Насчет стапелей не знаю, предположу что более-менее достоверная информация известна, может кто из знатоков возьмет на себя труд скомпилировать "картину маслом" по верфям и их возможностям.
Что касается темпов - ведь первые образцы серии 22350 переживали процессы внутриотраслевой корпоративной реструктуризации, подолгу простаивали в ожидании отечественных двигателей, доводки ЗРК, проходили длительные испытания...
Основные проблемы, насколько понимаю, решены. Теперь темп строительства может значительно ускориться, например до 4-5 лет от закладки до сдачи.
Получается:
1 - в строю
2 - вот-вот сдадут
3, 4 - в процессе постройки
5, 6 - заложены в 2019 году.

То есть, при наличии принципиального решения руководства, финансирования и достаточных производственных мощностей (стапелей, доков), вполне реально заложить еще по 2 ед. в 20, 21 и 22 гг. В этом случае к 2027-му в строю будет 12 кораблей.

Так редуктора нет.
Да и сами ГТД ещё не в серии. Ещё пока робкие шаги.
Возможны детские болезни.

Да и сами ГТД ещё не в серии

А где?
Его уже предлагают на экспорт, значит, надо полагать, сформирован "паспорт экспортного облика".

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) представляет на международной выставке авиационно-космической и военно-морской техники LIMA 2019 в Малайзии свои перспективные разработки. Холдинг также проведет переговоры с партнерами из различных стран Азии. Выставка LIMA 2019 пройдет на острове Лангкави с 26 по 30 марта.
На стенде корпорации  ...представлены и силовые установки морского применения: М70ФРУ и М90ФР.

В любом случае - это проблемы уже текущие, решаемые. И на темп выпуска кораблей кмк существенного влияния не окажут, "детские болезни" излечимы.

25.04.19
Первый российский редуктор для фрегата проекта 22350

Сроки для нового почти-эсминца обозначены запредельные.
Если реально подтверждена эффективность П-Р, решена проблема хотя бы мелкосерийного производства ГТД и без сильных изменений корпуса смогли увеличить боекомплект КР  до 24 ячеек, - то надо шарашить 22350-е десятками до 2030г.,  минимум на 3-х верфях. Напр., "СВ" (главная), "Залив" и "АСЗ".
Единый долгосрочный заказ на 10 шт.  (сразу лет на 5, сквозной с фиксированными ценами, централизованными закупками и авансированием по всей цепочке поставщиков) - позволит существенно снизить себестоимость серии и улучшить экономику самих предприятий. Следующая 10-ка - уже модернизированные и т.д.Так штук 20 фрегатов и осилили бы за 10 лет, а это уже очень серьезная сила. ИМХО.
Мечты...

При этом 7 тысячный монстр формально будет модернизированным фрегатом.
Но это так, придирки. Главное, чтобы очередные грёзы не остались грёзами. И уж если приняли решение строить, то надо строить быстро и много.

Филиалы бы создать в Иране и Индии по 22350 проекту. Отдать всю общестроительную часть, но остальное все наше, пущай варят корпуса и себе и нам.
Финны дошли до ручки, 2000 евро платят нашим гастерам и еще со школы манят к себе сварщиками.

серия - это ритмичный выпуск продукции надлежащего качества,
а не поставка первых образцов на стенд. Это элементарные вещи.

Автор фото редуктора пишет:

Первый Р055 поехал на стенд, пока правда полуфабрикат  :D

http://forums.airbase.ru/2019/04/t61407_195--glavnye-energeticheskie-ustanovki-korablej-i-sudov.html#p7440005

+ Возможны детские болезни. Это тоже элементарно.
Строить пылкие планы конечно можно, но реальности это не изменит.

Про свободное место - у нас еще Янтарь есть же, тоже фрегатники неплохие. Думаю, способны осилить новый тип, если Родина прикажет.

Было бы желание.

Про свободное место - у нас еще Янтарь есть же, тоже фрегатники неплохие. Думаю, способны осилить новый тип, если Родина прикажет.

да у нас полно свободных мощностей.
Балтийский завод. Адмиралтейские верфи.
Вопрос лишь в компетенциях, кадрах, технологиях и естественно в финансировании.
В постоянном финансировании, из года в год.
Только так можно возродить отрасль.

да у нас полно свободных мощностей.
Балтийский завод. Адмиралтейские верфи.
Вопрос лишь в компетенциях, кадрах, технологиях и естественно в финансировании.

Это еще со стороны выглядит как традиции советского ВПК когда у каждого завода своё КБ и завод строит/производит то что оно разработало. Яркий пример Питерское, Харьковское, Тагильское (т-80,т-72,т64). А должно быть методом конкурса чей проект лучше тот все и строят.

Янтарь есть же, тоже фрегатники неплохие

да у нас полно свободных мощностей.

СВ - строго на фрегаты, Янтарь - сосредоточить на БДК, Адмиралтейские верфи - пусть продолжают штамповать подлодки, БЗ - ледоколы, возможно будущий УДК/ДВКД.
В помощь СВ по фрегатам - Залив и АСЗ. Много они не добавят, но все же в плюс и предприятия при деле на 5-10 лет.
Как вариант.
Максимальная специализация для достижения макс. результата в короткие сроки.

Реальные возможности ОСК   обьявил В.В.Путин и сам же прибыл на закладку кораблей. То есть знает, что проблем по ним нет, вообще. Смогут столько же еще, приедет и заложит новые, впустую он не любит рисоваться.
Лет через 30 заложат тридцатый фрегат этой серии и назовут "Адмирал В.Путин".  С.К.Шойгу назначит на дальний Поход(Каракас) его командующим, с присвоением звания....

В помощь СВ по фрегатам - Залив и АСЗ

Насколько смог понять:
На Северной верфи 4 стапеля в отапливаемом эллинге.
На заводе "Залив" в Керчи - 2 гигантских 400-метровых стапеля.
На Амурском СЗ - 9 стапелей, но завод с начала 60-х ничего не строил и скорее всего в плохом состоянии.

То есть, если СВ заниматься только фрегатами, то для темпа выпуска "1 корабль в год" цикл постройки должен укладываться в 4 года.
На "Залив" просятся более крупные корабли - эсминцы и гражданские - какие-нибудь газо-, нефте-, рудо-, контейнеровозы. В Крыму есть еще верфи, кроме "Залива"?
Военное судостроение на ДВ надо возрождать. Несмотря на необходимость значительных инвестиций в АСЗ и вероятно меньшую скорость производства на первых порах, строить там фрегаты кмк целесообразно.

СВ - строго на фрегаты

А где тогда строить корветы? Их ведь, насколько понимаю, по количеству нужно даже больше, чем фрегатов. Это только для себя, плюс возможный экспорт.

Адмиралтейские верфи - пусть продолжают штамповать подлодки, БЗ - ледоколы, возможно будущий УДК/ДВКД.

При их сегодняшней загрузке на БЗ стапель "В" свободен
и АВ по надводным кораблям - 2 стапеля по 260 метров
Итого - 3 стапеля.

Да и сами ГТД ещё не в серии. Ещё пока робкие шаги.
Возможны детские болезни.

Межведомственные испытания корабельного газотурбинного двигателя М90ФР успешно завершены ЗАО "Турборус" в 2006 году. Испытания полностью подтвердили соответствие технических характеристик двигателя требованиям Заказчика, предъявляемым к корабельным газотурбинным двигателям 4-го поколения.
Детских болезней и робких шагов там давно нет.
Если и есть проблемы, то чисто организационные, утилитарные, связанные с освоением и отладкой серийного производства полностью импортозамещенного ГТД. Вероятнее всего и эти проблемы уже решены.

Из презентации ОДК- Сатурн:


У двигателя М90ФР может быть другая, более глубокая "родовая" травма.
Отечественные ГТД отличаются передовой конструкцией, однако ее преимущество снижают материалы, из которых изготавливают двигатели.

Советский подход в создании судовых ГТД, доставшийся по наследству украинскому "Зоря-Машпроект" (до последнего времени - монополисту на пост-советском пространстве) заключался в применении для корабельных ГТД упрощенных и, как предполагалось, менее дорогостоящих решений в сравнении с авиационными ГТД. Следствием чего являлся пониженный КПД и увеличенный расход топлива, а также сокращение ресурса двигателя. Что сводило финансовую псевдоэкономию к нулю, точнее к "минусу".
Этот же принцип использовался при создании М90ФР.

Наиболее распространенные западные корабельные ГТД General Electric LM2500 и Rolls-Royce MT30 имеют унификацию с базовыми авиационными двигателями, на основе которых они созданы, до 80%.

У нас давно могли бы сделать корабельный ГТД на основе ПС-90А, но почему-то не сделали.
О планах создания корабельной модификации ПД-14 также никаких упоминаний нет.

Наиболее распространенные западные корабельные ГТД General Electric LM2500 и Rolls-Royce MT30 имеют унификацию с базовыми авиационными двигателями, на основе которых они созданы, до 80%.

А на базе какого двигателя сделали М90ФР...? Сомневаюсь что его сделали с ноля за такой срок.

У нас давно могли бы сделать корабельный ГТД на основе ПС-90А, но почему-то не сделали.

Так это для электродвижения, не? Там без разницы кто электричество дает, тогда да.

Сомневаюсь что его сделали с ноля за такой срок

Какой, в пень, "такой срок"?? Работы по созданию М90ФР в составе ГЭУ М55Р начались в 1993 году совместным украино-российским предприятием "Турборус", специально созданным для его разработки, а также для сервисного обслуживания корабельных ДУ производства "Зоря-Машпроект", закупавшихся ВМФ РФ.

Так это для электродвижения, не? Там без разницы кто электричество дает, тогда да.

Никакой связи, без разницы - для ГЭУ с электродвижением (генератором) или с механической редукторной передачей.
Из ПС-90А получился бы судовой ГТУ конечно меньшей мощности, чем 27500 л.с., но вполне сравнимый с поставлявшимся для пр. 11356 украинским ДА-90 или ГТД для "Арли Берков" первых серий - 20000-22000 л.с.
Думается, что для ГЭУ проекта 22350М водоизмещением 7000 т., четыре таких ГТД были бы в самый раз.

А может и не меньшей мощности!
С 2004 года, серийно выпускается несколько линеек наземных газотурбинные установок на основе газогенератора авиационного двигателя ПС-90А.
Например ГТУ-25П с неубиваемым ресурсом 100000 часов (11 лет непрерывной работы), высочайшим КПД 39,2% и выходной мощностью 34300 л.с.

Восход

Если головной планируют сдать к 27 году, то реально его введут в строй к 35-37, к этому времени концепт уже морально устареет, если вообще будет существовать та страна, в которой мы с вами живём и которую знаем.

Оно, конечно, долго, но это всего-то 8 лет, а ведь сейчас там и "конь не валялся" - его ж даже не проектировали. Пока спроектируют, пока будут строить, пока испытывать и устранять "детские болезни" (это ж головной, а не серийный). Само собой, процесс может и затянуться, но в процессе туда и что-то поновей могут поставить. Упомянутых "Цирконов", к примеру, сейчас вообще нет. 35-37 - надеюсь не на столько затянется, это всё же не головной атомный авианосец.

Думаю, наклепать 2250М надо штук 20 - и нафиг не нужны АУГ, КУГ. КР, ПКР - это ж по сути тоже самолёты, только камикадзе и у которых отношение ВВ к собственной массе гораздо лучше, чем у самолётов, не надо рисковать жизнями пилотов, не нужна дорогущая инфраструктура для самолётов, да и гиперзвуковых самолётов ещё долго не будет.

МОСКВА, 9 мая. /ТАСС/. Россия планирует построить 12 модернизированных фрегатов проекта 22350М, каждый из которых будет нести на борту до 48 крылатых ракет "Калибр", "Оникс" и "Циркон".

я обещал: ОТКАЖУСЬ от ЭСМИНЦЕВ если такой будет. я слово держу. ЭСМИНЕЦ НАМ НЕ НУЖЕН.

Если головной планируют сдать к 27 году

в принципе к этому времени должны сдать большинство фрегатов 22350  8шт  по 4 на СФ и ТОФ .и перейдут на 22350м.янтарь уже серию 11356 почти закончил-клепает их как пирожки-вот вам и мощности свободные для завершения серии 22350.а СВ начнёт 22350м как только поступит заказ.
вообще-всё это гадание на кофейной гуще,кто где и что будет строить-мощностей\стапелей  хватает.
главное заказ и финансирование-НЕПРЕРЫВНОЕ.

На Сделано у нас выложили фотку из цеха по сборке редукторов для 22350.


«Звезда» делает редукторы РО55 для новой адмиральской серии кораблей проекта 22350